新メンテナンス

▼かわぐちさん：
>　ホースをマスターに取り付けるとホースが若干捻れてしまいます。

純正型はマスターに捻じ込む構造ですがスチールパイプとの接合部は
フリーなので捻じれは発生しません。　今回のように曲がり癖のついた
ホースを再使用すると不自然になるかもしれませんが構造的には問題なしでは
ないでしょうか？

>74式さま
　具体的な御助言ありがとうございます。御紹介のS社製品は候補に入れています。
　今回の交換の動機は、現品の老朽化、ブレーキタッチ改善に加えてホースのねじれ問題を何とかしたいというところからです。
　マスターシリンダー交換でホース取り付けのネジ部のリード部の位置が元のマスターと違ってあるため、ホースをマスターに取り付けるとホースが若干捻れてしまいます。
　ビルドアラインの汎用ホースは、両端のフィッティングが固定されておらず、ねじれを解消できるようになっています。
　バンジョータイプなら生じない課題ですね。

▼かわぐちさん：

七四式です。

フロントブレーキのブレンボ化時に、同じようにフィッティングやら
ホース等を購入しようと悩みましたが、結局ブレーキホースだけに心配に
なり、ビーマさんでSPIEGLERホースを購入し取り付けています。
(純正と同じ接続にしたので、ホースをそのまま交換するだけでした）

もし、ホースの長さなど自作に拘らなければ、ビーマーさんに
聞いてみては如何でしょう？

連投で失礼します。新車以来のホースの保護チューブが硬化してしまうなど劣化が進んでおり、更新予定です。国産基準に比べてユルユル系の感触改善できればということもあり、ステンメッシュホースを考えています。 AN3規格のステンレスフィッティング前提で、マスターシリンダーとの接続はブレンボ用のキャリパーアダプター、M10、P1.00、が適合しそうですが、キャリパーから立ち上がってくる鉄パイプの上端のフレア部の口金の規格がよく分かりません。既製品がいくつかあるのは把握しているのですが、フィッティングの材質が？とか、ホントに適合するのか取り寄せてみないと分からないので、できれば適切な部品を組み合わせて使いたいと思っています。具体的には、上側　グッドリッジ　ブレーキアダプター　P1.00 下側　グッドリッジ　フレアナットアダプター　M10 P1.00 INV 、これに810mmのホースを組み合わせる検討をしています。

登録いただいてから時間が取れず、随分間が空いてしまい失礼致しました。どうぞ宜しくお願いします。以下、ご相談したいことです。カルダンシャフトのOHについて。私の車体は実走行７～８万kmで、この間、2度シャフトをトランスミッションから取り外したことがありますが、シャフト自体は手をつけていません(ファイナルドライブケースから抜いていない)。再度乗りはじめて約半年、3千kmくらい走っています。最近、発進時にコクンというショックが時折出るようになり、ユニバーサルジョイントの寿命を疑ってます。輸入屋ビーマーさんでOHサービスがあるようなのでご経験の方にご教授いただければありがたいです。

▼あきぼんさん：
>巻きつけタイプですと、電力は少なくてすみますか？
>バッテリー上りが気になりますので、大変興味があります。

商品見たら”消費電力:13.5V 12.15W”、１Ａ程なのでアイドリング時じでも大丈夫そうです。
尚、アイドリング時にヘッドライト、スモール、ＧＨは充電不足ですが、走れば大丈夫かと？
ＧＨ付けてますが、真冬では指先の冷えは解消されません、なのでハンドルカバー付け併用です。
＊＊電池やバイクのバッテリーで温める手袋は如何ですか？

KIJIMAから安価な巻きつけ型グリップヒーターがでてますが、分厚い手袋をやめて、ハンドルカバーと合わせて使うとぬくぬくで温かそうですが、どなたか使ってる方いますか？
https://www.kijima.info/gh0708.html

：441_キャプチャ.JPG （50.1KB）

▼あきぼんさん：
>引き続き質問お願いしたいのですが、グリップヒーターを使うと、走行中でもバッテリーの容量が減るくらい電気を消費してしまうのでしょうか？そうなると不安です。

私(ﾐｽﾁｯｸ)もＧＨ付けてますが、走行中は大丈夫ですがアイドリング時は負荷が多すぎます。
走行中だけＯＮならバッテーリーは大丈夫かと？
電圧計が有ると確認出来便利です。

皆様、いつもご親切にご回答くださりありがとうございます。
電源はバッテリーから取って、ライト内からリレーの電源を取ってみようと思います。
引き続き質問お願いしたいのですが、グリップヒーターを使うと、走行中でもバッテリーの容量が減るくらい電気を消費してしまうのでしょうか？そうなると不安です。

