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ミクニ tm(rs)シングルキャブ ひら 09/11/1(日) 13:34
Re:ミクニ tm(rs)シングルキャブ ひげ爺 09/11/1(日) 14:07
Re:ミクニ tm(rs)シングルキャブ ひら 09/11/1(日) 14:21
Re:飛び降りれば楽ですよ。 ひげ爺 09/11/1(日) 15:09
飛び降りました!! ひら 09/11/1(日) 21:59
Re:飛び降りました!! ををつか 09/11/1(日) 23:17
まさしく ひら 09/11/2(月) 21:49 [添付]
Re:まさしく ををつか 09/11/3(火) 7:58
Re:まさしく 青ちゃん 09/11/3(火) 19:47
Re:ミクニ tm(rs)シングルキャブ 青ちゃん 09/11/3(火) 20:03 [添付]
SAMCO41mmがあったよ。 青ちゃん 09/11/3(火) 20:52 [添付]
Re:SAMCO41mmがあったよ。 ひら 09/11/3(火) 22:23
Re:SAMCO41mmがあったよ。 青ちゃん 09/11/4(水) 7:27
TMがやってきました ひら 09/11/4(水) 22:28 [添付]
Re:TMがやってきました ひげ爺 09/11/4(水) 22:54
Re:TMがやってきました ひら 09/11/4(水) 23:10
Re:TMがやってきました ををつか 09/11/4(水) 23:27
Re:TMがやってきました パタパタ 09/11/5(木) 12:02
あっ、FCRではなくてCR! ひら 09/11/5(木) 16:16
Re:TMがやってきました ひげ爺 09/11/5(木) 12:18
Re:TMがやってきました ををつか 09/11/5(木) 17:46
Re:TMがやってきました ひら 09/11/5(木) 16:08
Re:TMがやってきました ををつか 09/11/5(木) 17:49
Re:TMがやってきました ひげ爺 09/11/5(木) 18:11
Re:TMがやってきました ひら 09/11/5(木) 18:12
MYガレージはいかが? 青ちゃん 09/11/5(木) 21:28
TM パーツ 青ちゃん 09/11/5(木) 21:33 [添付]
Re:TM パーツ ひら 09/11/5(木) 23:06
セッティング前夜 ひら 09/11/7(土) 23:06
Re:セッティング前夜 青ちゃん 09/11/8(日) 9:34
本日の作業 ひら 09/11/8(日) 23:04
Re:本日の作業 青ちゃん 09/11/8(日) 23:08
Re:本日の作業 ひら 09/11/8(日) 23:14
Re:本日の作業 青ちゃん 09/11/9(月) 7:17
Re:本日の作業 ひら 09/11/9(月) 9:55
Re:本日の作業 ををつか 09/11/9(月) 11:08
Re:本日の作業 青ちゃん 09/11/9(月) 13:13
Re:本日の作業 ひら 09/11/9(月) 22:05
Re:本日の作業 シゲ 09/11/14(土) 20:38
Re:本日の作業 ひら 09/11/14(土) 22:18
Re:本日の作業 シゲ 09/11/14(土) 23:06
アイドリングしました ひら 09/11/19(木) 9:54
Re:アイドリングしました ををつか 09/11/19(木) 20:57
Re:アイドリングしました ひら 09/11/19(木) 21:29
Re:まずは標準から〜 ひげ爺 09/11/19(木) 23:09
私のアドバイスがやっと。。。。。 青ちゃん 09/11/20(金) 7:24
Re:私のアドバイスがやっと。。。。。 ひら 09/11/20(金) 20:49
標準セッティング例は 青ちゃん 09/11/21(土) 11:17 [添付]
テスト走行しました(出来ました) ひら 09/11/21(土) 19:13 [添付]
Re:テスト走行しました(出来ました) 青ちゃん 09/11/21(土) 19:58
Re:テスト走行しました(出来ました) ひら 09/11/21(土) 21:17
Re:テスト走行しました(出来ました) ををつか 09/11/21(土) 20:24
Re:テスト走行しました(出来ました) ひら 09/11/21(土) 21:22
Re:テスト走行しました(出来ました) ひげ爺 09/11/21(土) 23:04
Re:テスト走行しました ひげ爺 09/11/22(日) 11:48
Re:テスト走行しました ひら 09/11/22(日) 14:00
Re:テスト走行しました ひげ爺 09/11/22(日) 14:35
随分勉強されましたね 青ちゃん 09/11/22(日) 15:11
Re:本日の作業 ををつか 09/11/8(日) 23:27
Re:本日の作業 ひげ爺 09/11/9(月) 0:03
Re:TMがやってきました ひげ爺 09/11/5(木) 18:01

ミクニ tm(rs)シングルキャブ
 ひら  - 09/11/1(日) 13:34 -

引用なし
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   R80のひらです。
「やっぱりもう少し出足のパワーがほしい!」
FCRもTMRもよいのですが、まず高いし。
そこでこれはどうでしょうか。
page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n76379761
36mmということもR80としては良さそうですし・・・ご意見をお聞かせください。

*まっさらのようなのでセッティングも含め、どのような備品が必要なのでしょうか?

Re:ミクニ tm(rs)シングルキャブ
 ひげ爺  - 09/11/1(日) 14:07 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:
>R80のひらです。
>「やっぱりもう少し出足のパワーがほしい!」
>FCRもTMRもよいのですが、まず高いし。
>そこでこれはどうでしょうか。
>page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n76379761
>36mmということもR80としては良さそうですし・・・ご意見をお聞かせください。
>*まっさらのようなのでセッティングも含め、どのような備品が必要なのでしょうか?

