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寒冷時の始動性について でつ 15/7/19(日) 14:02

Re:寒冷時の始動性について まさえもん 15/7/29(水) 22:01
Re:寒冷時の始動性について でつ 15/7/30(木) 18:54

Re:寒冷時の始動性について
 まさえもん  - 15/7/29(水) 22:01 -

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   ▼でつさん:
初めまして
R100Rロードスターに新車から16年ほど乗っていました。(今はR65LSです)
アドバイスできるほどの技量がありませんので、経験談を書きます。

私の場合、セルは純正無交換(バレオ)、バッテリー純正(7年毎に交換)、キャブ純正(BING)→FCR、プラグコード純正→ノロジー→NGK、プラグ純正→イリジウム→ND、と遊びましたが、いずれの場合も始動性には問題はなく、ほぼ100%セルに触った瞬間に始動しました。
整備に関してはディーラーで同調が年1回、ヘッドの締め増し、タペット調整を車検毎でした。
冬場、気をつけていたのは、乗車が1ヶ月以上空いた時は前日に30分程の補充電と
朝はクラッチを切って始動していました。(マニュアルに0℃以下の場合はそうするよう記載があります)

現在のR65LSはセルは純正BOSH、バッテリー中国製(5千円)、キャブ純正(BING)、プラグコードNGK、プラグ純正→イリジウムですが、やはりほぼ100%1発で始動します。
ただ、セルがBOSHでバレオほど力がないのでR100Rの時のようにセルの触った瞬間と言う訳にはいかず、セルON+1〜2秒ほどかかる時が多いです。
最後にOILですが20W-50以外に0W-50(車用)や10W-60を使ったこともありますが
特段、差を感じたことはありません。参考になれば幸いです。

Re:寒冷時の始動性について
 でつ  - 15/7/30(木) 18:54 -

引用なし
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   回答ありがとうございます。

マニュアルを持っていないので、クラッチを切って始動する事は知りませんでした。
早速冬になったら実践してみます。
先の回答者の方もおっしゃっていたように、プラグコードの交換を実践してみようと思います。
またイリジウムプラグも賛否両論なので、私も試してみようと思います。

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