旧メンテナンス掲示板(閲覧専用)

2018年10月5日 本掲示板は閲覧専用とします。

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オイル上がり、下がり? ひら 07/7/29(日) 23:04
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/8/29(水) 18:35
Re:オイル上がり、下がり? 青ちゃん 07/8/29(水) 19:39
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/8/30(木) 10:26
Re:オイル上がり、下がり? kuwauser 07/8/31(金) 0:10
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/8/31(金) 21:19
Re:オイル上がり、下がり? ををつか 07/8/31(金) 22:07
Re:オイル上がり、下がり? 青ちゃん 07/8/31(金) 22:12
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/10/19(金) 17:34
Re:オイル上がり、下がり? ををつか 07/10/19(金) 18:40
Re:オイル上がり、下がり? 青ちゃん 07/10/19(金) 19:36
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/10/21(日) 6:15
Re:オイル上がり、下がり? 青ちゃん 07/10/21(日) 8:19
Re:オイル上がり、下がり? 大阪の熊さん 07/10/22(月) 21:27
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/10/28(日) 19:41
Re:オイル上がり、下がり? ををつか 07/10/28(日) 21:57
Re:オイル上がり、下がり? ひら 07/10/28(日) 23:01
バルブリフターの値段 ひら 07/10/29(月) 22:46
Re:バルブリフターの値段 ひら 07/10/31(水) 21:07
なんとか始動しました ひら 07/11/4(日) 1:28

オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/7/29(日) 23:04 -

引用なし
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   R80ひらです。最近オイルの消費が早いので(1000kmで1L。以前は0.5L位)プラグを見たところ、左側がオイルで濡れている。右側はきつね色、オイル漏れなし。やっぱり、バルブガイドかピストンのオイルリングなのでしょうか?交換となれば左右共にやるべきなのでしょうか?まだ煙は出ていないのですが、マフラーエンドには黒い煤が付きます。

9万キロ時に腰上オーバーホール、ガイド入れ替えしてもらってます。現在16万kmです。

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/8/29(水) 18:35 -

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   ▼ひらさん:
とうとう煙が確認されました。夜、交差点の先頭でライトに照らされたマフラーから。いよいよオーバーホールでしょうか?

Re:オイル上がり、下がり?
 青ちゃん  - 07/8/29(水) 19:39 -

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   ▼ひらさん:
>▼ひらさん:
>とうとう煙が確認されました。夜、交差点の先頭でライトに照らされたマフラーから。いよいよオーバーホールでしょうか?
オーバーホールは割りと楽にできるので、やってみたらどうでしょうか?

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/8/30(木) 10:26 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:

>オーバーホールは割りと楽にできるので、やってみたらどうでしょうか?
耳年増ならぬ雑誌年増ですので、問題点は把握しているつもりなのですが、場所、工具、無駄のない購入部品、そして経験のなさ。バルブステムだったら、内燃機屋さん行きなのか、バルブそのものは大丈夫なのか、とかとか・・・、なかなか踏ん切りがつきませんです。明快でなくてすみません。

Re:オイル上がり、下がり?
 kuwauser  - 07/8/31(金) 0:10 -

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   ▼ひらさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>>オーバーホールは割りと楽にできるので、やってみたらどうでしょうか?
>バルブステムだったら、内燃機屋さん行きなのか、バルブそのものは大丈夫なのか、とかとか・・・、なかなか踏ん切りがつきませんです。

硬いガイド入れてて、ステムに縦筋が付くような減り方をしていてガタがあったら(本当はマイクロメーター当ててみるべきですが)バルブのみ交換+シートカットだけする。インテークバルブは安い。BMWのガイドならSR500のステムシールを追加する。
社外のガイドで径が細ければ日産A12のステムシールとかベンツ300E(SOHCの)のとか8mmで使えるのは色々ある。ステムとガイドが両倒れなら、覚悟する。…でしょうか。


ヘッドを外せばリングのエンドギャップはざっと見た目でも解る…ので勘案事項。

自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。アマチュアの人は強引に工具で拡げてへし折ってしまえばよい。ビーエムのピストンリングはスキーのエッジのように手を切りやすい…ツーリングや街乗り主体の車両は特に注意してください。