 少し前にFCR−MXに交換しました、キャブの口径が合ったので取り敢えず落札、現物を見てから試行錯誤で取り付けました(以前BSTのキャブも同じく)。

 キャブの長さが違ってましたがインシュレーターでカバー出来ました、NJ・JN・MJなどは取り敢えずそのまま使用、不具合が出た部品をセッティングの為部品購入しました。

 所でBMに付けるんだったら2個必要ですが・・・・中古を2個では経歴が不明ですので部品は交換された方が良いですね(BSTでの経験から)。
 
 何時ものネタですが・・・買って後悔するか、買わないで後悔するか?最終的にはヤフオクが有りますのでまずはチャレンジ!!ですよ。

Re:ミクニ tm(rs)シングルキャブ
 ひら  - 09/11/1(日) 14:21 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
> 少し前にFCR−MXに交換しました、キャブの口径が合ったので取り敢えず落札、現物を見てから試行錯誤で取り付けました(以前BSTのキャブも同じく)。
>
> キャブの長さが違ってましたがインシュレーターでカバー出来ました、NJ・JN・MJなどは取り敢えずそのまま使用、不具合が出た部品をセッティングの為部品購入しました。

うーん、なるほど。心揺さぶられます。
>
> 所でBMに付けるんだったら2個必要ですが・・・・中古を2個では経歴が不明ですので部品は交換された方が良いですね(BSTでの経験から)。

この方は4個出品しているので条件は合うと思うのです。しかも新古品みたいだし。

> 
> 何時ものネタですが・・・買って後悔するか、買わないで後悔するか?最終的にはヤフオクが有りますのでまずはチャレンジ!!ですよ。

そう言われると弱いですね。

アドバイスありがとうございます。買っちゃおーかな・・・・・・・・・

Re:飛び降りれば楽ですよ。
 ひげ爺  - 09/11/1(日) 15:09 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>> 所でBMに付けるんだったら2個必要ですが・・・・
>この方は4個出品しているので条件は合うと思うのです。しかも新古品みたいだし。
見たら2個落札者がいましたね、ひらさん?

>> 何時ものネタですが・・・買って後悔するか、買わないで後悔するか?最終的にはヤフオクが有りますのでまずはチャレンジ!!ですよ。
>
>そう言われると弱いですね。
>アドバイスありがとうございます。買っちゃおーかな・・・・・・・・・

速くなって燃費も案外良いですよ!!
 小生も2個で\22,000で入手しました、相手の方が親切だったので予備部品も一緒に戴きました、購入部品はMJセット(8個入りを2セット)のみです。

飛び降りました!!
 ひら  - 09/11/1(日) 21:59 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
>見たら2個落札者がいましたね、ひらさん?
 
あったりー、です。あの後、「TM使い」のををつかさんにもTEL入れたりして。落札してしまいました。

>速くなって燃費も案外良いですよ!!
> 小生も2個で\22,000で入手しました、相手の方が親切だったので予備部品も一緒に戴きました、購入部品はMJセット(8個入りを2セット)のみです。

それは安い。 
おそらく単品で来ると思われます。
FCRやTMRではないTM(RS)ってどんなキャブなんでしょうか。
20万キロでキャブ交換。もちろんキャブなんて初めてです。
はたしてうまくいきますでしょうか。

衝動買い(しかもこの不景気に!かあちゃんには内緒です)ですがなんとか成功をイメージして取りかかりたいと思います。その折はアドバイス、よろしくお願いします。

これでキャブのお話に参加できるかな?

Re:飛び降りました!!
 ををつか  - 09/11/1(日) 23:17 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:

>おそらく単品で来ると思われます。
>FCRやTMRではないTM(RS)ってどんなキャブなんでしょうか。
>20万キロでキャブ交換。もちろんキャブなんて初めてです。
>はたしてうまくいきますでしょうか。
>
>衝動買い(しかもこの不景気に!かあちゃんには内緒です)ですがなんとか成功をイメージして取りかかりたいと思います。その折はアドバイス、よろしくお願いします。

 私のTMとジェット類が同じ規格なら、細いのからブットいのまで
 ジェットは各種揃っていますので、提供出来ると思います。

 私のTMとは、エンジンの排気量が違うし、口径も違うから
 ジェットの番手がかぶる事は無いと思うけど。

 TMに加速ポンプがついて、TMRじゃ無いってのが、よく判りません。
 私は、TMの加速ポンプをつけて、TMRになったと思ってました。

 せっかく電話を頂いたのに、外出先だったんで、ちゃんとした
 アドバイス出来なくてごめんね。
 この31日から3日まで、サイエンスアゴラってイベントに出展を
 して居ます、そんなんで、ツーリングのお誘いにものれなかった
 し、ちゃんと電話も取れなかった。
 アゴラのアドレス www.scienceagora.org/

 理科教育に興味の有る方は、お台場の科学未来館でやってる
 イベントです(国が主催の理科系だけの学園祭見たいな物)
 お暇でしたら、見に来てください。
 

まさしく
 ひら  - 09/11/2(月) 21:49 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : D1000003-1のコピー.jpg
・サイズ : 46.1KB
   ▼ををつかさん:
> 理科教育に興味の有る方は、お台場の科学未来館でやってる
> イベントです(国が主催の理科系だけの学園祭見たいな物)
> お暇でしたら、見に来てください。
> 
キャブはTM-RS。いまだよくわかりませんが、もすぐ手元に来ます。
本日、ををつか先生に会いに行きました。科学未来館で何やらしているそうです。出てきたときは、まさしく先生!って感じでした。明日まで開催です!

お仕事中御手間を取らせました。

Re:まさしく
 ををつか  - 09/11/3(火) 7:58 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:


>本日、ををつか先生に会いに行きました。科学未来館で何やらしているそうです。

 あ〜〜、顔だしされちゃった〜〜

 恥ずかしいよ〜〜

 ちゃんとお相手出来ずにごめんなさい。
 到着前に電話頂ければ、ブースをカタツケて
 お茶出来たんですけどね。

 ひらさんのTMを肴にキャブOFFをやりましょうか。

 

Re:まさしく
 青ちゃん  - 09/11/3(火) 19:47 -

引用なし
パスワード
   ▼ををつかさん:
>▼ひらさん:
>
>
>>本日、ををつか先生に会いに行きました。科学未来館で何やらしているそうです。
>
> あ〜〜、顔だしされちゃった〜〜
>
> 恥ずかしいよ〜〜

写真ここに載せてもいいんですか?(笑)
お台場なら行ってみたかったけど明日までではいけません。

Re:ミクニ tm(rs)シングルキャブ
 青ちゃん  - 09/11/3(火) 20:03 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : TM.JPG
・サイズ : 29.4KB
   ▼ひらさん:
これ買ったんだ。

これから泥沼に入って楽しめそうですね。

TMってファンネル側の口径が大きいのでををつかさんにつけ方を教えていただくと良いと思いますよ。

インテーク側はSAMCOを使うといいかもね。
デロルト36φ用だったらあまってるけど、TMは太くてダメだったような。
念のため、探して内径計ってみますね。

チョーク?はこの正面の上にあるやつかな?
面白い位置にありますね。

SAMCO41mmがあったよ。
 青ちゃん WEB  - 09/11/3(火) 20:52 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : SAMOCO.jpg
・サイズ : 10.2KB
   ▼青ちゃんさん:

