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VMキャブの燃費 RYO 06/4/23(日) 16:13
Re:VMキャブの燃費 青ちゃん 06/4/23(日) 21:42
こちらはBING本日燃費最高を記録しました 空頭RS 06/4/23(日) 22:35
Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました ひげ爺 06/4/23(日) 23:26
Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました 青ちゃん 06/4/24(月) 7:27
Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました ひげ爺 06/4/24(月) 23:20
Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました 青ちゃん 06/4/24(月) 7:26
Re:VMキャブの燃費 チュウ 09/10/2(金) 14:17
Re:VMキャブの燃費 RYO 09/10/3(土) 6:50
Re:VMキャブの燃費 チュウ 09/10/3(土) 16:21
Re:VMキャブの燃費 RYO 09/10/3(土) 19:32
Re:VMキャブの燃費 チュウ 09/10/3(土) 21:28

VMキャブの燃費
 RYO  - 06/4/23(日) 16:13 -

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   以前にSRのVMキャブを取り付けたRYOです。
昨日VMキャブ交換後初めて遠出(中出かな)に出かけました。
帰宅後満タン方式に燃費を計った(まっすぐにして口まで一杯)ところなんと21.5K/L
とBING時代でも最高20から20.5でしたからかなりGOODでした。
やはり定速で40kmでも5速で走れ事がかなり効いたのかもしれません。
どちらにしても40km以上を5速で走れる事は頻繁にチェンジがなくかなり楽になりま
した。

Re:VMキャブの燃費
 青ちゃん  - 06/4/23(日) 21:42 -

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   ▼RYOさん:
>以前にSRのVMキャブを取り付けたRYOです。
>昨日VMキャブ交換後初めて遠出(中出かな)に出かけました。
>帰宅後満タン方式に燃費を計った(まっすぐにして口まで一杯)ところなんと21.5K/L
>とBING時代でも最高20から20.5でしたからかなりGOODでした。
>やはり定速で40kmでも5速で走れ事がかなり効いたのかもしれません。
>どちらにしても40km以上を5速で走れる事は頻繁にチェンジがなくかなり楽になりま
>した。
うらやましいほどの燃費のよさですね。
結構低回転かのつきがいいんですかね?

こちらはBING本日燃費最高を記録しました
 空頭RS WEB  - 06/4/23(日) 22:35 -

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   ▼RYOさん:
>帰宅後満タン方式に燃費を計った(まっすぐにして口まで一杯)ところなんと21.5K/L
本日午後遅くより285kmほど走って参りました。
そのうち播但連絡道(有料制限80km/h)と加古川バイパスで160kmほどは巡航。
残りは主に県道での峠越えでした。プリロードは装備重量100kg弱の空頭と?Kgの奥方。
満タンでの計測結果は20.15km/lでした。通勤では13km/lです。
昨年末より高圧縮、ツインプラグです。
SRのキャブにむくむくと.....(グースのキャブがあるのに・・)

Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました
 ひげ爺  - 06/4/23(日) 23:26 -

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   ▼空頭RSさん:
>▼RYOさん:
>>帰宅後満タン方式に燃費を計った(まっすぐにして口まで一杯)ところなんと21.5K/L
>本日午後遅くより285kmほど走って参りました。
>そのうち播但連絡道(有料制限80km/h)と加古川バイパスで160kmほどは巡航。
>残りは主に県道での峠越えでした。プリロードは装備重量100kg弱の空頭と?Kgの奥方。
>満タンでの計測結果は20.15km/lでした。通勤では13km/lです。
>昨年末より高圧縮、ツインプラグです。
 
 空頭RSさんタンデムって案外(?)安全運転になり急加速や急ブレーキを避ける為に燃費が良くソロと同じ燃費です!! 尚キャブ(BING/BST)が変わっても同じ燃費ですヨ。

>SRのキャブにむくむくと.....(グースのキャブがあるのに・・)
 
 空頭RSさ〜ん本妻はBINGで妾はBSTにして下さいよ!いい加速してくれますし燃費も20kmは行ってます、但し街乗り(街が余り無い)は余りした事ないので検討がつきませんが?
 

Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました
 青ちゃん  - 06/4/24(月) 7:26 -

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   ▼空頭RSさん:

>そのうち播但連絡道(有料制限80km/h)と加古川バイパスで160kmほどは巡航。
>残りは主に県道での峠越えでした。プリロードは装備重量100kg弱の空頭と?Kgの奥方。
>満タンでの計測結果は20.15km/lでした。通勤では13km/lです。
懐かしい道路名ですね。
私もこの道路はよく走りました。
タンデムでも燃費がいですね。
うらやましい。
神奈川だとこんなにのんびりと長距離を連続して走れるところってないなー(多分)

>昨年末より高圧縮、ツインプラグです。
>SRのキャブにむくむくと.....(グースのキャブがあるのに・・)
キャブの効果は大きいですよ。

Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました
 青ちゃん  - 06/4/24(月) 7:27 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
> 空頭RSさんタンデムって案外(?)安全運転になり急加速や急ブレーキを避ける為に燃費が良くソロと同じ燃費です!!
運転方法が省燃費運転なんですね。(納得)

Re:こちらはBING本日燃費最高を記録しました
 ひげ爺  - 06/4/24(月) 23:20 -

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   ▼青ちゃんさん:
>▼ひげ爺さん:
>> 空頭RSさんタンデムって案外(?)安全運転になり急加速や急ブレーキを避ける為に燃費が良くソロと同じ燃費です!!
>運転方法が省燃費運転なんですね。(納得)

省燃費運転?いやいや急がつく運転をすると後ろから家内のテェックが入りますのでそれとタンデムになるとブレーキも効かないんでそう言う運転になってしまいます、でもソロの時はついアクセルを開けてしまいます。

Re:VMキャブの燃費
 チュウ  - 09/10/2(金) 14:17 -

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   ▼RYOさん:
>以前にSRのVMキャブを取り付けたRYOです。

左のプラグだけが異常に煤けるのが解決しないのに、MIKUNIのVM(SR400用)を
装着してしまいました。(変な方向へ向かっていますが・・・)
取り付けは、キャブ側のアクセルワイヤーホルダを一部切断しての現物あわせと、
長さタイコ形状が合った他車種のワイヤーとの交換のみでした。
少し濃いようなので、ジェットニードルを1段薄く調整したでけで、MJ/PJはSR400のままです。
RYOさん、まだVM付けているのでしたらセッティングはうまくいったでしょうか?

Re:VMキャブの燃費
 RYO  - 09/10/3(土) 6:50 -

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   ▼チュウさん:
>左のプラグだけが異常に煤けるのが解決しないのに、MIKUNIのVM(SR400用)を
>装着してしまいました。(変な方向へ向かっていますが・・・)
>取り付けは、キャブ側のアクセルワイヤーホルダを一部切断しての現物あわせと、
>長さタイコ形状が合った他車種のワイヤーとの交換のみでした。
>少し濃いようなので、ジェットニードルを1段薄く調整したでけで、MJ/PJはSR400のままです。
>RYOさん、まだVM付けているのでしたらセッティングはうまくいったでしょうか?
今でも付けて走ってますよ。
キャブのホルダーがシリンダーに当たるのでその部分はグラインダーで削りワイヤーは
ルートを変えそのまま使っています。
私は少し薄く感じた(長く走ってエンジンをストップさせそのままプラグを見る)ので
MJを#300に替えてます。(ヤマハから部品は出ます)
セッティングは結構出てると思います。(私は結構いい加減ですが)
以前にも書きましたがVMにしてから低回転でもノッキングせずに走るのでとても乗りやすくなりました。(5速で1700RPM位で走れる)
チュウさんは交換後左プラグ燻りはいかがですか?
又、フィーリングは変化しましたか?私のはレスポンスが良くなった気がします。