※青ちゃん号はかなり精度出してバルブ組んでたと思うんですがはや6年くらい?潤滑が良ければバルブのオイル下がりは出にくい筈ですが如何ですかね?。停車時のリング溝のオイルが燃焼室にも入るのと(ボクサーの性癖)ブローバイの油がインテークに回るのは仕方ないですけど。僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます(リミッター8500です)が取りあえず兆候はありません。

先日MACのHDDがダウンして、OBC会員の方々のお世話になりました。エラそうに講釈たれてる僕が、見事に敵討ちされちゃう姿を是非ご想像ください(笑)
その姿…ほとんど小羊。パソコンは強烈にイタイ…kuwauserでした。

ホントに助かりました。

BBS趣旨とそれますが、この場を借りてお礼させてください。

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/8/31(金) 21:19 -

引用なし
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   ▼kuwauserさん:
>自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。アマチュアの人は強引に工具で拡げてへし折ってしまえばよい。ビーエムのピストンリングはスキーのエッジのように手を切りやすい…ツーリングや街乗り主体の車両は特に注意してください。
わかりました。
>
>※青ちゃん号はかなり精度出してバルブ組んでたと思うんですがはや6年くらい?潤滑が良ければバルブのオイル下がりは出にくい筈ですが如何ですかね?。停車時のリング溝のオイルが燃焼室にも入るのと(ボクサーの性癖)ブローバイの油がインテークに回るのは仕方ないですけど。僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます(リミッター8500です)が取りあえず兆候はありません。
うーん、とりあえず主治医のバイク屋さんに相談してみます。ありがとうございました。

Re:オイル上がり、下がり?
 ををつか  - 07/8/31(金) 22:07 -

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   ▼kuwauserさん:

>ヘッドを外せばリングのエンドギャップはざっと見た目でも解る…ので勘案事項。

 通常のオイル、走行で3万キロも走ってれば、交換が必要な位減ってると
 考えた方が良いと思います。
 リングを減らしてシリンダーの表面は削らない、そんな設計思想の様に思います。

>
>自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。


 これを知らないで、ピストンリングの交換をして、指先を傷だらけにし、
 そこへ、油やらパーツクリーナーやら沁みて痛かった。

>
>僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます(リミッター8500です)が取りあえず兆候はありません。


 純正ではバルブシール無し、多少オイルを喰ってもステムの潤滑はちゃんと
 やりましょうって、事ですかね。

 OH時にオイルシールの取り付けを薦めている内燃機屋さんが有るようですし
 実際にシールを付けてる人も沢山いますよね。
 シールを付けたからステムのオイルが回らなくて焼き付いたなんて事は
 無いのでしょうし、ステムを伝わってオイルが降りてくるオイル下がりの
 も良く耳にします。
 つーと、シールは付けないより付けた方が良いのかな?

 ひらさんのR80は距離走っているから、OHもやり手がありそうですね。

Re:オイル上がり、下がり?
 青ちゃん  - 07/8/31(金) 22:12 -

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   ▼kuwauserさん:

>※青ちゃん号はかなり精度出してバルブ組んでたと思うんですがはや6年くらい?潤滑が良ければバルブのオイル下がりは出にくい筈ですが如何ですかね?。停車時のリング溝のオイルが燃焼室にも入るのと(ボクサーの性癖)ブローバイの油がインテークに回るのは仕方ないですけど。僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます(リミッター8500です)が取りあえず兆候はありません。

その節は大変お世話になりました。
最近乗り始めるきっかけができたんで乗り始めていますが、やたらスムースな気がします。
暑いさなかに走った後プラグを見ましたが、この暑さで空燃比が濃くなったせいか、すすけていましたが湿っぽさはなくオイル下がり等はないようです。
しばらく乗ってなかったので、シーズンオフになったらヘッドをはずしてみたいと思います。

>
>先日MACのHDDがダウンして、OBC会員の方々のお世話になりました。エラそうに講釈たれてる僕が、見事に敵討ちされちゃう姿を是非ご想像ください(笑)
>その姿…ほとんど小羊。パソコンは強烈にイタイ…kuwauserでした。
>
>ホントに助かりました。
これはををつか先生がお得意ですよね。