>インテーク側はSAMCOを使うといいかもね。
>デロルト36φ用だったらあまってるけど、TMは太くてダメだったような。
>念のため、探して内径計ってみますね。

TM36>口径 36mm
エンジン側  外径 約42mm
ファンネル側 外径 約54、6mmくらい

とすると、私の持ってる41mmがあいますね。

見つけたよ。

ブログ見てクリックよろしく。
http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51546173.html

Re:SAMCO41mmがあったよ。
 ひら  - 09/11/3(火) 22:23 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>>インテーク側はSAMCOを使うといいかもね。
>>デロルト36φ用だったらあまってるけど、TMは太くてダメだったような。
>>念のため、探して内径計ってみますね。
>
>TM36>口径 36mm
>エンジン側  外径 約42mm
>ファンネル側 外径 約54、6mmくらい
>
>とすると、私の持ってる41mmがあいますね。
>
>見つけたよ。

ご無沙汰しております。お世話になります。
TMキャブ、マッタク知識がありません。
ネットで調べてもなかなか資料が見つかりません。
とりあえず現物合わせでやっていこうかと思います。

>ブログ見てクリックよろしく。
>//blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51546173.html

ハイ、ポチッ

Re:SAMCO41mmがあったよ。
 青ちゃん  - 09/11/4(水) 7:27 -

引用なし
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   ▼ひらさん:

>ご無沙汰しております。お世話になります。
>TMキャブ、マッタク知識がありません。
>ネットで調べてもなかなか資料が見つかりません。
>とりあえず現物合わせでやっていこうかと思います。

後、スロットルワイヤーがそのままつかえるかですね。
まず、メインジェットに何番が付いてるか確認しておくといいですよ。

私が買ったTMは#220?位がついていて。もう真っ黒な煙を吐いて、プラグも真っ黒。
走って帰ってくるのが大変でした。(時々、エンジンを止めてプラグを掃除したりして)
>
>>ブログ見てクリックよろしく。
>>//blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51546173.html
>
>ハイ、ポチッ
ありがとう。
おかげさまで3位に浮上しましたよ。

TMがやってきました
 ひら  - 09/11/4(水) 22:28 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : PB040001.jpg
・サイズ : 49.8KB
   ▼青ちゃんさん:
>後、スロットルワイヤーがそのままつかえるかですね。
>まず、メインジェットに何番が付いてるか確認しておくといいですよ。
>
>私が買ったTMは#220?位がついていて。もう真っ黒な煙を吐いて、プラグも真っ黒。
>走って帰ってくるのが大変でした。(時々、エンジンを止めてプラグを掃除したりして

これが本体です。新品みたいです。しかし取説も仕様書も入っていません。チューブが3本出ています。
さー困ったぞ。どこから手をつければよいのやら。

>ありがとう。
>おかげさまで3位に浮上しましたよ。
おめでとうござます。

Re:TMがやってきました
 ひげ爺  - 09/11/4(水) 22:54 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>>後、スロットルワイヤーがそのままつかえるかですね。
>>まず、メインジェットに何番が付いてるか確認しておくといいですよ。
>これが本体です。新品みたいです。しかし取説も仕様書も入っていません。チューブが3本出ています。
>さー困ったぞ。どこから手をつければよいのやら。

おっ到着しましたね、これからが楽しみなんですよ!!
 取り敢えず青ちゃんが言ってたMJが幾らか確認ですね。
経験者は如何するか解りませんが素人が経験した工程です。
1)ビングを外してTMを仮付けして見て下さい。
2)IN・OUTのスリーブサイズが如何なのか?純正が使えたらラッキー。
3)アクセルワイヤーがマッチするか(純正で使えるか?)?
では頑張って!! 

Re:TMがやってきました
 ひら  - 09/11/4(水) 23:10 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
>おっ到着しましたね、これからが楽しみなんですよ!!
> 取り敢えず青ちゃんが言ってたMJが幾らか確認ですね。
>経験者は如何するか解りませんが素人が経験した工程です。
>1)ビングを外してTMを仮付けして見て下さい。
>2)IN・OUTのスリーブサイズが如何なのか?純正が使えたらラッキー。
>3)アクセルワイヤーがマッチするか(純正で使えるか?)?
>では頑張って!! 

よっしゃーっ やってみます!

Re:TMがやってきました
 ををつか  - 09/11/4(水) 23:27 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:


>さー困ったぞ。どこから手をつければよいのやら。

 細いホースは、大気開放で大丈夫です。
 ラムエア掛けてるなんてんでしたら、フロート室からの
 ホースは、エアクリーナ室に繋げるとか有るんですけどね。
 オーバーフローのホースは、上手く処理して、エキパイに
 ガソリンが掛からない様に(真っすぐだとオーバーフローした
 ガソリンが熱いエキパイに落ちそう)

 とりあえず、着けてみるってのが、素人の特権です。
 プロだとお金を取るし、失敗出来ませんから色々
 準備するんでしょうけどね。

 奥様に内緒で作業するなら、我がガレージで作業しますか?
 エルボパイプなど、キャブ回りのパーツも色々有りますから、
 ストレートに付け替え出来るかもしれませんよ。
 

Re:TMがやってきました
 パタパタ  - 09/11/5(木) 12:02 -

引用なし
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   >▼ひらさん:
パタパタです。どうも、ごぶさたです。
私もキャブ交換を目論み色々と準備しています。
私はCR33ですが。
さて、スロットルケーブルですが、そのまま使えればいいですがだめな場合については自転車用を加工する手があります。
インナケーブルは変速機用を使い、エンドをヤスリで削って大きさを合わせます。
キャブ側のエンドはBITO R&Dから出ているワイヤータイコを使えば簡単です。
アウターケーブルは自転車用汎用を買い切って長さを合わせればOKです。
ただ、アウターの外径が少し細いので熱収縮チューブを使って調整します。

シマノの高級品を使えば自作フェザーライトケーブルの完成です。

Re:TMがやってきました
 ひげ爺  - 09/11/5(木) 12:18 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>>さー困ったぞ。どこから手をつければよいのやら。
> とりあえず、着けてみるってのが、素人の特権です。
> プロだとお金を取るし、失敗出来ませんから色々
> 準備するんでしょうけどね。
> 奥様に内緒で作業するなら、我がガレージで作業しますか?
> エルボパイプなど、キャブ回りのパーツも色々有りますから、
> ストレートに付け替え出来るかもしれませんよ。

