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アイドリングの息つき くらさん 10/4/18(日) 21:50
Re:アイドリングの息つき ひげ爺 10/4/18(日) 22:32
Re:アイドリングの息つき くらさん 10/4/18(日) 23:07
Re:アイドリングの息つき ひげ爺 10/4/18(日) 23:25
Re:アイドリングの息つき くらさん 10/4/19(月) 18:57
Re:アイドリングの息つき 国道100号 10/4/20(火) 4:24
Re:アイドリングの息つき ををつか 10/4/20(火) 9:18 [添付]
Re:アイドリングの息つき 国道100号 10/4/24(土) 19:38
Re:アイドリングの息つき くらさん 10/4/20(火) 22:21
Re:アイドリングの息つき 国道100号 10/4/24(土) 19:46
Re:アイドリングの息つき ををつか 10/4/19(月) 8:12
Re:アイドリングの息つき くらさん 10/4/19(月) 19:06

アイドリングの息つき
 くらさん  - 10/4/18(日) 21:50 -

引用なし
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   久方ぶりの投稿お許し下さい。
R100GS/PD(91年式)のくらさんです。

本日、久しぶりの休日で天候も良かったので軽く北九州から
大分の安心院まで走りました。

3週ぶりのエンジン始動でしたがセル2発で始動し、快適なツーリングを
楽しんでいたのですが、走っているときは全く問題ないのですが、信号待
ち等でアイドリングをしていると息つきをしだしました。アイドリングは
だいたい1000rpm位にあわせており、同調もとれています。結果的に約240km
ほどの走行中に3度ほどストールしました。走行時は全く問題ないので点火
系ではなくキャブかなと思い帰宅後トヨタ純正エンジンコンディショナー
でキャブ清掃をしたところ現在は安定しています。(点火プラグは綺麗でした)
やはり、キャブのスロー系の詰まりだったのしょうか?

似たような経験がおありでしたらアドバイスお願いいたします。

Re:アイドリングの息つき
 ひげ爺  - 10/4/18(日) 22:32 -

引用なし
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   ▼くらさんさん:

ご無沙汰です!!

>R100GS/PD(91年式)のくらさんです。
>3週ぶりのエンジン始動でしたがセル2発で始動し、快適なツーリングを
>楽しんでいたのですが、走っているときは全く問題ないのですが、信号待
>ち等でアイドリングをしていると息つきをしだしました。

因みにキャブ&IGコイルは純正ですか?
過去ログ探して見ましたがIGコイルネタが有りました。
キャブにジェット系の穴掃除でもやってみます?

ビング(40φ)の時はアイドリングが中々安定しませんでした、同調をとっても900rpmではちょっぴり不安定でした。
今のFCRMXは600rpm付近でも安定してます、作りが違うので一概には言えませんが。

Re:アイドリングの息つき
 くらさん  - 10/4/18(日) 23:07 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

お久しぶりです、相変わらずお元気そうで何よりです。

ところで現状ですが、コイルはDYNAに変えています
キャブは、ノーマルのPINGですが、購入時(5年前ですが)OHしました。

息付きはアイドリング時のみで、少しアクセルを開けると1100rpmでも安定します。
従って、キャブかなーと思います。
帰宅後、トヨタ純正エンジンコンディショナーを通してみたら、嘘のように
安定しました。また、不思議なことに、エンジンのメカノイズも減少しました。

このトヨタ純正エンジンコンディショナーは以前から愛用していましたが、
それなりに効果があるようです。(キャブだけでなくエンジン内部も洗浄出来る
ようです。)

これからいよいよツーリングシーズンですので目一杯お楽しみください。


>▼くらさんさん:
>
>ご無沙汰です!!
>
>>R100GS/PD(91年式)のくらさんです。
>>3週ぶりのエンジン始動でしたがセル2発で始動し、快適なツーリングを
>>楽しんでいたのですが、走っているときは全く問題ないのですが、信号待
>>ち等でアイドリングをしていると息つきをしだしました。
>
>因みにキャブ&IGコイルは純正ですか?
>過去ログ探して見ましたがIGコイルネタが有りました。
>キャブにジェット系の穴掃除でもやってみます?
>
>ビング(40φ)の時はアイドリングが中々安定しませんでした、同調をとっても900rpmではちょっぴり不安定でした。
>今のFCRMXは600rpm付近でも安定してます、作りが違うので一概には言えませんが。

