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Re:中野モータース　イグニッションパルスセンサー

魚ka  - 11/12/21(水) 0:03 -

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▼Gombeiさん： >▼くらさんさん： > >> >>Ｎモータースが送ってくれた物を訂正した物を添付します。 >ありがとうございます。　 > >私のは魚かさんのとおなじ輸入やビーマさんのもので中野モータースのではないのですが、参考にさせていただいてトライしてみます あんまりネット見ていないので、返事が遅くなりましたが。 もう取り付けされましたでしょうか？ そうですよね、ちょっとわかりにくいですかね。 コイルに繋がっている配線の内の片方がイグニッションONで12Vかかりますので テスター等で確認してください。そこに配線分岐して繋げば大丈夫です。 位置的にもこの辺で拾うのが一番苦しくないかと思います。
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Re:今日のトラブル

ひげ爺  - 11/12/19(月) 7:56 -

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▼ＭＯＯＭさん： >>不要になった？ >>今の所良いのですが、これから先どうなるか？ですので、良かったら頂けます？ >すんません、ガレージセールのほうへ出すことにしました。 了解です、その際は参加する予定です。
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Re:今日のトラブル

ＭＯＯＭ  - 11/12/19(月) 6:14 -

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▼ひげ爺さん： >不要になった？ >今の所良いのですが、これから先どうなるか？ですので、良かったら頂けます？ すんません、ガレージセールのほうへ出すことにしました。
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Re:ハイテンションコード入手

ひげ爺  - 11/12/18(日) 23:46 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSCN0989.JPG ・サイズ ： 39.5KB
▼ひげ爺さん： >　1コイル１シリンダーの場合、コイルが壊れた時走れません、ま〜コイルを並列に繋ぐか直列に繋ぐかでも変わりますが・・・・左右の場合どうにか成りそうです。 >　小生も1コイル１シリンダーです、以前から1コイル２シリンダーをやって見ようと、ヤフオクでシリコンコードを物色中です、中々いい物が出ません（ＲＸ７用かな）。 　先日オクにてＲＸ７用のコードをゲットしました、長さは７００ｍｍと９００ｍｍです、多分短い方で届くのでは？ 　今度の連休辺りに交換して見ます、それと一緒にプラグ（RX7用）も入ってましたのでこれも付けてテストです。
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Re:ヘッドガスケット交換完了

ベル  - 11/12/18(日) 16:00 -

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▼RTパパ('88R100RT)さん： > >供給側はロッカーアームを止めているスタッドの上側です。 >プッシュロッドチューブを通ってオイルパンへ戻ります。 > >増し締め、私は緩めることなくトルクレンチで締めます。 有り難うございます。５００Ｋｍ位走行したらトルクレンチで３５Ｎｍで増し締めしてみます。 これでお漏らしが治れば、新しいブーツを購入する気にもなれます。
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Re:ヘッドガスケット交換完了

RTパパ('88R100RT)  - 11/12/18(日) 11:37 -

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▼ベルさん： >▼ベルさん： >ヘッドのオイルラインって、ロッカーアームを留めている４本のスタッドボルトなのでしょうか。どこから漏れてるか解らないままガスケットを交換して何だか後味が悪いのですが、結果は後からついてくるって事で様子見します。 供給側はロッカーアームを止めているスタッドの上側です。 プッシュロッドチューブを通ってオイルパンへ戻ります。 増し締め、私は緩めることなくトルクレンチで締めます。
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ヘッドガスケット交換完了

ベル  - 11/12/18(日) 7:46 -

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▼ベルさん： 昨日、ヘッドとシリンダー間のガスケット交換しました。漏れ箇所はよく解りませんでした。ヘッドのオイルラインって、ロッカーアームを留めている４本のスタッドボルトなのでしょうか。どこから漏れてるか解らないままガスケットを交換して何だか後味が悪いのですが、結果は後からついてくるって事で様子見します。 交換後、２０Ｋｍ位試走しましたが、漏れは無いようです。しかしもっと走らねばハッキリしません。 交換作業は３時間位でした。しばらくしたら、増し締めしなければならないと思いますが、この場合、一旦緩めてから再度規定トルクで締めるのか、緩めずそのまま規定トルクで締めるのか、どちらが良いのでしょうかね。 有り難うございました。
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ワイヤー流用