ひらさん良いですね〜〜〜強い見方が居て、羨ましい!!
是非ををつかさんに甘えて、行きはのんびりビングで帰りはTMでカッ飛んで帰ってください。

Re:TMがやってきました
 ひら  - 09/11/5(木) 16:08 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
> 奥様に内緒で作業するなら、我がガレージで作業しますか?
> エルボパイプなど、キャブ回りのパーツも色々有りますから、
> ストレートに付け替え出来るかもしれませんよ。
> 
どひゃー!うれしいです!お邪魔します。ファンネル側が外径で54mmくらいあります(エンジン側は40mmくらい)それが心配。MJは125 PJは20が付いていました。パイロットAJは見にくくて0.8とか・・・。

いつが良いでしょうか。

パタパタさん。ご無沙汰です。
FCRの33mm。渋いですね。アドバイスありがとうございます。
マチマルクラブでぶっ飛びますか。

ひげ爺さん。ほんとです。うれしい限りです。でも飛び込めといった張本人はひげ爺さん、あなたですよ〜。(冗談)

あっ、FCRではなくてCR!
 ひら  - 09/11/5(木) 16:16 -

引用なし
パスワード
   ▼パタパタさん:
なんとCRスペシャル!失礼しました。セッティングに関してはまったく未知の世界です。しかもCRなんて私には考えられない「物体」です。がんばってください。途中経過、教えてください。
そして完成のアカツキにはいっしょにかっ飛びましょう。(発進だけでも・・・)

Re:TMがやってきました
 ををつか  - 09/11/5(木) 17:46 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

> ひらさん良いですね〜〜〜強い見方が居て、羨ましい!!

 イエイエ、深慮遠謀がありまして、ひらさんが飽きたり、セッティングが
 上手くいかなくて放り出したら、次の持ち主は、私だ、という寸法です。

Re:TMがやってきました
 ををつか  - 09/11/5(木) 17:49 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:

>どひゃー!うれしいです!お邪魔します。


何時にしようか?、ひらさんは基本、土日が休みの人ですよね。

>ファンネル側が外径で54mmくらいあります

 これが、最大の問題ですね。エルボとの外径差をどう処理するか
 ですね。

Re:TMがやってきました
 ひげ爺  - 09/11/5(木) 18:01 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:
>ひげ爺さん。ほんとです。うれしい限りです。でも飛び込めといった張本人はひげ爺さん、あなたですよ〜。(冗談)

 飛び込まなかったら、あ〜〜〜〜あの時落札してたら・・・って今頃後悔してますよ多分!!
 \20,000で十分遊べます、燃費が良くなって差額でペイなんぞ?無理か〜ついアクセル開けますから。

Re:TMがやってきました
 ひげ爺  - 09/11/5(木) 18:11 -

引用なし
パスワード
   ▼ををつかさん:
>>どひゃー!うれしいです!お邪魔します。
>何時にしようか?、ひらさんは基本、土日が休みの人ですよね。
>>ファンネル側が外径で54mmくらいあります
> これが、最大の問題ですね。エルボとの外径差をどう処理するか
> ですね。

お手伝いって、下心有ったんだ〜良い狙いかも。
 小生も段差が有りましたがキャブ側にゴムバンド作って同じ径にしました、エルボの内側(段差の所)にはBSTでも使った薄い金属スリーブを入れてます、バンドで締めても凹みません。

Re:TMがやってきました
 ひら  - 09/11/5(木) 18:12 -

引用なし
パスワード
   ▼ををつかさん:
>何時にしようか?、ひらさんは基本、土日が休みの人ですよね。
>
出来ましたら、早速の、今週の土曜は?
>>ファンネル側が外径で54mmくらいあります
>
> これが、最大の問題ですね。エルボとの外径差をどう処理するか
> ですね。
そうなんです。ご相談したいです。

MYガレージはいかが?
 青ちゃん  - 09/11/5(木) 21:28 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:
>▼ををつかさん:
>>何時にしようか?、ひらさんは基本、土日が休みの人ですよね。
>>
>出来ましたら、早速の、今週の土曜は?
>>>ファンネル側が外径で54mmくらいあります

我が家にくればSAMCOもあげられるぞー
久しぶりに皆さんおいでませ。

TM パーツ
 青ちゃん  - 09/11/5(木) 21:33 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : TM.jpg
・サイズ : 59.9KB
   ▼青ちゃんさん:
>▼ひらさん:
参考になるかも

もう見たかな?

img9.rivercrane.jp/catalogue/10807/image5-2.jpg

www.webike.net/sd/1595882/

Re:TM パーツ
 ひら  - 09/11/5(木) 23:06 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
こんなのもあったんですね。参考にします。
近々お伺いしたいです。
ミニもみたいし・・・

セッティング前夜
 ひら  - 09/11/7(土) 23:06 -

引用なし
パスワード
   明日、ををつかさん宅でセッティングにお邪魔する予定です。が、今日、備品を集めていて、どうにか設置ができそうとなり、なんと左側だけですがエンジン始動してみました(右側はBINGです)。するとかかりました。もちろん左右ばらばらですが、一つの光明です。

集めた、集めるモノリスト
・SAMCOの54mmチューブ
・それを止めるバンド4個
・キジマの6mm燃料ホース
・左側だけRT用のスロットルケーブル(長さが足りません)注文
・今付いているケーブルも断線があり、ついでに左右注文 
・各種ジェット(予定)

スロットルケーブルは純正品を使用しようと思い、キャブ側を若干改造。

いよいよ明日です。

Re:セッティング前夜
 青ちゃん  - 09/11/8(日) 9:34 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:
>明日、ををつかさん宅でセッティングにお邪魔する予定です。が、今日、備品を集めていて、どうにか設置ができそうとなり、なんと左側だけですがエンジン始動してみました(右側はBINGです)。するとかかりました。もちろん左右ばらばらですが、一つの光明です。

そうかBINGのインテークチューブがつかえるんですね。
楽しみが増えましたね。

本日の作業
 ひら  - 09/11/8(日) 23:04 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
>そうかBINGのインテークチューブがつかえるんですね。
>楽しみが増えましたね。
そうそううまくはいきませんです。