Re:アイドリングの息つき
 ひげ爺  - 10/4/18(日) 23:25 -

引用なし
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   ▼くらさんさん:

>お久しぶりです、相変わらずお元気そうで何よりです。
>ところで現状ですが、コイルはDYNAに変えています
>キャブは、ノーマルのPINGですが、購入時(5年前ですが)OHしました。
>帰宅後、トヨタ純正エンジンコンディショナーを通してみたら、嘘のように
>安定しました。また、不思議なことに、エンジンのメカノイズも減少しました。

クリーナーで良くなったようですが・・・因みにダイヤフラムって交換されました?経年劣化で硬くなります。
コイルは多分大丈夫でしょうね???

Re:アイドリングの息つき
 ををつか  - 10/4/19(月) 8:12 -

引用なし
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   ▼くらさんさん:

>走行時は全く問題ないので点火
>系ではなくキャブかなと思い帰宅後トヨタ純正エンジンコンディショナー
>でキャブ清掃をしたところ現在は安定しています。(点火プラグは綺麗でした)
>やはり、キャブのスロー系の詰まりだったのしょうか?
>
>似たような経験がおありでしたらアドバイスお願いいたします。

 私の場合、250のオフ車で同様な経験があります。
 一年半ばかりお蔵入りしていたバイクを引っ張り出し
 エンジンは直ぐに掛かったのですが、明らかにキャブ回りと
 思えるエンジンの不調、キャブ外してOHは面倒くさいな、と
 取りあえずキャブクリーナーを外回りに吹き、エアクリーナー
 側からも吹いた所、安定して回転する様になりました。

 きっと、ジェットのどこかが詰まる寸前だったのでしょうね。

 古いバイクの場合、燃料タンクからのゴミがキャブ内で悪さ
 する事が良くあるように思います、フィルターをつけて置くと
 ちょっとだけトラブルが減りますよね。

Re:アイドリングの息つき
 くらさん  - 10/4/19(月) 18:57 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

>クリーナーで良くなったようですが・・・因みにダイヤフラムって交換されました?経年劣化で硬くなります。
>コイルは多分大丈夫でしょうね???

5年前に購入した際、ダイヤフラムも含めキャブOHを実施しています。
まだ大丈夫とは思いますが?

コイルもそのとき同時に交換しました。元々付いていたものも対策品でしたが
交換したら始動性が大幅に向上しました。現在も始動は良いですし、少し回転が
上がったら安定するのでコイルは問題ないと考えました。なお、不測の事態に備
え、ノーマルコイルは元の場所にラッピングして付けています。

ま、これでしばらく様子を見ようと思います。

Re:アイドリングの息つき
 くらさん  - 10/4/19(月) 19:06 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:

> 私の場合、250のオフ車で同様な経験があります。
> 一年半ばかりお蔵入りしていたバイクを引っ張り出し
> エンジンは直ぐに掛かったのですが、明らかにキャブ回りと
> 思えるエンジンの不調、キャブ外してOHは面倒くさいな、と
> 取りあえずキャブクリーナーを外回りに吹き、エアクリーナー
> 側からも吹いた所、安定して回転する様になりました。
>
> きっと、ジェットのどこかが詰まる寸前だったのでしょうね。

多分そうだと思います。今回使用したトヨタ純正エンジンコンディショナー
は、かなり強力です。その辺の用品店では見かけませんが、トヨタの部品
取扱店かディーラーで手にはいると思います。吹き付けるとスラッジが
みるみる解けていくのが分かります。また、吹きつけ後にエンジンを始動し
回転を保ちながらさらに吹き付けることでエンジン内部の洗浄も出来るようです。

>
> 古いバイクの場合、燃料タンクからのゴミがキャブ内で悪さ
> する事が良くあるように思います、フィルターをつけて置くと
> ちょっとだけトラブルが減りますよね。

その通りですね。私の場合PDですので錆の心配は有りませんが、そのうちタンクを
空にして洗浄したいと考えています。(いつになるやら)

Re:アイドリングの息つき
 国道100号  - 10/4/20(火) 4:24 -

引用なし
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   おはようございます。 国道100号です
R100RS 92式です。

