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SUZUKI33410-45012でツインプラグについて bonii787 09/9/27(日) 16:16
Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて IWAMI 09/9/27(日) 22:45
Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて RYO 09/9/28(月) 4:06
Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて bonii787 09/9/28(月) 7:01
Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて 青ちゃん 09/9/30(水) 5:53
Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて bonii787 09/9/30(水) 23:28 [添付]
Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて 青ちゃん 09/10/1(木) 6:36

SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 bonii787  - 09/9/27(日) 16:16 -

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   SUZUKI33410-45012でツインプラグにしていました、しかし、冷間時の始動性が非常に悪く、一度温まるとその後は何事も無く一発で始動していいました。
その様な状態で、何とか走りつつ、キャブの完全OH、イグニッションコイル、ハーネスの確認と点火時期の確認、タペット調整等やりましたが、一向に良くなりませんでした。

さすがに昨日バッテリーが上がるまで始動しないので、色々触っていて、コイルからの2本のイグナイターケーブルの1本ずつを左右入れ替えてエンジン始動するとなんと、チョークも引かなくて一発で始動しました。??? 
その後の走行試験等全く問題なく、更にアイドルが確実に安定しています。
今思うに、始動時にスターターボタンを離した瞬間に着火(スパーク)するようなワンテンポ遅れているような始動の仕方だったような気がします。


今は、結果オーライで良いのですが、よく調べないで猿真似で付けてしまって散々苦労しました、理由について良くご存知の方にすれば当たり前の事かもしれませんがご存知の方、教えて頂けないでしょうか?

Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 IWAMI  - 09/9/27(日) 22:45 -

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   ▼bonii787さん:
>SUZUKI33410-45012でツインプラグにしていました、しかし、冷間時の始動性が
>非常に悪く、一度温まるとその後は何事も無く一発で始動していいました。
>その様な状態で、何とか走りつつ、キャブの完全OH、イグニッションコイル、ハ
>ーネスの確認と点火時期の確認、タペット調整等やりましたが、一向に良くなり
>ませんでした。

ツインプラグ以外は同じ症状がありました、私の場合はバッテリーの交換で回復
しました、しかし始動困難とはいえセル自体はいきおい良く回るので、なかなか
バッテリーとは思わなかったのですが、セルが回る間プラグのスパークがポワポ
ワ弱く点火しません。
私の考えですが、軽自動車用のバッテリーを流用していたため必要なアンペアが
取り出せず始動困難になっていたのだと推測しています、そのバッテリーは電圧
などは正常で自動車での使用では問題ありません。
新品のうち数ヶ月は異常なかったのですが、1度に取り出せる容量が減少してき
たのではないかと思っています。
朝一番ですんなり始動できたことはほとんどありませんでした。

現在は、ここで青ちゃんの紹介されていましたYTX20L-BSバッテリーに交換して
セルボタンを押し1回目のクランキングの瞬間から爆発がくる感じが続いていま
す、純正のほうがより良いとは思うのですが、私はMFが良かったので。

もし、純正バッテリーかYTX20L-BSバッテリーを使用されていましたら、読み飛
ばしてやってください。

Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 RYO  - 09/9/28(月) 4:06 -

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   ▼bonii787さん:
>さすがに昨日バッテリーが上がるまで始動しないので、色々触っていて、コイルからの2本のイグナイターケーブルの1本ずつを左右入れ替えてエンジン始動するとなんと、チョークも引かなくて一発で始動しました。??? 
内容からすると今まで1つのコイルユニット(2つの点火プラグ)は1つのシリンダーへつながっていて今回は各コイルユニットは左右シリンダーにつないだとの事でしょうか?
もしそうなら1つのコイルユニットがパンクしているのでは?
過去ログでもコイルパンクは報告されてますので

Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 bonii787  - 09/9/28(月) 7:01 -

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   ▼RYOさん:
>▼bonii787さん:
>>さすがに昨日バッテリーが上がるまで始動しないので、色々触っていて、コイルからの2本のイグナイターケーブルの1本ずつを左右入れ替えてエンジン始動するとなんと、チョークも引かなくて一発で始動しました。??? 
>内容からすると今まで1つのコイルユニット(2つの点火プラグ)は1つのシリンダーへつながっていて今回は各コイルユニットは左右シリンダーにつないだとの事でしょうか?
>もしそうなら1つのコイルユニットがパンクしているのでは?
>過去ログでもコイルパンクは報告されてますので

IWAMIさん、RYOさんありがとうございます、
確かに(豊作くんバッテリー)充電後の始動時は良かった気がします、コイルのパンクについては、一度始動すれば、まったく正常でしたし、デジタルテスターでの測定では2つのコイル共に同じ値ですので、問題無しと判断しました。

一番気になるのが、スターターボタンを離した瞬間に爆発する症状が、ハーネス入れ替え後は、クランク一発目から爆発し、始動するようになった事です。

別の症状として、イグニッションキーオン時に電圧計がプラス側に振り切れる時がありました、キーをオン、オフ繰り返すと正常になりましたが??
残念なことに、何を触った後か、何時頃からの症状だったか思い出せないのです。
ETC装着後も特に症状は出ませんでした。…

Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 青ちゃん  - 09/9/30(水) 5:53 -

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   ▼bonii787さん:
>▼RYOさん:
>>内容からすると今まで1つのコイルユニット(2つの点火プラグ)は1つのシリンダーへつながっていて今回は各コイルユニットは左右シリンダーにつないだとの事でしょうか?

コイルの接続方法について回答されていませんが教えていただけますか?
配線の入れ替えについてもう少し詳しく教えてください。

このBBSでスズキのIGCOILの書き込みがNo.1の3000ヒット以上で皆さん関心があるようなので詳細な説明をお願いします。

(以前電流の方向性について書きましたが、それと同様のことでしょうか?)

Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 bonii787  - 09/9/30(水) 23:28 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : plug.jpg
・サイズ : 20.4KB
   ▼青ちゃんさん:
>▼bonii787さん:
>>▼RYOさん:
>>>内容からすると今まで1つのコイルユニット(2つの点火プラグ)は1つのシリンダーへつながっていて今回は各コイルユニットは左右シリンダーにつないだとの事でしょうか?
>
>コイルの接続方法について回答されていませんが教えていただけますか?
>配線の入れ替えについてもう少し詳しく教えてください。
>
>このBBSでスズキのIGCOILの書き込みがNo.1の3000ヒット以上で皆さん関心があるようなので詳細な説明をお願いします。
>
>(以前電流の方向性について書きましたが、それと同様のことでしょうか?)

図面を添付してみます、

図面の上側が今回の良くなった時の配線です。

Re:SUZUKI33410-45012でツインプラグについて
 青ちゃん  - 09/10/1(木) 6:36 -

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   ▼bonii787さん:
親プラグへの電流の方向性は疑わなかったですか?


左右の親プラグへの電流の方向性は同じでしたでしょうか?


図の上側で調子がよくなった理由は元々方向性が逆だたのが正しくなったのだと思いますが、方向性が違った(純正と同じ)ことで始動性が悪くなることは考えににくいですね。(はてなぜだろう?)

シングルプラグで試していただくといいのですが。

http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/55979556.html

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