本日10:00にををつか邸へ。さっそく取り付け準備。「ををつかオリジナル」のジャッキ式作業台に我がR80は乗りました。

結論から申します。「甘くはなかった!!」
取り付けはなんとか成功しましたが、始動時に盛大な黒煙が出て、アイドリングしませんでした。かなりスロットルをひねってやっとふける状態。そこで「PJが濃い」ということになり、ドラスタでPJを買いに行きました。番手を落として再び始動。若干ソフトになったかなって感じですが、状態に変化なし。しかも左側のみの片排が判明。

うーん、こまったぞ。で時間終了です。

ををつかさんには感謝感謝です。場所もさることながら、取り付け、調整にご尽力いただきました。ありがとうございます。
今後、ワイヤー等の取り付けの熟成、さらなる始動テストを行いたいと思います。

まあ残念といえば残念ですが、不思議とガックリ来ていません。十分楽しめました。このTM(RS)ってキャブをBMに取り付けた人はいるのでしょうか?TMとTMRの中間的存在。調整が終了して、峠をかっとぶのを夢見ることにします。

Re:本日の作業
 青ちゃん  - 09/11/8(日) 23:08 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
先日確認してと言ったメインジェットは何番でしたか?

標準は#120−130が付いてるようですが。
プラグのやけ具合はどうでしたか?

Re:本日の作業
 ひら  - 09/11/8(日) 23:14 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>▼ひらさん:
>先日確認してと言ったメインジェットは何番でしたか?
>
>標準は#120−130が付いてるようですが。
>プラグのやけ具合はどうでしたか?
MJ125 PJ20です。新たにPJを15 12.5 10と揃えました。
右側失火状態で、左は煤だらけ、みぎはガソリンでびしょびしょでした。

片排がネックでした。

Re:本日の作業
 ををつか  - 09/11/8(日) 23:27 -

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   ▼ひらさん:

>まあ残念といえば残念ですが、不思議とガックリ来ていません。十分楽しめました。このTM(RS)ってキャブをBMに取り付けた人はいるのでしょうか?TMとTMRの中間的存在。調整が終了して、峠をかっとぶのを夢見ることにします。

 まあ、一筋縄には行かないでしょ、すんなり行ったら、楽しめない
 じゃないですか。

 今日は、キャブの取付に関して、色々と確認出来たので
 それで良しとしましょう。

 まず、スロットルケーブルやスロットルホルダーの健全なモノを
 用意しましょう。
 次に、キャブのスロットルケーブルの取り出しを工夫して
 無理な取り回しにならないようにしましょう。
 これは、結構難しそうですよ。

 無理に始動させ、アクセルを煽った時の感触は、充分に楽しめる
 キャブだと重いました。

 また、一緒にあそびましょう>ひらさん
 

Re:本日の作業
 ひげ爺  - 09/11/9(月) 0:03 -

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   ▼ひらさん:
>>まあ残念といえば残念ですが、不思議とガックリ来ていません。十分楽しめました。このTM(RS)ってキャブをBMに取り付けた人はいるのでしょうか?TMとTMRの中間的存在。調整が終了して、峠をかっとぶのを夢見ることにします。
>
>まあ、一筋縄には行かないでしょ、すんなり行ったら、楽しめないじゃないですか。

 そう簡単に付いたら面白くないですね、付いてから又セッティング試行錯誤が待ってますよ

> 次に、キャブのスロットルケーブルの取り出しを工夫して無理な取り回しにならないようにしましょう。
> これは、結構難しそうですよ。

 小生もケーブルに苦労?しました、取り回しに無理の無い長さにする為カットしてタイコを改造して取り付けました。
 同じ長さにカットして長さが足らず1本駄目にしました、右側が大分長い(R100純正でOK)です。
 取り回しはキャブからプラグの上を通ってステアリングの付け元を通うしてハンドルへ、色々試しましたが一番無理の無い状態でした。

 昨日のタンデムツーリングで燃費が16.5km、先日八代に行った時は20km、殆ど高速でしたが少々悪い感じです。
 加速時のノッキング防止で出る前にJNを細身に変更(クリップはセンター)、これが裏目に出たのかな?途中で1段薄めにして帰りましたが結果は今度の給油で、まだ悪かったら元のJNに戻します。

Re:本日の作業
 青ちゃん  - 09/11/9(月) 7:17 -

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   ▼ひらさん:

>>標準は#120−130が付いてるようですが。
>>プラグのやけ具合はどうでしたか?
>MJ125 PJ20です。新たにPJを15 12.5 10と揃えました。
>右側失火状態で、左は煤だらけ、みぎはガソリンでびしょびしょでした。
>
>片排がネックでした。

一度取り外して、アクセルをあおったときにその加減で加速ポンプからどのくらい吹き出てくるか見ておくといいですよ。
BINGは加速ポンプがついていないので、いくらあおっても出てきませんので、ポンプつきは注意が必要です。
それから、調整時に加速ポンプ機能を解除して、調整すると良いみたいです。(デロルトはそんな風に調整してました)

それから、BP6ESなど安いプラグを準備しおいてカブッタラ交換すると、調整時間も短くできますよ。

Re:本日の作業
 ひら  - 09/11/9(月) 9:55 -

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   ▼青ちゃんさん:
>一度取り外して、アクセルをあおったときにその加減で加速ポンプからどのくらい吹き出てくるか見ておくといいですよ。
>BINGは加速ポンプがついていないので、いくらあおっても出てきませんので、ポンプつきは注意が必要です。
>それから、調整時に加速ポンプ機能を解除して、調整すると良いみたいです。(デロルトはそんな風に調整してました)

なるほど。たしかにエルボーをはずして吹かすとガソリンがたくさん吹き出てきました。それはMJが働きだしていると解釈していたのですが、それとともに加速ポンプががんがん働いていたのでしょうか?
どう思います、ををつかさん?

>それから、BP6ESなど安いプラグを準備しおいてカブッタラ交換すると、調整時間も短くできますよ。

一応今回も用意しましたが、そこまで行きませんでした。

Re:本日の作業
 ををつか  - 09/11/9(月) 11:08 -

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   ▼ひらさん:

>なるほど。たしかにエルボーをはずして吹かすとガソリンがたくさん吹き出てきました。それはMJが働きだしていると解釈していたのですが、それとともに加速ポンプががんがん働いていたのでしょうか?
>どう思います、ををつかさん?

