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サンタク - 25/11/23(日) 19:38 - |
▼あまぞんさん：
>アイドリングで油圧ランプが点灯するのがデフォでは
私は18年間でアイドリングで点灯した事は有りませんでした。
ヘインズのマニュアルでは「アイドリングで消灯していること」との記述があります。
>アイドリングで油圧ランプが点灯するのがデフォでは
私は18年間でアイドリングで点灯した事は有りませんでした。
ヘインズのマニュアルでは「アイドリングで消灯していること」との記述があります。
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あまぞん - 25/11/23(日) 19:08 - |
アイドリングで油圧ランプが点灯するのがデフォでは
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サンタク - 25/11/23(日) 8:40 - |
クリニカルビーマー様
私もヘインズのマニュアルで確認しました。
ライトが点灯したらまずはオイル量、次にフィルターの詰まりと書いてあり交換したばかりでしたが念の為にフィルターを交換しました。
近所を５km程走りましたが点灯はしませんでした。
フィルターの初期不良、実際にオイル・スラッジが詰まったのか？暫く試乗して確認したいと思います。（外したフィルターは廃棄してしまいました）
手に入れてから１８年程でフィルターの設置間違いは無いとは思いますが自身の老化には逆らえませんので？
アドバイス投稿ありがとうございました。
私もヘインズのマニュアルで確認しました。
ライトが点灯したらまずはオイル量、次にフィルターの詰まりと書いてあり交換したばかりでしたが念の為にフィルターを交換しました。
近所を５km程走りましたが点灯はしませんでした。
フィルターの初期不良、実際にオイル・スラッジが詰まったのか？暫く試乗して確認したいと思います。（外したフィルターは廃棄してしまいました）
手に入れてから１８年程でフィルターの設置間違いは無いとは思いますが自身の老化には逆らえませんので？
アドバイス投稿ありがとうございました。
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クリニカルビーマー - 25/11/22(土) 23:09 - |
▼サンタクさん：
>追記:オイルフィルターは今年の6月に交換して約150Km走行しています。
お疲れ様です。
参考になるかわかりませんが
1981年式のツインサスでの経験値でよろしければ･･･
オイルフィルター交換の際、
1．パッキン類の組み合わせが不適切
2．フィルターの向きが逆
3．フィルターの中心を通るオイルパイプのセット長が不適切
な時に油圧が落ちたりするようです。
>追記:オイルフィルターは今年の6月に交換して約150Km走行しています。
お疲れ様です。
参考になるかわかりませんが
1981年式のツインサスでの経験値でよろしければ･･･
オイルフィルター交換の際、
1．パッキン類の組み合わせが不適切
2．フィルターの向きが逆
3．フィルターの中心を通るオイルパイプのセット長が不適切
な時に油圧が落ちたりするようです。
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サンタク - 25/11/21(金) 6:12 - |
追記:オイルフィルターは今年の6月に交換して約150Km走行しています。
アドバイス宜しくお願い致します。
アドバイス宜しくお願い致します。
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サンタク - 25/11/20(木) 15:53 - |
'89年式R100RSのサンタクと申します。
最近アイドリングでオイルプレシャーライトが点灯する様になりました。
始動当初は消灯してますが、しばらく走ってアイドリングで点灯する様になります。
回転を上げて1500rpm位で消灯します。
オイルは20W-50でオイルの劣化を疑ってオイル交換しましたが変わらず、プレシャースイッチも新品予備に交換しましたが変化なしでした。
（ジェネレーターライトの点灯と同じ様な作動です）
この状態は異常でオイルポンプのオーバーホールが必要でしょうか？アドバイス宜しくお願い致します。
最近アイドリングでオイルプレシャーライトが点灯する様になりました。
始動当初は消灯してますが、しばらく走ってアイドリングで点灯する様になります。
回転を上げて1500rpm位で消灯します。
オイルは20W-50でオイルの劣化を疑ってオイル交換しましたが変わらず、プレシャースイッチも新品予備に交換しましたが変化なしでした。
（ジェネレーターライトの点灯と同じ様な作動です）
この状態は異常でオイルポンプのオーバーホールが必要でしょうか？アドバイス宜しくお願い致します。
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二本サスおじさん - 25/9/5(金) 16:55 - |
▼くまさん：
>バッテリー（マイナス）〜車体間>でカットボックスを設けて開放して
>おります。リレーを使う前は、時計が動かなく>なっていたのですが
>リレーを接続すると時計が動く（時間は遅れるが）ため、
>何故？となり電圧測定すると上記の結果となった次第です。
>ご回答が遅くなり申し訳ありませんが解決のヒントがございましたら幸いです。
その後何か調査の変化はありましたか?このままだと埋もれてしまいそうなので
情報を整理しませんか?
1)貴殿が書かれた回路に加筆をしましたので現状のバイクの配線とあって
いるかを確認をして下さい。
2)下記の質問に回答をして下さい。
1.8月6日の添付回路と8月23の回路の電圧測定の為の２の位置が違いますがどちらが正解ですか?
2.電圧測定の２の位置は「へ-と間」のどの位置で測定をしていますか?
3.添付回路の「い-ろ間」「は-に間」はバッテリーに直接配線を接続をしていますか?
4.他に配線の加工やオプションの電気機器をつけていますか?
5.説明に「マイナス離線」とありますが回路図のどの線を指していますか?
