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アイドル時折不調他質問 kzm 14/10/28(火) 3:32
Re:1.アイドル時折不調・フルトラ化 国道100号 14/10/28(火) 5:24
Re:1.アイドル時折不調・フルトラ化 kzm 14/10/28(火) 6:01
Re:1. レインボー 14/10/28(火) 9:41
Re:1.アイドル時折不調 kzm 14/10/29(水) 8:14
Re:1. bike-oyaji 14/10/28(火) 20:25
Re:1.アイドル時折不調 kzm 14/10/29(水) 8:27
Re:鍵複製について パタパタ 14/11/1(土) 12:33
Re:鍵複製について kzm 14/11/3(月) 7:01

アイドル時折不調他質問
 kzm  - 14/10/28(火) 3:32 -

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   1979年式R45のkzmです
度々すみません。4つほど質問があります。

1.
ブレーキをかけて減速をすると回転数が落ちますが、
そのまま回転が落ちすぎてエンストしてしまう事象がみられます。
エンストしそうになる前に軽くブリッピングすると1000rpm前後で
アイドリングが安定します。
クリメカさんで2ヶ月ほど前に点火時期調整、同調はとっています。
点火時期調整をもう一度するべきか、それとも思い切ってBoyerBransdenの
Micro Digital Ignition Systemに換装すべきか悩んでいます。
Micro Digital Ignition Systemを入れられた方の感想をお聞きしたいです。

2.
OHVモデルは生産終了後かなりの年月が経過していますが、
ハーネスも硬化し経年劣化していると思います。
こちらは現状で特にトラブルは無いのですが、いずれは交換したいと思っています。
実際皆さんはハーネス類は交換されていらっしゃるのでしょうか。

3.
現在機械式のレギュレーターを装着していますが、充電能力が不安です。
公用車のレギュレーターか、Enduralast製のレギュレータへの換装を
検討しています。実際に装着された方のご意見を伺いたいです。

4.
純正のNeimanのストレートキーを折ってしまいました。
ブランクキーを持参し鍵屋に折れた鍵の修復を依頼したのですが、修復は難しいとのこと。
折りたたみの鍵を持っていっても同様の回答を得ました。
鍵にはシリアルナンバーが記載されていますが、Neimanはもう無いようですね。
そこで、鍵が壊れた場合、皆さんはどのように対応されていらっしゃるのでしょうか。
こちらもまだ2件しか鍵屋を回っていないので、もう少し探してみます。

一度に4件の質問を投稿し心苦しいですが、どれか1つでもご回答が得られれば幸いです。
よろしくお願い申し上げます。

Re:1.アイドル時折不調・フルトラ化
 国道100号  - 14/10/28(火) 5:24 -

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   おばんです。 国道100号です。

▼kzmさん:
>1979年式R45のkzmです
>度々すみません。4つほど質問があります。
 
@ 質問の1 ですが、自分も経験ありました。
  対策として、イグニッションコイルをダイナに変えたら
  解決しましたです。
  年式の古いバイクのメンテは大変ですが、時間をかけて
  大切に乗って下さいませ。
                      では。

Re:1.アイドル時折不調・フルトラ化
 kzm  - 14/10/28(火) 6:01 -

引用なし
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   ▼国道100号さん:
>おばんです。 国道100号です。
>
>▼kzmさん:
>>1979年式R45のkzmです
>>度々すみません。4つほど質問があります。
> 
>@ 質問の1 ですが、自分も経験ありました。
>  対策として、イグニッションコイルをダイナに変えたら
>  解決しましたです。
>  年式の古いバイクのメンテは大変ですが、時間をかけて
>  大切に乗って下さいませ。
>                      では。
国道100号様

おはようございます。
返信ありがとうございます。
コイルはダイナに既に換装しています。プラグコードも新しいのを入れました。
なかなか一筋縄ではいきませんね・・・
今までメンテフリーの国産車に乗っていたのですが、あまりにも優等生過ぎて
ただ「乗る」だけでした。今は不具合の原因究明やメンテナンスを楽しんでます。
またよろしくお願い申し上げます。

Re:1.
 レインボー  - 14/10/28(火) 9:41 -

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   ▼kzmさん:

古いバイクは極力オリジナルのままで、あまり金をかけずにこまめにメンテする方が楽しいですよ(白髪頭のレインボーからの老婆心です・・・)。

Re:1.
 bike-oyaji  - 14/10/28(火) 20:25 -

引用なし
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   ブレーキからの続きです。80’R65に乗っています。
1.私のも同じ症状が有りました。アイドリング調整及びグリップとワイヤー調整で解消しました。
2.ハーネスはそのままですが、各コネクタ類の接点は磨いてカーボングリスを塗りました。また、あのフューズが嫌いなので、国産車のフューズボックスとリレーを使い今ぽっくしました。
3.秋月のバッテリーですが、ノーマルで問題有りません。前に乗っていた82’R100RSも豊作君でしたが6年間 年2回の補充電でOKでした。充電電圧がそれなりなので補水もしませんでした。ダイオードボードからバッテリーまで直接アースしています。
4.キーは純正の操作性が嫌いなので、ホームセンターで950円で作りました。ブランクキーが有るなら自分で鑢で削れませんか。結構アバウトな造りだと思います。
その他.コイルは6V×2ですが、故障も無く丈夫なので好きです。プラグケーブル交換・セミトラ自作・リレー使用でバッテリー直結しています。NGK7番でイイ色に焼けてます。点火時期を若干遅らせているので、高速道路での振動が減りました。

Re:1.アイドル時折不調
 kzm  - 14/10/29(水) 8:14 -

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   レインボー様
前回に続き返信ありがとうございます。
アイドル不調はキャブに原因があるかもしれませんね。調整を含め原因を究明していきたいと思います。ポイント点火の味...キャブの味に通じるアナログの味がありますよね。その分手はかかりますが...
ハーネス交換はマストというわけではないのですね。motobinsで純正品を見つけたので、30年前のハーネスが出ることに驚いています。キルswは交換しました。日常でよく使う部分はメンテで永く使うことが大事なんですね。
レギュレーター=消耗品と考えていましたが、BMWの場合レクチファイアと別体なので、トラブルが少ないのかもしれません。とくにOPで電装品は付けていないのですが、短距離移動が多いのでバッテリーは少し心配です。定期的な充電でしのげればいいのですが。
お金をかけずオリジナルで...確かにそうですよね。ノーマルでオリジナルコンディション、かつトラブル小が理想なので、こまめにできる範囲でメンテナンスをしていきたいと思います。
車歴は40年ですか!大先輩です。それだけ奥深く飽きが来ないのがBMWの魅力ですね。またよろしくお願いします。

Re:1.アイドル時折不調
 kzm  - 14/10/29(水) 8:27 -

引用なし
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   bike-oyaji様
前回に続き返信ありがとうございます。
DIYで様々なところを改良されているのですね。こちらも見習いたいです。アイドル調整とワイヤ調整はまだなので、今後手を加えていきます。
ハーネス自体は大丈夫でも、コネクタの損傷はありますよね。こちらも納車時整備でコネクタを交換しています。
バッテリーが6年間年2回の補充電ですか!確かにバッテリー容量は大きいので、持ちは良さそうですね。こちらは短距離移動が多いので、6年は厳しいですが、マメな補充電で対応します。キーは昨日鍵屋にて溝を刻みました。うまくいけばいいのですが、アバウトな作りと聞いて安心しました。
DIYでできる範囲を増やして、bike-oyaji様のようにBMWライフを楽しみたいと思います。

Re:鍵複製について
 パタパタ  - 14/11/1(土) 12:33 -

引用なし
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   ▼kzmさん:
もう解決しているかもしれませんが。
3:レギュレーターは機械式をお使いでしたら、社外品等を試す前に、純正の電子式を試されては。
4:まだ、うまくいかないようであれば、また、東京近辺でしたら ロックサービス城南
東京都大田区南千束1-23-15
TEL 03-3729-2986
に相談してみるのもいいかもしれません。

Re:鍵複製について
 kzm  - 14/11/3(月) 7:01 -

引用なし
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   ▼パタパタさん:
>▼kzmさん:
>もう解決しているかもしれませんが。
>3:レギュレーターは機械式をお使いでしたら、社外品等を試す前に、純正の電子式を試されては。
>4:まだ、うまくいかないようであれば、また、東京近辺でしたら ロックサービス城南
>東京都大田区南千束1-23-15
>TEL 03-3729-2986
>に相談してみるのもいいかもしれません。

パタパタ様

返信ありがとうございます。
キーは解決しました。折りたたみの鍵をブランクのストレートキーで複製しましたが、
うまくいきました。
レギュレーターの件はもう少し様子を見ようと思います。
発電系が弱いので、いろいろ解決策を模索しています。
ワット数が大きいものを導入しても、低回転域では純正と発電量が変わらないようなので・・・

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