▼くらさん:

>帰宅後、トヨタ純正エンジンコンディショナーを通してみたら、嘘のように
>安定しました。また、不思議なことに、エンジンのメカノイズも減少しました。
>
>このトヨタ純正エンジンコンディショナーは以前から愛用していましたが、
>それなりに効果があるようです。(キャブだけでなくエンジン内部も洗浄出来る
>ようです。

@ とっても興味があります。
  質問させて下さい。
  どういう風に使うのでしょうか?
  「エンジンコンディショナーを通す」って、何処に?
  容量と金額は?
  ぶしつけな質問ですがよろしくお願いします。

Re:アイドリングの息つき
 ををつか  - 10/4/20(火) 9:18 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : obc.jpg
・サイズ : 56.8KB
   ▼国道100号さん:

>@ とっても興味があります。
>  質問させて下さい。
>  どういう風に使うのでしょうか?
>  「エンジンコンディショナーを通す」って、何処に?
>  容量と金額は?
>  ぶしつけな質問ですがよろしくお願いします。

 トヨタでは有りませんがワコーズのカタログから切り取った
 画像を載せておきます。トヨタのもほぼ同様でしょう。

 泡状のスプレィですので、通常は汚れた所に吹きつけて使います。
 エアクリーナーを外し、エンジンをかけ、キャブの上流から
 スプレィします、するとエンジンに吸込まれ、エンジン内を
 洗浄する効果も多少有るようです。

 でも、この場合、エンジン内よりキャブの空気流路を洗浄する
 効果の方が大きいかな。
 キャブには、細かい穴、細い流路など有りますので、薬剤を
 行き渡らせる為にはエンジンを動かしながらってのが効果有る
 様です。

Re:アイドリングの息つき
 くらさん  - 10/4/20(火) 22:21 -

引用なし
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   ▼国道100号さん:
R100PDのくらさんと申します。

>@ とっても興味があります。
>  質問させて下さい。
>  どういう風に使うのでしょうか?
>  「エンジンコンディショナーを通す」って、何処に?
>  容量と金額は?
>  ぶしつけな質問ですがよろしくお願いします。

概要は、ををつかさんのおっしゃるとおりです。

使用法は、キャブとエアクリーナーの間にあるインシュレータを
外し、インテークパイプを外します。その後、キャブのエアクリーナー側から
コンディショナーを吹き付けます。このとき、インテーク側に開いている穴
すべてにノズルを使って吹き込みます。そのまま5分ほど放置し、エンジンを
始動します。始動後、回転を上下させながら(エンストしないように)コンディ
ショナーを吹き付けます。しばらくは白煙を吹きますが、排気が綺麗になったら
OKです。注意するとしたら左右のキャブを同時に行うと始動困難になる場合があ
るので、私はこの作業を片側ずつ行っています。

この、トヨタ純正エンジンコンディショナーは、キャブ用とインジェクション
用が有りますが、私はキャブ用を使用しています。価格は1500円位だったと思います。
基本的に、4気筒2000ccクラスの乗用車を対象にしてるようですのでohv/bmの場合は
1缶で2回分と考えています。

Re:アイドリングの息つき
 国道100号  - 10/4/24(土) 19:38 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:

今晩は、国道100号です。
レス有り難うございます。

> でも、この場合、エンジン内よりキャブの空気流路を洗浄する
> 効果の方が大きいかな。
> キャブには、細かい穴、細い流路など有りますので、薬剤を
> 行き渡らせる為にはエンジンを動かしながらってのが効果有る
> 様です。

@ エンジン始動させながらとは....。
  とりあえずやってみる価値ありそうですね。
                         であ。

Re:アイドリングの息つき
 国道100号  - 10/4/24(土) 19:46 -

引用なし
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   ▼くらさんさん:

今晩は、国道100号です。

>この、トヨタ純正エンジンコンディショナーは、キャブ用とインジェクション
>用が有りますが、私はキャブ用を使用しています。価格は1500円位だったと思います。
>基本的に、4気筒2000ccクラスの乗用車を対象にしてるようですのでohv/bmの場合は
>1缶で2回分と考えています。

@ 情報ありがとうございます。
  近いうちにやってみます。
                     であ。

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