タカツカファミリー  - 11/12/17(土) 23:57 -

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ををつかさん >　自転車のブレーキワイヤの流用加工が最強でしょ。 > >　私も、切れたワイヤのシースを使い、中身は自転車の >　ブレーキワイヤで再生しようと思っています。 アクセルワイヤーは自転車ワイヤーで切れたことありません。 ブレーキワイヤーを自転車用で作って２度切れたので調べたところワイヤー自体の厚みが違いました。 純正のワイヤーは自転車用と比べると太いです。 今はアウターは純正で中身はホームセンターで切り売りされている純正に近い厚みのステンレスワイヤーを使ってます。 ただいま耐久テスト中です。
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Re:今日のトラブル

ひげ爺  - 11/12/17(土) 12:49 -

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▼ＭＯＯＭさん： >>『快適ソフトクラッチ』ってのは如何なんでしょう？ > >私も以前クラッチが重くなったと感じ、試したことがあります。 >確かに軽くなりますが、ケーブルの固定方法が不安で取り外しました。 >レリーズレバー側を分解掃除したら重さは回復しました（ケーブル取り回しに問題があったのかも？） 私の100Rも純正から汎用のハンドルに交換してます、なるべくハンドル周りのＲを少なくしてバンパー付近で大きくとってます。 >ケーブルが切れるのは、大半がハンドル側の玉の根本部分で（ををつかさんの写真）、タイコの回転がスムースでなくなり、負担がかかったのかとおもいます。 可動部には殆どシリコングリスをチョイスです、時には確認も必要かも？ >不要になった「快適ソフトクラッチ」どなたか要りませんか？ >レリーズ側のベアリングとソケットも使わず残りました。 不要になった？ 今の所良いのですが、これから先どうなるか？ですので、良かったら頂けます？
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Re:2本サスからモノサスへ。

大阪の熊さん  - 11/12/17(土) 9:12 -

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▼tetsuさん： 始めまして。 私はモノサスを二本サスに変更しましたが何故モノサスにされるのでしょうか??? 私はリアのブレーキをドラムからジスクにしたいのと、車体の捻じれが少しでも少なくなることを考えて加工しました。 >R80RTの二本サスをモノサスに変更は出来るのでしょうか？ >BMWは69年以降は同じフレームと聞いたのですが…。 >リアのサブフレームごとモノサスを移植すれば可能ですか？ ををつかさんが言われる様に、サスの取り付けに対する場所と強度が大変重要で相当苦労されると思います、他にブレーキは重要保安部ですので、自己責任で加工となりますので十分前準備をして下さい。
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Re:今日のトラブル

ロド  - 11/12/17(土) 9:07 -

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個体差によりますが、タイコから2センチ位の範囲は、レバーやホルダー周りと干渉してワイヤーに無理な力がかかっていることがあります。 フルストロークさせると特に。 僕は干渉部分をアールもたせて削っています。 ＆モリブデングリースの塗布
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Re:今日のトラブル

ををつか  - 11/12/17(土) 8:31 -

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▼タカツカファミリーさん： >自作の自転車流用だと６千キロくらいで切れます。 >好いやつないかなー。 　自転車のブレーキワイヤの流用加工が最強でしょ。 　私も、切れたワイヤのシースを使い、中身は自転車の 　ブレーキワイヤで再生しようと思っています。
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Re:今日のトラブル

ＭＯＯＭ  - 11/12/17(土) 8:19 -

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▼ひげ爺さん： >『快適ソフトクラッチ』ってのは如何なんでしょう？ 私も以前クラッチが重くなったと感じ、試したことがあります。 確かに軽くなりますが、ケーブルの固定方法が不安で取り外しました。 レリーズレバー側を分解掃除したら重さは回復しました（ケーブル取り回しに問題があったのかも？） ケーブルが切れるのは、大半がハンドル側の玉の根本部分で（ををつかさんの写真）、タイコの回転がスムースでなくなり、負担がかかったのかとおもいます。 クライマーは10W-40オイルを指定していますがすぐ流れてしまいそうで、私は万能グリスを使っています。ゴミを拾いそう。 不要になった「快適ソフトクラッチ」どなたか要りませんか？ レリーズ側のベアリングとソケットも使わず残りました。
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Re:今日のトラブル

