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バッテリーの破損? ヒゲのおちゃん 09/2/26(木) 8:57
Re:バッテリーの破損? ををつか 09/2/26(木) 9:22
Re:バッテリーの破損? レインボー 09/2/26(木) 10:30
Re:バッテリーの破損? ををつか 09/2/26(木) 18:56
Re:バッテリーの破損? 青ちゃん 09/2/26(木) 20:31
バッテリーの破損? ヒゲのおちゃん 09/2/27(金) 8:07

バッテリーの破損?
 ヒゲのおちゃん  - 09/2/26(木) 8:57 -

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   88年R100RSですが、4年前にバイク屋さんの勧めで電源にON&OFFのスイッチを取り付けたのですが、3年後に交換1年目のバッテリーが充電不能になり、国産バッテリーに交換いたしたのですが、2ヶ月で充電不能になり、メーカー保障で交換する事3回(メーカー原因調査も結論でず)その後純正に交換するも同じく3ヶ月で充電不能に至りました。心当たり等々の方がいればアドバイス下さい。よろしくお願い申します。

Re:バッテリーの破損?
 ををつか  - 09/2/26(木) 9:22 -

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   ▼ヒゲのおちゃんさん:
>心当たり等々の方がいればアドバイス下さい。よろしくお願い申します。

 2V−Rは、概してバッテリーの寿命が短い様ですね。
 純正で2年、国産同等品で1年、軽自動車用格安品で
 半年なんて言われた事があります。

 と、言いつつ、ネット通販で買った格安品で4年も持ってる
 なんてのも聞きますね。
 私の経験ですと、ホームセンターで購入した格安品で
 相当ハードに使っても、1年は持つと言う感触です。

 バッテリーが不良になる原因は幾つかあります
 代表的な物として、

  1.振動による極板の崩壊。
  2.慢性的過充電による、電解液の喪失。
  3.慢性的過放電による損耗。

 「1」による物として、
 ホームセンターなどで購入した安価な4輪用バッテリーでは
 振動対策がJISの4輪用の範囲しか行われて居ないため、電極
 の崩壊が早く起き寿命が短くなる傾向があります。

 「2」の場合は、
  RSと言うことですの電圧計が着いて居ると思います、3000rpm
 以上でのエンジン回転時の通常走行では、電圧計は何ボルトを
 指して居るでしょうか? 14V弱なら正常です。
 常に15V以上ですと、バッテリーは過充電状態が長く続きます
 ので寿命が短くなります。 この場合、レギュレータの故障が
 疑われますね。

 「3」は、
 キーoff時にも電流が流れている様な状況で、何日かブリに
 乗ろうとするとバッテリーが上がってる、そのつど充電や
 ジャンプスタートをしている、なんて状況ですと、バッテリー
 の消耗は激しいです。
 但し、バッテリーSWを付けているとの事ですので、これは
 考え難いかもしれませんね。

 
 日常の使い方が判りませんので、なんともアドバイスの
 しようがありませんが、私ならまず、過充電を疑うケース
 ですね。

 鉛バッテリーは、満充電から完全放電のサイクルを数百回
 繰り返すと寿命と言われています。
 満充電に近い所で「ちょっと使い、ちょっと充電」そんな
 使い方(普通の4輪などの使い方)が一番長寿命の様です。
 

Re:バッテリーの破損?
 レインボー  - 09/2/26(木) 10:30 -

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   ▼ヒゲのおちゃんさん:
>88年R100RSですが、4年前にバイク屋さんの勧めで電源にON&OFFのスイッチを取り付けたのですが、3年後に交換1年目のバッテリーが充電不能になり、国産バッテリーに交換いたしたのですが、2ヶ月で充電不能になり、メーカー保障で交換する事3回(メーカー原因調査も結論でず)その後純正に交換するも同じく3ヶ月で充電不能に至りました。心当たり等々の方がいればアドバイス下さい。よろしくお願い申します。

鉛バッテリーは過充電は禁物です。過充電(長い充電時間や過電圧・過電流による充電)を繰り返すと寿命が著しく短くなってしまいます。(これと反対に、携帯などに使用されているニッカド電池は過充電に強く、完全に放電させてから十分に充電すると長持ちするといわれています)。
質問の件は、おそらく電圧が高すぎるためと思われます。小生使用の機械式レギュレターは接点のクリアランスを調整することで電圧を調整できます。トランジスター式の調整方法はよくわかりませんが、レギュレーターで電圧を調整すれば解決するのではないでしょうか。(振動では数カ月でダメにならないと思います)

Re:バッテリーの破損?
 ををつか  - 09/2/26(木) 18:56 -

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   ▼レインボーさん:
>(振動では数カ月でダメにならないと思います)

 過去私が使用したバッテリーが8ヶ月位でダメになったので
 メーカーに送って解析してもらったら、振動による電極崩壊と
 の診断でした。

 状況によりますけど、数ヶ月でダメになる事も有ると思います。

Re:バッテリーの破損?
 青ちゃん  - 09/2/26(木) 20:31 -

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   ををつかさんごめんなさい。
▼ヒゲのおちゃんさん:
>88年R100RSですが、4年前にバイク屋さんの勧めで電源にON&OFFのスイッチを取り付けたのですが、3年後に交換1年目のバッテリーが充電不能になり、国産バッテリーに交換いたしたのですが、2ヶ月で充電不能になり、メーカー保障で交換する事3回(メーカー原因調査も結論でず)その後純正に交換するも同じく3ヶ月で充電不能に至りました。心当たり等々の方がいればアドバイス下さい。よろしくお願い申します。


私の経験では、軽自動車用の安物バッテリーでも大体3年以上持ってました。
自動車用品店で購入した中国製ボッシュは3ヶ月位でダメになたtことがあります。


ところで、
1.電源にON&OFFのスイッチはいつもON−OFFしていますか?
2.3回もよく交換してくれましたね。一般的にバイクの場合保障は付かないケースが多いのですが、メーカー名はどこでしょうか?
3.ををつかさんが書かれていますが、走行中電圧計の指示値はいかほどでしたか?充電していましたか?
又、街中走行が多いとか、ほとんどツーリングだとか普段乗られている状況はどんなですか?
4.不調になってからレギュレーターは交換、点検したことがありますか?
5.バイク屋さんに相談されましたか?
状況がわからないので質問させていただきました。

バッテリーの破損?
 ヒゲのおちゃん E-MAIL  - 09/2/27(金) 8:07 -

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   皆さん色々アドバイス有り難うございます。
付属スッチは待機時はOFFです。電圧は12〜14Vくらいでブレーキランプ点灯時は10V?でしょうか。結構長距離200K〜300K位を月1くらいで走行。
レギュレータは気にもしていませんでしたので、早急に点検してみます。
バイクやさんにはこれから相談いたします。*皆さんのアドバイス大変参考になりました。有り難うございました。

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