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ファイナルケース サムライ 09/6/8(月) 21:01
Re:ファイナルケース 七四式 09/6/8(月) 21:25
Re:ファイナルケース サムライ 09/6/10(水) 19:13
Re:ファイナルケース サムライ 09/6/10(水) 19:20 [添付]
Re:ファイナルケース ひら 09/6/11(木) 0:47
Re:ファイナルケース サムライ 09/6/11(木) 8:15
同じことだと mot 09/6/11(木) 10:54
Re:同じことだと サムライ 09/6/11(木) 14:13

ファイナルケース
 サムライ  - 09/6/8(月) 21:01 -

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   R80のファイナルケースのみは、R100RS1986年型(モノサス)に付くのですかね?今装着のファイナルケースは少々、ケース内のベアリングに問題を抱えてそうなので付くかどうかを知りたいのですが
調べた所、ファイナルのギア比は違うのは解ってるんですが
スイングアーム(スイングアーム内に入ってるシャフトはノーマルの状態)からボルトON?で付くのかどうかが解りません??
多分、ネットで調べた所ではミッションのギア比は同じと思います
ミッションから後ろのファイナルのギア比がR80はロング(最高速重視)で
R100RS、ショート(加速重視)になってるみたい??
R80のファイナルケースが付くとしたら、最高速が伸びるんですね?!

Re:ファイナルケース
 七四式  - 09/6/8(月) 21:25 -

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   ▼サムライさん:
>R80のファイナルケースのみは、R100RS1986年型(モノサス)に付くのですかね?今装着のファイナルケースは少々、ケース内のベアリングに問題を抱えてそうなので付くかどうかを知りたいのですが
>調べた所、ファイナルのギア比は違うのは解ってるんですが
>スイングアーム(スイングアーム内に入ってるシャフトはノーマルの状態)からボルトON?で付くのかどうかが解りません??
>多分、ネットで調べた所ではミッションのギア比は同じと思います
>ミッションから後ろのファイナルのギア比がR80はロング(最高速重視)で
>R100RS、ショート(加速重視)になってるみたい??
>R80のファイナルケースが付くとしたら、最高速が伸びるんですね?!

七四式です。
パラレバーでなければ、モノサス同士は共通です。
(パラレバー同士なら、そっちも共通です)

心配であれば、//www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=M&arch=0
で調べられます。
・スイングアームのパーツNo
・ドライブシャフトのパーツNo
・ファイナルケースのパーツNo
この三つが、同じなら問題ありません。

ギア比に関しては、数値上〜重視になるかと思いますが、実際には
体感できるほどでは無いと思います。
R75の加速重視仕様からR100RSの最高速重視に変更になってしまいましたが
正直、どう変わったか判りませんでした。
メータの公正については、やってもやらなくても、ほとんど変わりません。

Re:ファイナルケース
 サムライ  - 09/6/10(水) 19:13 -

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   ▼七四式さん:
>・スイングアームのパーツNo
>・ドライブシャフトのパーツNo
>・ファイナルケースのパーツNo
>この三つが、同じなら問題ありません。
調べました。どうも一緒みたいですね。
>メータの公正については、やってもやらなくても、ほとんど変わりません。
↓この部分でのファイナル調整だからスピードメーターでの表示は変わりが無いんですかね?スピードメーター関知はミッションメースのギアから取ってるので
関係がないのかな?
ファイナルケースが付と解っただけでもありがたいです
ありがとうございました。

Re:ファイナルケース
 サムライ  - 09/6/10(水) 19:20 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 33333.png
・サイズ : 4.6KB
   初めて知りました
この部分のギアでファイナルを決めてるんですね。
勉強になりました。

Re:ファイナルケース
 ひら  - 09/6/11(木) 0:47 -

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   ▼サムライさん:
>ミッションから後ろのファイナルのギア比がR80はロング(最高速重視)で
>R100RS、ショート(加速重視)になってるみたい??
>R80のファイナルケースが付くとしたら、最高速が伸びるんですね?!

逆ではないですか?
R80 32/10、R100 33/11です(小さく刻印されてます)。ギヤの歯数だとしてR80はシャフトが3.2回転して後輪を1回転。R100は3回転で後輪を1回転。
R100の方が馬力があり高トルクなわけですので、ローはハイギヤードでもいいわけです。その分高速も伸びます。

R80は馬力、トルクがない分ローギヤードにして出足を早くした分高速は伸びません。

形状は同じですので取り付けはできると思います。R100にR80のファイナルを着けると出足がいい分ワイルドなバイクになると、どこかで読んだことがあります。

メーターケ−ブルはミッションから引っ張ってますが同一条件だと誤差が出てしまうので、メーターで補正しています。メーター内の針の下に68?とか737とか印字されているのがその補正値です。(と、思っています)

私のはR80なので737です。

Re:ファイナルケース
 サムライ  - 09/6/11(木) 8:15 -

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   ▼ひらさん:
普通のバイクのチェーン駆動車として考えたのですが
前のスプロケットを仮に10丁 後ろを30丁
シャフトで考えたら前のスプロケット(10丁)がシャフト
後ろがファイナルギアと考えるとダメなのかな?
チェーン駆動車で前のスプロケットはそのままでリアのスプロケットを大きくすると、当然加速重視のバイクになります。(最高速は遅くなります)
(タイヤのサイズ外径は同じとしています)

シャフトドライブ&チェーン駆動では違うのかな〜?
シャフトドライブが良く理解できない。。。
解りません・・・・(>_<)

同じことだと
 mot  - 09/6/11(木) 10:54 -

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   ▼サムライさん:
こんにちは、'92RSのmotです。
シャフトドライブでもチェーンドライブでも考え方は同じです。ちょっとした勘違いをされているのでは?

サムライさんが挙げた例、ドライブ側(前)が10T、ドリブン側(後)が30Tだと、減速比は30/10で3.0になりますね。R100系用の33/11もまったく同じで、ドライブ側が11T、ドリブン側33T、33/11でもって減速比は3.0。

これに対して、R80用は32/10ということなので、ドライブ側10T、ドリブン側32T、32/10でもって、減速比3.2。こちらの方が7%近く減速比が大きくて加速重視ということになります。

Re:同じことだと
 サムライ  - 09/6/11(木) 14:13 -

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   ▼motさん:
▼ひらさん:
motさん完全に勘違いしてました。にわかに計算機を片手に色んなギア比を
計算するから〜(>_<)素直さが足りないんですよね。
俗に前一丁後ろ三丁でした。。。
何を考えていたのか・・・お恥ずかしい。ボケボケ老人?!。。。
嫁にも良く言われます。今日は頭の回転悪いで〜って。。
そんな時は、脳細胞が百万個失った日でしょうね(笑)
ありがとうございました。お騒がせ致しました。精進いたします。

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