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エンデュララスト装着の真意 ロド 08/5/16(金) 0:34
Re:エンデュララスト装着の真意 shin_1 08/5/17(土) 19:21
Re:エンデュララスト装着の真意 ロド 08/5/19(月) 0:39
オークションに出品されてますね。 青ちゃん 08/5/25(日) 20:20
Re:オークションに出品されてますね。 ロド 08/5/25(日) 23:47

エンデュララスト装着の真意
 ロド  - 08/5/16(金) 0:34 -

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   装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで12アンペアのMFバッテリーを使用していました。
これはこれでなんの問題も無く町乗りとレースに使い2年と1年の放置期間後最近まで半年使っていましたが、可能ならばより軽くしたいのが心情。
永久磁石発電機はちょこっとだけノーマルより重いですが、アイドル回転数から電力に余裕があればバッテリーを国産バイクと同一までサイズダウンできます。MSDという一種のトランスも付いている僕のGSだと将来的にフラマグ回路が組める可能性もあります。キックオンリーにしてセル外して4アンペアバッテリー化という夢も有り得ます。
600ccクラスや一部のリッタークラスに採用されている9アンペアのMFを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。
ノーマルバッテリーがが7kg重弱あったと思います。
12アンペアは4kgくらい。9アンペアは2.9kgしかありません

Re:エンデュララスト装着の真意
 shin_1  - 08/5/17(土) 19:21 -

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   ▼ロドさん:
はじめまして

>装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで12アンペアのMFバッテリーを使用していました。

私もエンデュラ使用者です。
私は定番の秋月20Ahを使っていましたが、やはり7キロ近くありましたね。
私の場合は万全を期してユアサのYTZ16(18Ah)にしていますが
デンソーセルのおかげもあってか、まったく問題ありません。

>600ccクラスや一部のリッタークラスに採用されている9アンペアのMFを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。

9AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。
あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを
どう考えるかでしょうね。

Re:エンデュララスト装着の真意
 ロド  - 08/5/19(月) 0:39 -

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   ▼shin_1さん:
>9AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。
>あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを
>どう考えるかでしょ
バッテリー小型化でデザインの自由度が上がりますね。
それとエンデュララストはまず壊れないと思います。壊れない事を前提の9アンペア化です。
せいぜいレクチファイアーでしょうが、ドカのものが使えますし、中古で幾らでも転がってますね。
MSDだと9V位まで電圧落ちても強力な火花を飛ばせるので、ノーマル点火系に比べてアドバンテージがあります。

オークションに出品されてますね。
 青ちゃん  - 08/5/25(日) 20:20 -

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   ▼ロドさん:
私も欲しいけど、現在出費が多いので我慢します。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85921676

Re:オークションに出品されてますね。
 ロド  - 08/5/25(日) 23:47 -

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   ▼青ちゃんさん:

ぬあ!これは安いですねえ!!!
エンデュララストに換装もよいけれど、これをアマーチャーの故障の排除と考えた時、アマーチャーの断線はそんなに起きないので、
主としてのダイオードボードの故障排除を考えるならば、汎用レギュレートレクチファイアーで充分いけます。
その充電電圧管理精度はノーマルよりダンチだと思います。
充電電圧にシビアなMFバッテリーが普通にもっていることが証明だと思います。
17000円くらいだったでしょうか。
故障から開放されるなら、安いと思っています。
イギリスのニュートロニック製で、日本では八王子のラビットさんが取り扱っています。
RTはOHVボクサーの弱点を洗い出す為、色々実験をしました。
発電系に関しては車の(旧型のポルシェやシビック)レギュレーターや国産バイクのレギュレートレクチファイアーを装着、日常で実際に使用していました。
その中から、このエンデュララストと、ニュートロニックのレギュレートレクチファイアー信頼できる物だとは思っています。

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