▼あきぼんさん：
>R80/７にグリップヒーターを取付ようと思っています。ヒーターの
>電力をライトケース内の空き端子から取ろうと思っていますが
>どの空き端子を使ったらよいのかご教授お願いいたします。

お釜の中の「コネクターブロックの一番上の右側」の「Ａマークの緑・黒」
端子（配線）を分岐をするのがよいと思います。
(私はこの方法でヒーターをつけています)
Ｂマークの端子が開いていると思いますがここはヒューズを介して
いないのでここから配線をとる場合は必ずヒューズの取り付けを
してください。

外部からの場合はＡ端子の配線が「ボルトメーター」に配線がされて
いますのでここから分岐をすればお釜をいじる必要はありません。
この場合ライトの光軸などが狂うことがありません。

一番良いのは４極リレーとヒューズをはさんでヒーターに配線を
行うのが一番安全かと思います。いろいろな取り付け方がありますが
一例も回路は写真を参考にしてください

：438_配線.jpg （212.0KB）

▼あきぼんさん：
▼七四式さん：
>GHは、かなり電力を消費します。
>※僕は、GHよりハンドルカバー派です。

私もＧヒーター＋ハンドルカバーですが、九州ではカバーのみでもＯＫです。
発電量の少ないバイクではカバーがお勧めです。

▼あきぼんさん：

七四式です。

ヒューズが付いている部分の空き端子、太い配線(多分、赤線)が繋がっている
端子の空き部分が適当かと思いますが、個人的には、その端子からリレー
(＋ヒューズ)を介して、バッテリーから電源とる方が安全だと思います。
(GHは、かなり電力を消費します）

※僕は、GHよりハンドルカバー派です。

▼あきぼんさん：
>R80/７に乗っているのですが、ヒーターの電力をライトケース内の空き端子から取ろうと思っています。
>どの空き端子を使ったらよいのかご教授お願いいたします。

図面が無いので・・・・アドバイスのみで。
空き端子でＩＧ”ＯＮ”の時に電源が掛かる配線を見つけると良いです。
尚、ヒューズは必ず入れてください

いつも困ったときにお世話になっています　あきぼん　です。
寒くなってきたので、グリップヒーターを取付ようと思っています。
R80/７に乗っているのですが、ヒーターの電力をライトケース内の空き端子から取ろうと思っています。
どの空き端子を使ったらよいのかご教授お願いいたします。

▼geemerさん：

こんにちは。
早速のアドバイスありがとうございます。
叩けば外れるのですね。週末にでも、カップが歪まないよう気をつけて叩いてみます。

クリップが奥側に付いてたので、両サイドから挟み込むような複雑な構造なのかと思ってました。

貴重な情報ありがとうございます！

▼みっれさん：
　
こんにちは！
中空のシャフトを叩いて、ピンごと外しました。組む時はピンをセットした状態でソケットの駒のようなもので打ち込みます。
そんなに固くはありません。
スナップリングは外す必要があります。
打ち込む際はスナップリングがはまる溝が見えるまでです。

▼クリニカルビーマーさん：

追記も含めまして、ご回答いただきありがとうございます。
肉盛りでなく薄板の溶接にて当たり面を増やすのですね。
その手があったか！ととても参考になりました。

現在はスタンド側へ取り付けるカラーのストレート部を短くした
ものを製作して、スタンドアームを現状よりフレーム側へ寄せる方法を試してみようと考えております。
これでダメなら薄板溶接も考えてみます。

▼二本サスおじさんさん：

御回答ありがとうございます。
先輩方も苦労されているのですね。聞いて少し安心？してしまいました。

フレーム接触部が凹んでいるのは気づいていたのですが放置した結果、
角がなめてスタンドが回りきり、車体がカメ状態となってしまい脱出するのに大変でした。

スタンドのアーム両側が外側へ開いてしまうので、現在スタンドの穴にはめるカラーで全長を1.5ミリ短いものを製作しています。

フレームとスタンドのクリアランスを少なくして、スタンドアームを内側へ寄せる作戦です。

上手くいくかは分かりませんが、頑張ってみます。

81年式RSのみっれと申します。
いつも参考にさせて頂いてます。

点火系不調の原因がイグニッショントリガーにあることを試行錯誤の上突き止め、中古品に交換して事なきを得ましたが、外したトリガーのセンサー基盤を交換してみようと、皆様の事例を参考にして分解してみました。

そこで質問ですが、センサーユニットからセンサーの基盤を外すには、両側の切り欠きでセンサーの磁気を遮蔽する金属のカップを中空のシャフトから抜く必要があり、良い方法がわかりません。位置決めのピンを手前か奥に抜いてプレスかプーラーで外すのでしょうか？
カップを外す良い方法をご存知の方はご教示下さい。