YBITOH  - 11/12/17(土) 7:45 -

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▼ををつかさん： >　レバーの出口からできるだけ真っすぐ、曲がる所は出来るだけ >　大きな弧で曲げないとなりませんが、その辺に問題が有るようです。 付け加えさせていただくと、、、 ワイヤーを固定することも避けたほうが良いです。
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Re:ヘッドガスケット交換

ベル  - 11/12/17(土) 7:04 -

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▼ベルさん： 青ちゃん様、ををつか様、ＲＴパパ様、有り難うございます。 本日、ヘッドとシリンダーを分離してみます。青ちゃん様の云われる通り、漏れ経路がみえると良いのですが、解りません。前にも書いた通り、プラグ真上のスタッドボルト付近から漏れてる様にみえます。 屋外作業ですが、風が無さそうなので助かります。顛末はアップさせて頂きます。
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Re:今日のトラブル

ひげ爺  - 11/12/17(土) 0:07 -

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▼ををつかさん： >　今日、ワイヤの交換作業をしたのですが、私はメータなどフロント >　回りを色々弄っており、クラッチワイヤの取り回しにちょっと無理が >　有るようです。 >　レバーの出口からできるだけ真っすぐ、曲がる所は出来るだけ >　大きな弧で曲げないとなりませんが、その辺に問題が有るようです。 『快適ソフトクラッチ』ってのは如何なんでしょう？ 握りも軽くなるって事は、ワイヤーの負担も半減(？)するんじゃないかと。 因みに中野Ｍでは\11,000＋送料です、私は今の所不要ですが”街乗り”の方にはお勧め？？？
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Re:今日のトラブル

タカツカファミリー  - 11/12/16(金) 22:28 -

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ををつかさん >>処でクラッチケーブルってどの位の頻度で切れるんでしょう？ 純正で３万から４万キロくらいで伸びてる気がします。 自作の自転車流用だと６千キロくらいで切れます。 好いやつないかなー。
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Re:今日のトラブル

ををつか  - 11/12/16(金) 22:04 -

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▼ひげ爺さん： > >確認してみます、滅多に見ないからな〜〜〜、予備持って廻ろ。 　今日、ワイヤの交換作業をしたのですが、私はメータなどフロント 　回りを色々弄っており、クラッチワイヤの取り回しにちょっと無理が 　有るようです。 　レバーの出口からできるだけ真っすぐ、曲がる所は出来るだけ 　大きな弧で曲げないとなりませんが、その辺に問題が有るようです。
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Re:2本サスからモノサスへ。

ををつか  - 11/12/16(金) 21:29 -

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▼七四式さん： >ただ、リア丸ごとの移植になると思いますので、スイングアーム、 >ファイナルギア、リアホイール、リアサスも必要になると思います。 >他に、マフラー、Rブレーキ関連部品(スイッチ等）、シート、 >リアフェンダー等も必要になるかもしれません。 >また、いろんな箇所に部品が干渉して、加工が必要になるかもしれません。 　メインフレームにサスペンションの受けを作る必要がありますね。 　これは強度とか考えるとそうとうに難しい加工になりますね。 　 　正直言って、2本サスの車両をモノサスに改造する位なら、最初から 　モノサスのフレームを入手した方が早いでしょうね。
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Re:今日のトラブル

ひげ爺  - 11/12/16(金) 20:23 -

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▼ををつかさん： >>街乗りと田舎では違うと思いますが・・・・・ > >　私は、ひげ爺さんがシフトの多さにイヤになった東京の道を >　仕事場の往復で使ってますから、シフト頻度は物凄く多いです。 今度1回のツーリングでどの位クラッチ握るかカウンターで確認して見たいです、オムロンのカウンターが有ったみたいなんだけど・・・・クラッチって電源掛かってますよね、だったら簡単かも？？ >>クラッチ.アクセルケーブル共フェザーケブルに交換して４万kmです、電装品（ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ.Ry.Re位）みたいに持ち歩いた方が賢明なのかな？？？ > >　電気部品より消耗度の激しい部品だと思います。 >　まあ、切れても走れない事は無いですけど >　クラッチレバーの根元を見て、ワイヤの健全性を確認したら >　如何でしょ。 確認してみます、滅多に見ないからな〜〜〜、予備持って廻ろ。
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