Re:VMキャブの燃費
 チュウ  - 09/10/3(土) 16:21 -

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   ▼RYOさん:
>キャブのホルダーがシリンダーに当たるのでその部分はグラインダーで削りワイヤーは
>ルートを変えそのまま使っています。

私は、ホルダーを一部切断し、別に作成したフォルダをボルト止め
しました。元のワイヤーでもよかったのですが、交換時期でもあったので
マグナ50用ロングケーブルを使っています。

>私は少し薄く感じた(長く走ってエンジンをストップさせそのままプラグを見る)ので
>MJを#300に替えてます。(ヤマハから部品は出ます)
>セッティングは結構出てると思います。(私は結構いい加減ですが)
>以前にも書きましたがVMにしてから低回転でもノッキングせずに走るのでとても乗りやすくなりました。(5速で1700RPM位で走れる)
>チュウさんは交換後左プラグ燻りはいかがですか?
>又、フィーリングは変化しましたか?私のはレスポンスが良くなった気がします。

タペットの調整、キャブを交換でも、やはり左は煤けています。
原因は今のところ?ですがあまり気にしないことに・・・
少し多めにグリッピングすると排気が結構黒いので、今のジェット
でもすこし濃いような気がしています。(別の要因かも?)
フィーリングについては鈍感ですし、あまり回さないので劇的な変化は実感
してないですね。エンジンブレーキが強くなったような気はしますが・・・。
質問ですが、燃料パイプ用以外の2個のニップルはどうされてますか?
私は、1個は解放、もう1個は負圧がかかっているので塞いでいます。
しかし、VMはパーツ供給が不安ですね。

Re:VMキャブの燃費
 RYO  - 09/10/3(土) 19:32 -

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   ▼チュウさん:
>少し多めにグリッピングすると排気が結構黒いので、今のジェット
>でもすこし濃いような気がしています。(別の要因かも?)
やはり別の原因ではないでしょうか?
>フィーリングについては鈍感ですし、あまり回さないので劇的な変化は実感
>してないですね。エンジンブレーキが強くなったような気はしますが・・・。
確かに強制的に閉じますからエンブレは強くなるかもしれませんね。
>質問ですが、燃料パイプ用以外の2個のニップルはどうされてますか?
>私は、1個は解放、もう1個は負圧がかかっているので塞いでいます。
私も同じです。閉じている方はゴムホースにネジを入れて(接着剤でネジ固定)
それを差し込んでいます。同調を取るときはそのホースを外し同調を取っています。
>しかし、VMはパーツ供給が不安ですね。
これは仕方ないですね。今、予備として3個持っており来月還暦ですので降りる時まで
持つと思います。MJは今何番が付いていますか?年式により結構違っている様です。
SR用のVMで500用は使わない方が良いですよ。加速ポンプ付きですがこれが
結構悪さをしますので。ただ加速ポンプを殺せば内径が2mm大きくなるのでそれなり
に良い結果が出るかも知れません。

Re:VMキャブの燃費
 チュウ  - 09/10/3(土) 21:28 -

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   ▼RYOさん:

>これは仕方ないですね。今、予備として3個持っており来月還暦ですので降りる時まで
>持つと思います。MJは今何番が付いていますか?年式により結構違っている様です。
>SR用のVMで500用は使わない方が良いですよ。加速ポンプ付きですがこれが
>結構悪さをしますので。ただ加速ポンプを殺せば内径が2mm大きくなるのでそれなり
>に良い結果が出るかも知れません。

3個あればまだまだ当分大丈夫ですね。
私も1個予備を保管してありますよ。
MJは280番、PJは25番です。
パイロットスクリューの戻しは、マニュアルが無いので、とりあえず
1+1/2固定です。(MIKUNIは混合気量ですよね)
RYOさんがMJ300番でセッティングできているようですので
私の左シリンダは別の原因があるようですね。
コンプレッションが低くて不完全燃焼でもしてるのかな・・?

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