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/10/19(金) 17:34 -

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   とうとうエンジンばらして、内燃機修理に出しました。やっぱり左側のガイド(INかOUTかは聞いていませんが)がガバガバだったそうです。バルブシートカット、フェイスカット、ガイド製作を依頼しました。ピストン、シリンダーは再使用に耐えるようです。初めての分解にはらはらしましたが、なんとかばらせました。ピストンリング、ガスケット等購入し、出来上がりにスタンバイ状態です。

ををつかさま:バッテリーはオートバックスで衝動買い。バイクが完成するまで、モーターお借りいたします。

Re:オイル上がり、下がり?
 ををつか  - 07/10/19(金) 18:40 -

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   ▼ひらさん:
>ピストンリング、ガスケット等購入し、出来上がりにスタンバイ状態です。

 旧のピストンリングをシリンダーに嵌め、合い口の隙間がどのくらいになるか
 見て見ると良いですよ。

 
>ををつかさま:バッテリーはオートバックスで衝動買い。バイクが完成するまで、モーターお借りいたします。

 了解です。

 エンジン腰上OH、完成が楽しみですね。

Re:オイル上がり、下がり?
 青ちゃん  - 07/10/19(金) 19:36 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>とうとうエンジンばらして、内燃機修理に出しました。やっぱり左側のガイド(INかOUTかは聞いていませんが)がガバガバだったそうです。バルブシートカット、フェイスカット、ガイド製作を依頼しました。ピストン、シリンダーは再使用に耐えるようです。初めての分解にはらはらしましたが、なんとかばらせました。ピストンリング、ガスケット等購入し、出来上がりにスタンバイ状態です。

結構ひどかったようですね。
直るのが楽しみですね。

ところで、ガスケットの向きとか、プッシュロッドも含め元の位置に戻すのが基本のようですが、きっちり分けてありますか?

>
>ををつかさま:バッテリーはオートバックスで衝動買い。バイクが完成するまで、モーターお借りいたします。
私は10月に値上がりするというので、19Lを5000円で買いましたが。
おいくらでしたか?

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/10/21(日) 6:15 -

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   ▼青ちゃんさん:

>結構ひどかったようですね。
>直るのが楽しみですね。
>
>ところで、ガスケットの向きとか、プッシュロッドも含め元の位置に戻すのが基本のようですが、きっちり分けてありますか?
はい、分けました。
ミスといえば、ガスケットをR100用を頼んでしまいました。返品、再発注予定です。昨日、お店に行ってきましたが、作業待ちでいったいいつになるのか・・・
>>
>>ををつかさま:バッテリーはオートバックスで衝動買い。バイクが完成するまで、モーターお借りいたします。
ありがとうございます。お借りします。
>私は10月に値上がりするというので、19Lを5000円で買いましたが。
>おいくらでしたか?
なんと、6980円しました!ひえーです。

最近、自宅のパソコンが壊れてしまいまして、会社からの返信です。(個人的ですみません)

Re:オイル上がり、下がり?
 青ちゃん  - 07/10/21(日) 8:19 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>>結構ひどかったようですね。
>>直るのが楽しみですね。
>>
>>ところで、ガスケットの向きとか、プッシュロッドも含め元の位置に戻すのが基本のようですが、きっちり分けてありますか?
>はい、分けました。
>ミスといえば、ガスケットをR100用を頼んでしまいました。返品、再発注予定です。昨日、お店に行ってきましたが、作業待ちでいったいいつになるのか・・・

気をつけないと、バラバラになる危険がありますから注意してください。
(家族に蹴飛ばされてしまうとか)
>>私は10月に値上がりするというので、19Lを5000円で買いましたが。
>>おいくらでしたか?
>なんと、6980円しました!ひえーです。

ヒエー:40%UPですね。
タクシー代払ったけど安かったです。

Re:オイル上がり、下がり?
 大阪の熊さん  - 07/10/22(月) 21:27 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>▼ひらさん:
>
>気をつけないと、バラバラになる危険がありますから注意してください。
>(家族に蹴飛ばされてしまうとか)
そんな失敗最近してしまった大阪の熊さんです。
所で場所は違いますが変わった組み間違いで良い結果をした事も有ります。
プッシュロッドのスプリング一番先端に入れて20000km走って今回ベアリング不良で分解時気が付きました、此れだと常時ロッドが擦っていないので先端が痛まなくて済みますし組み込みも非常に簡単でレリーズベアリングもクラッチを切った時以外回転しないので傷みが少なくなるようです。