 スロットリング時に加速ポンプの動きも考慮していました。
 昨日の燃料過剰状態は、加速ポンプによるものではありません。

Re:本日の作業
 青ちゃん  - 09/11/9(月) 13:13 -

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   完璧な調整されてるんでもうすぐはしれまわれそうな感じですね。走れるようになったら遊びにきてください。

Re:本日の作業
 ひら  - 09/11/9(月) 22:05 -

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   ▼青ちゃんさん:
>完璧な調整されてるんでもうすぐはしれまわれそうな感じですね。走れるようになったら遊びにきてください。

先は見えませんが、走れるようになりましたら、ぜひお見せしたいと思います。
SAMCOも戴きに行かないと…

Re:本日の作業
 シゲ  - 09/11/14(土) 20:38 -

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   ▼ひらさん:
ひらさん、皆さんはじめまして。
私もTM/RS36を付けています。85年式SRですが…
オークションを見てNJが(Y6)とありましたが、仮にJNが36パイの標準ですとNJは(P6〜)ぐらいが適当かと思います。
私もど素人ですが、ひらさんの症状からJN,NJの調整が必要な気がします。

TMRと共通がMJだけですから、調達には時間がかかるかもしれません。
偉そうでごめんなさい。

Re:本日の作業
 ひら  - 09/11/14(土) 22:18 -

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   ▼シゲさん:
>ひらさん、皆さんはじめまして。

こちらこそ、はじめまして。
もしかして「中米のシゲさん」?

>私もTM/RS36を付けています。85年式SRですが…
>オークションを見てNJが(Y6)とありましたが、仮にJNが36パイの標準ですとNJは(P6〜)ぐらいが適当かと思います。
>私もど素人ですが、ひらさんの症状からJN,NJの調整が必要な気がします。

JN,NJ系の可能性ですか・・・
今の目標は、設置、アイドリングです。スロー系かな。
ニードルまわりはチョイ先ですね。でもアドバイス助かります。
ただし、現状なかなか手が出せない状態です。早く手をつけたいのですが。

>TMRと共通がMJだけですから、調達には時間がかかるかもしれません。

そうなんですね。先週購入したPJはTMR用でした。(先が直径2mmに対して、2.5mmありました)
設置用のブラケットもひと月先の入荷で、まあ気長にやります。

Re:本日の作業
 シゲ  - 09/11/14(土) 23:06 -

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   ▼ひらさん:
SRのノーマルキャブ(VM)が逝ってしまいこのキャブを手に入れたのですが、
JNは標準、NJに Y6が付いていました 。
海外ではまだSR用にセットしてあるTM/RSが手に入るようで、NJ仕様がP6となっていたので、
もしかしてと思い試してみたら、今までがウソのように吹け上がるようになりました。

BMWのことはぜんぜんわかりませんが、片方の排気量は400ccでしょうから、
SRと極端にセッティングは変わらないはずと…

PJ選択は気を付けてください。アイドリングでも抱きつくと聞きました。

お互いがんばりましょう!

アイドリングしました
 ひら  - 09/11/19(木) 9:54 -

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   ▼シゲさん:
>▼ひらさん:
>SRのノーマルキャブ(VM)が逝ってしまいこのキャブを手に入れたのですが、
>JNは標準、NJに Y6が付いていました 。
>海外ではまだSR用にセットしてあるTM/RSが手に入るようで、NJ仕様がP6となっていたので、
>もしかしてと思い試してみたら、今までがウソのように吹け上がるようになりました。

昨日、やっと仮設置し、今一度エンジンをかけてみました。するとエンジンは相変わらず黒煙とボコボコ感が激しく、ただしスロットルを戻すとアイドリングが始まりました。(片排なし)
軽く同調を取りながら観察。部品がありませんのでASとアイドリングストップで調整。とりあえずいい感じ。ところが少しでもスロットルを捻ると、エンジンストップ。何度やってもだめです。大きく開くとガスが吹き出ます。かなり濃いようです。

今後の予定
SAJの番手変え。(アイドリングの更なる安定を求めて)
カズさんの言う通りNJが太すぎですね。(海外のサイトで調べました。)P6を装着しようと思います。PJは20番ですがやや小さいやつに変更しようと思います。

>BMWのことはぜんぜんわかりませんが、片方の排気量は400ccでしょうから、
>SRと極端にセッティングは変わらないはずと…
>
>PJ選択は気を付けてください。アイドリングでも抱きつくと聞きました。
>
>お互いがんばりましょう!

アドバイスありがとうございます。

Re:アイドリングしました
 ををつか  - 09/11/19(木) 20:57 -

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   ▼ひらさん:

>
>ただしスロットルを戻すとアイドリングが始まりました。(片排なし)

 良かった、やはり、ワイヤーの取り回しだったんですね。

>大きく開くとガスが吹き出ます。かなり濃いようです。

 加速ポンプを殺して様子をみたら如何ですか?

 

Re:アイドリングしました
 ひら  - 09/11/19(木) 21:29 -

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   ▼ををつかさん:
>▼ひらさん:
>
>>
>>ただしスロットルを戻すとアイドリングが始まりました。(片排なし)
>
> 良かった、やはり、ワイヤーの取り回しだったんですね。
>
>>大きく開くとガスが吹き出ます。かなり濃いようです。
>
> 加速ポンプを殺して様子をみたら如何ですか?
>
おばんです。お世話になります。
今のところ、NJが上のクラスのモノが付いているようなんです。番手で7から8番位ずれている感じ。(JNは標準)
少しでもスロットルを開けると(アイドリングストップスクリューで調整しても)ドバッとガスが出るみたいなんですね。加速ポンプまで達していません。

そこで標準的な組み合わせにして、トライしようと思います。今度の連休でまたやってみます。

*パタパタさんのCRに負けないように!

Re:まずは標準から〜
 ひげ爺  - 09/11/19(木) 23:09 -

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   ▼ひらさん:
>そこで標準的な組み合わせにして、トライしようと思います。今度の連休でまたやってみます。

 小生も純正からJN&MJの両方を変えたので何処がどうなったのか解からなくなりました。
 と言う事で休みに再度元に戻し、それと悪さ?する加速ポンプを殺して再調整です、急がば廻れってことわざが有ります、まずは基本からやってみます。

私のアドバイスがやっと。。。。。
 青ちゃん  - 09/11/20(金) 7:24 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
>▼ひらさん:

>>大きく開くとガスが吹き出ます。かなり濃いようです。
>
> 加速ポンプを殺して様子をみたら如何ですか?

一度取り外して、アクセルをあおったときにその加減で加速ポンプからどのくらい吹き出てくるか見ておくといいですよ。
BINGは加速ポンプがついていないので、いくらあおっても出てきませんので、ポンプつきは注意が必要です。

◎それから、調整時に加速ポンプ機能を解除して、調整すると良いみたいです。(デロルトはそんな風に調整してました)

私のアドバイスがやっと。。。。。(これで直るかわかりませんが)

Re:私のアドバイスがやっと。。。。。
 ひら  - 09/11/20(金) 20:49 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>一度取り外して、アクセルをあおったときにその加減で加速ポンプからどのくらい吹き出てくるか見ておくといいですよ。
>BINGは加速ポンプがついていないので、いくらあおっても出てきませんので、ポンプつきは注意が必要です。
>
>◎それから、調整時に加速ポンプ機能を解除して、調整すると良いみたいです。(デロルトはそんな風に調整してました)
>
>私のアドバイスがやっと。。。。。(これで直るかわかりませんが)

いやいやスタートは青ちゃんのキャブ交換からです。BMWのキャブも交換できるんだ!って知ってからがスタートなのです。

ご指摘の加速ポンプキャンセルも出来そうです。こんがらがってしまう前に、やってみようと思います。

本日、帰り際にパーツを引き取りました。(*JBSというミクニの代理店を発見。インターネットってすごいですね!)
NJ・・・細いもの(元Y6からP7)
PAJ・・・前後(元0.8から0.7と0.9)
PJ・・・小さいもの(元20から15)

もし仮にこれでアイドリングおよび1/8〜1/4開けがうまくいったら、JNの段差に行こうと思います。

実は06.11バイカーズステーションの「FCR,TMR,CRのセッティング特集」を参考にしています。とにかくスロー系を徹底的にやれ!と言ってます。私もそれにならってとにかくスローをと思っております。

標準セッティング例は
 青ちゃん  - 09/11/21(土) 11:17 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : tm36-68g.jpg
・サイズ : 52.9KB
   ▼ひらさん:

>本日、帰り際にパーツを引き取りました。(*JBSというミクニの代理店を発見。インターネットってすごいですね!)
>NJ・・・細いもの(元Y6からP7)
>PAJ・・・前後(元0.8から0.7と0.9)
>PJ・・・小さいもの(元20から15)

標準セッティング例ですが
www.doicoffee.com/

Mikuni Part #: TM36-68
Equipped with
130 Main Jet
12.5 Pilot Jet
568 P-8 Needle Jet
9DZH6-50 Jet Needle
TM36/137 2.0 Throttle Valve
1.0 Air Jet

テスト走行しました(出来ました)
 ひら  - 09/11/21(土) 19:13 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : PB210001-1.jpg
・サイズ : 49.4KB
   ▼青ちゃんさん:

データありがとうございます。参考にさせていただきます。
NJのY-6が曲者でして、5-50に対してガバガバでした。

NJをP7に変更してエンジンを始動。今度はいい感じに上へ繋がります。
2000rpmにキープしPAJも0.7と0.9にそれぞれ変更。0.9がよく回るので0.9へ(1.0以上は手持ちがありません)。
PJも15へ変更しようと元のPJを外すと「なんということでしょう!」元は両方20番だとばかり思っていたのに、片方は22.5が付いてました。これはショック。(文句を言うつもりです)
15にするととたんに元気がなくなるため、20と22.5に戻す(ややモチベーッション下がる)
PSは約1回転まわし(1 1/2回転以上で回転が落ちました)。
ワイヤーの張りで軽く同調を取って、上まで回ることを確認して、いよいよ走行テストに向かいました。

結論から言います。
これが実にいいのです!出足、加速全てが2回り位パワー上乗せって感じなのです。悪く言うと暴力的です。
何度か加速や繋がり、そして低速走行などをチェックしたところ(素人なりに)
ガバ開けでやや遅れてついてくる。
加速中カリカリ音(ノッキング?)がする。
プラグはやや白く、薄い感じです。

今後の予定
スロー系は近いところまで来ているようですが、PAJをもう一段大きいのに・・
PJは22.5に合わせようと思います。
MJをクリメカのモギチャンに大きく(10番くらい)するように勧められましたが、その前にJNの段数を上げてからにしようかと思っています。
加速ポンプを参加させようかとも思っています。

以上です。出足、うまくいきました(と、思います)。みなさんありがとうございます。


Re:テスト走行しました(出来ました)
 青ちゃん  - 09/11/21(土) 19:58 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>データありがとうございます。参考にさせていただきます。
>NJのY-6が曲者でして、5-50に対してガバガバでした。

>PJも15へ変更しようと元のPJを外すと「なんということでしょう!」元は両方20番だとばかり思っていたのに、片方は22.5が付いてました。これはショック。(文句を言うつもりです)
オークションはそういうものだと思った方がいいと思いますよ。
単品×2を購入したんですよね。


>結論から言います。
>これが実にいいのです!出足、加速全てが2回り位パワー上乗せって感じなのです。悪く言うと暴力的です。

なんかうれしくなったひらさんが。。。。

>何度か加速や繋がり、そして低速走行などをチェックしたところ(素人なりに)
>ガバ開けでやや遅れてついてくる。

加速ポンプ生かしてあげてると良さそうでうね。

もう少しかな?

Re:テスト走行しました(出来ました)
 ををつか  - 09/11/21(土) 20:24 -

引用なし
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   ▼ひらさん:


>加速中カリカリ音(ノッキング?)がする。
>プラグはやや白く、薄い感じです。
>

 加速ポンプを生かせばノッキングは止まるのではないでしょうか。


>PJは22.5に合わせようと思います。

 スローは濃いめにしたほうが、始動とか低速時に扱い易いかも
 しれませんね。

>MJをクリメカのモギチャンに大きく(10番くらい)するように勧められましたが、その前にJNの段数を上げてからにしようかと思っています。

 メインの番数と、JNの段数は別モノと思った方が良いですよ。
 段数の真ん中でメインを決める積もり位で良いように思います。

Re:テスト走行しました(出来ました)
 ひら  - 09/11/21(土) 21:17 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>もう少しかな?
そうだといいのですが・・・
ここでなめたらあかん!って感じでしょうか
いろいろと資料をありがとうございます。

*エンジン側もSAMCOにしたいです。

Re:テスト走行しました(出来ました)
 ひら  - 09/11/21(土) 21:22 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
> 加速ポンプを生かせばノッキングは止まるのではないでしょうか。

実は効いてはいたのです。強めにしてみます。

> メインの番数と、JNの段数は別モノと思った方が良いですよ。
> 段数の真ん中でメインを決める積もり位で良いように思います。

やはり10番位上げた方がいいのかな?