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/10/28(日) 19:41 -

引用なし
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   本日、エンジン組みつけの下準備をしていたところ、左吸気側のバルブリフターに5mm位の虫食いを発見しました。雑誌などでは「加速度的に大きくなる、修正は不可能、新品に交換」等々記してありますがどうなんでしょうか?カムとの当たり面を軽く磨きましたが、再使用はできるのでしょうか?新品は1つ3500円以上しますし・・・。

ちなみにエンジンはまだ修理が上がってきません。準備は万端なのですが。

Re:オイル上がり、下がり?
 ををつか  - 07/10/28(日) 21:57 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
>カムとの当たり面を軽く磨きましたが、再使用はできるのでしょうか?新品は1つ3500円以上しますし・・・。
>
>ちなみにエンジンはまだ修理が上がってきません。準備は万端なのですが。

 お金で解決出来るなら、お金を出した方が良いと思います。
 腐食が進んでカムを噛んだら、モット高く付きますよ。

 すべからく、当り面、滑り面は、表面の硬化処理部分が無くなると偉い勢いで
 削られます。

 で、モトビンズとかハマーズレイの価格を見ると、もし3500円で買えるなら
 お買い得ですよ。
  モトビンズでは、22ポンド、5300円、
  ハマーズレイでは40ドル、4800円    為替は目の子計算
 の価格が付いています。

Re:オイル上がり、下がり?
 ひら  - 07/10/28(日) 23:01 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
> お金で解決出来るなら、お金を出した方が良いと思います。
> 腐食が進んでカムを噛んだら、モット高く付きますよ。
>
> すべからく、当り面、滑り面は、表面の硬化処理部分が無くなると偉い勢いで
> 削られます。
>
> で、モトビンズとかハマーズレイの価格を見ると、もし3500円で買えるなら
> お買い得ですよ。
>  モトビンズでは、22ポンド、5300円、
>  ハマーズレイでは40ドル、4800円    為替は目の子計算
> の価格が付いています。
ありがとうございます。そうします。

バルブリフターの値段
 ひら  - 07/10/29(月) 22:46 -

引用なし
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   >▼ををつかさん:
>>  モトビンズでは、22ポンド、5300円、
>>  ハマーズレイでは40ドル、4800円    為替は目の子計算
>> の価格が付いています。
あれ、そうなんですか、ディーラーの方が安い?そんな・・・と、早速問い合わせてみました。すると、
いやーびっくりしました。ディーラーで聞いたところ7500円以上!(びっくりして正確な数字を忘れてしまいました)私の資料はアーカイブのモノ。最近値上がりしたそうです。親切にバルブリフターについて教えていただきました。キズが付くと油面が切れてどんどん磨耗すると言う事です。それにしても2倍以上とは!
ビーマーさんで中古品が2000円で出ていました。これにしようかなと・・・

Re:バルブリフターの値段
 ひら  - 07/10/31(水) 21:07 -

引用なし
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   ビーマーさんで中古品が2000円で出ていました。これにしようかなと・・・

本日届きました。R80/7のものだったようです。早速プッシュロッドに合わせたところ磁石のようにくっ付いてきました。密着性はなんとかいいみたいです。次は(25万キロ?)4個共新品を奢ろうかなっと。

なんとか始動しました
 ひら  - 07/11/4(日) 1:28 -

引用なし
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   本日、修理に出していたヘッドが上がってきました。3週間ぶりです。早速組み付けを行いまして、先ほどやっと終了。なんとか始動する事はできました。6H位かかってしまいました。暗がりでの作業はぜんぜん捗りません。近所迷惑もあるし、試運転まではいきませんでした。

初めてのことなので慎重に、慎重にってやったつもりなんですが、どうなりますことやら。とりあえず明日仕事に行くついでに、試運転をやります。

今回はバルブガイド製作・ガイド交換・バルブフェース研磨・シートカットです。千葉県の印西市にある内燃機屋さんに依頼しました。最近はじめたばかりの若い社長ひとりでやってます。ちょっといい感じだったので、紹介しますね。

ttp://www18.ocn.ne.jp/~outline/
アウトライン  

千葉方面の方は便利かも。

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