Re:テスト走行しました(出来ました)
 ひげ爺  - 09/11/21(土) 23:04 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>▼ををつかさん:
>> 加速ポンプを生かせばノッキングは止まるのではないでしょうか。
>実は効いてはいたのです。強めにしてみます。

 加速ポンプはアクセルを急激に開けた時意外は”チュ”っと出ません、小生も加速の瞬間は良いのですがその後にノッキングが発生します。
 でアクセル開度はガバッと開けて加速した後、ノッキングが起こらない程度に緩めています、この辺が上手くいけば”絶好調”なのですが・・・・・。

>> メインの番数と、JNの段数は別モノと思った方が良いですよ。
>> 段数の真ん中でメインを決める積もり位で良いように思います。
>やはり10番位上げた方がいいのかな?

 明日は交換した部品を元に戻したりアクセルをどの位(0〜100%)開けて走ってるか確認です、案外MJが働く前で終わってるかも?MJが160〜200に交換してもノッキングが発生してます。
 ”走りが良くなった”なんて喜んでたら燃費がグッと落ちたり、さ〜〜て何処で手を打つか??

Re:テスト走行しました
 ひげ爺  - 09/11/22(日) 11:48 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
▼ををつかさん:
>>> 加速ポンプを生かせばノッキングは止まるのではないでしょうか。
>>実は効いてはいたのです。強めにしてみます。
> 加速ポンプはアクセルを急激に開けた時意外は”チュ”っと出ません、小生も加速の瞬間は良いのですがその後にノッキングが発生します。
> でアクセル開度はガバッと開けて加速した後、ノッキングが起こらない程度に緩めています、この辺が上手くいけば”絶好調”なのですが・・・・・。
>>> メインの番数と、JNの段数は別モノと思った方が良いですよ。
>>> 段数の真ん中でメインを決める積もり位で良いように思います。
> 明日は交換した部品を元に戻したりアクセルをどの位(0〜100%)開けて走ってるか確認です、案外MJが働く前で終わってるかも?MJが160〜200に交換してもノッキングが発生してます。

 先ほど以前のセッティングに戻し加速ポンプ(リークジェット取り外し)を殺し試走行して来ました、因みにMJ185・JN純正で7段階の3(濃い目)です。
 アクセルの開度(アクセルにメモリをつけて)を見ながら走行しのですが開度は25%位しか開けてませんでした、と言うことはMJは殆ど関係してない領域でした。
 結果は加速ポンプなしでも加速は余り変わらない感じ?、矢張り加速時はノッキングが発生してます、JNをもう1段濃い目?取り敢えず様子見して見ます。
 リークジェットを拡大して出る量を少なめにして加速ポンプを長めに効かせるようにする手が有りそうですが????さて。

Re:テスト走行しました
 ひら  - 09/11/22(日) 14:00 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
> 先ほど以前のセッティングに戻し加速ポンプ(リークジェット取り外し)を殺し試走行して来ました、因みにMJ185・JN純正で7段階の3(濃い目)です。
> アクセルの開度(アクセルにメモリをつけて)を見ながら走行しのですが開度は25%位しか開けてませんでした、と言うことはMJは殆ど関係してない領域でした。

個人的にはやっぱりMJはずっと後(全開)だと思っています。BS誌には「FCRはTMRに比べて、下のセッティングが合っていれば上からの影響は少ない」と書いてあります。(下から順序良く決めていけとも・・・)

> 結果は加速ポンプなしでも加速は余り変わらない感じ?、矢張り加速時はノッキングが発生してます、JNをもう1段濃い目?取り敢えず様子見して見ます。

FCR等の表によりますと1/8〜1/4はおもにJNのストレート径と段数が受け持っているとなりますので、細かな調整ができる段数を思い切って濃くしてスタートしたらいかがでしょうか?それでもとなればストレート径を細くして、再びトライと・・・。

> リークジェットを拡大して出る量を少なめにして加速ポンプを長めに効かせるようにする手が有りそうですが????さて。

ちょっと加速ポンプとしての機能とは違うような…

いやー、生意気になった「ひら」でした。(全て雑誌の受け売りです)
失礼しました。

*大分もお天気、よくなさそうですね。千葉も寒くて小雨が降っております。今日も休みなのですが、何もできませんです。

Re:テスト走行しました
 ひげ爺  - 09/11/22(日) 14:35 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>> アクセルの開度(アクセルにメモリをつけて)を見ながら走行しのですが開度は25%位しか開けてませんでした、と言うことはMJは殆ど関係してない領域でした。
>個人的にはやっぱりMJはずっと後(全開)だと思っています。
>> 結果は加速ポンプなしでも加速は余り変わらない感じ?、矢張り加速時はノッキングが発生してます、JNをもう1段濃い目?取り敢えず様子見して見ます。
>
>FCR等の表によりますと1/8〜1/4はおもにJNのストレート径と段数が受け持っているとなりますので、細かな調整ができる段数を思い切って濃くしてスタートしたらいかがでしょうか?それでもとなればストレート径を細くして、再びトライと・・・。

 交換する前のJNは切込みがきつめの物でした、1段変化で燃費が4km/Lも変わるし、薄めにしたら純正と感じは同じに成りました。

>> リークジェットを拡大して出る量を少なめにして加速ポンプを長めに効かせるようにする手が有りそうですが????さて。
>ちょっと加速ポンプとしての機能とは違うような…

 MXの場合加速ポンプから噴射されるガソリンの量はリークジェットの大きさで調整可能です、又噴射時間はアクセルと連動して調整できるネジが有り自由に出来るようです。MX利点でどんな調整でも出来る?ようですよ。

>*大分もお天気、よくなさそうですね。千葉も寒くて小雨が降っております。今日も休みなのですが、何もできませんです。
 昼から雨なので午前中短時間でセッティングしました、今は雨です、明日は天気に成りそうなので日田まで。

随分勉強されましたね
 青ちゃん  - 09/11/22(日) 15:11 -

引用なし
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   ▼ひらさん:

>いやー、生意気になった「ひら」でした。(全て雑誌の受け売りです)
>失礼しました。

TMを買った最初の書き込みから随分勉強されましたね。(爆)
私がアドバイスできることもなくなってしまって寂しい限りです(笑)。

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