「ほ」の線を指しているのであれば「カットスイッチ」を使わないでテストを行う理由を教えてください。
カットスイッチをオフにしていてD+UNITを付けたら「時計が動作をする」点に絞って不具合の分析をしたいですね！
>バッテリー（マイナス）〜車体間>でカットボックスを設けて開放して
>おります。リレーを使う前は、時計が動かなく>なっていたのですが
>リレーを接続すると時計が動く（時間は遅れるが）ため、
>何故？となり電圧測定すると上記の結果となった次第です。
>ご回答が遅くなり申し訳ありませんが解決のヒントがございましたら幸いです。
その後何か調査の変化はありましたか?このままだと埋もれてしまいそうなので
情報を整理しませんか?
1)貴殿が書かれた回路に加筆をしましたので現状のバイクの配線とあって
いるかを確認をして下さい。
2)下記の質問に回答をして下さい。
1.8月6日の添付回路と8月23の回路の電圧測定の為の２の位置が違いますがどちらが正解ですか?
2.電圧測定の２の位置は「へ-と間」のどの位置で測定をしていますか?
3.添付回路の「い-ろ間」「は-に間」はバッテリーに直接配線を接続をしていますか?
4.他に配線の加工やオプションの電気機器をつけていますか?
5.説明に「マイナス離線」とありますが回路図のどの線を指していますか?
「ほ」の線を指しているのであれば「カットスイッチ」を使わないでテストを行う理由を教えてください。
カットスイッチをオフにしていてD+UNITを付けたら「時計が動作をする」点に絞って不具合の分析をしたいですね！
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あまぞん - 25/8/25(月) 21:04 - |
その後いかがでしょうか？
車検に通りましたか？
車検に通りましたか？
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ＯＴＴＯ - 25/8/25(月) 18:17 - |
▼くまさん：
イマイチよく判りませんがクロックは常時バッテリーにつながっています。
付加機器のアースはバッテリー・ターミナルと接続されています。
バッテリー・マイナスをカットしても電流は流れると思いますが、、、
クロックを止めたいのなら接続をカットスイッチよりフレーム側に
移設する必要があると思います。
＞リレーを接続すると時計が動く（時間は遅れるが）ため、何故？となり電圧測定すると上記の結果となった次第です。
イマイチよく判りませんがクロックは常時バッテリーにつながっています。
付加機器のアースはバッテリー・ターミナルと接続されています。
バッテリー・マイナスをカットしても電流は流れると思いますが、、、
クロックを止めたいのなら接続をカットスイッチよりフレーム側に
移設する必要があると思います。
＞リレーを接続すると時計が動く（時間は遅れるが）ため、何故？となり電圧測定すると上記の結果となった次第です。
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くま - 25/8/23(土) 19:50 - |
▼青ちゃんさん：
>▼くまさん：
>二本サスおじさん(修正、ひげ爺さんごめんなさい）のコメント通りに、1枚目の配線図に説明がないとわからいですね。
遅くなりましたが、先ほどひげ爺さんに返信させて頂きました。
>▼くまさん：
>二本サスおじさん(修正、ひげ爺さんごめんなさい）のコメント通りに、1枚目の配線図に説明がないとわからいですね。
遅くなりましたが、先ほどひげ爺さんに返信させて頂きました。
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くま - 25/8/23(土) 19:49 - |
▼二本サスおじさんさん：
>>▼くまさん：
>>1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
>
>
>画像添付お疲れ様です。
>
>「リレー動作用のハーネスを繋ぐ」はどの線になりますか?
>
>「バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外しても」はどの線ですか?
>
>「リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0V」はどことどこの電圧ですか?
>
>添付の画像に追記をしていただけませんか?
>
>ちなみにバイクは二本サスの後期モデルですよね！
返信、遅くなりました。ツインサス（84年）です！
改めて画像貼り付けました。
添付画像の1.〜2.間で電圧測定しております。
※2枚目の添付写真の赤い線がリレー動作用です。
【リレー未接続の時の電圧】
キーOFF
0.0V
0.0V（マイナス離線）
パーキング
0.05V
0.0V（マイナス離線）
キーON
12.3V
0.0V（マイナス離線）
【リレー接続】
キーOFF
-0.372V
0.0002V（マイナス離線）
パーキング
-0.7233V
0.033V（マイナス離線）
キーON
-0.0087V
12.32V（マイナス離線）
リレー（D-UNITプラス）を接続すると、電気の流れが通常と変わってしまってるかと思っています。これに気が付いたのは、乗らない時にはバッテリー消耗を減らすために、バッテリー（マイナス）〜車体間でカットボックスを設けて開放しております。リレーを使う前は、時計が動かなくなっていたのですがリレーを接続すると時計が動く（時間は遅れるが）ため、何故？となり電圧測定すると上記の結果となった次第です。
ご回答が遅くなり申し訳ありませんが解決のヒントがございましたら幸いです。
>>▼くまさん：
>>1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
>
>
>画像添付お疲れ様です。
>
>「リレー動作用のハーネスを繋ぐ」はどの線になりますか?
>
>「バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外しても」はどの線ですか?
>
>「リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0V」はどことどこの電圧ですか?
>
>添付の画像に追記をしていただけませんか?
>
>ちなみにバイクは二本サスの後期モデルですよね！
返信、遅くなりました。ツインサス（84年）です！
改めて画像貼り付けました。
添付画像の1.〜2.間で電圧測定しております。
※2枚目の添付写真の赤い線がリレー動作用です。
【リレー未接続の時の電圧】
キーOFF
0.0V
0.0V（マイナス離線）
パーキング
0.05V
0.0V（マイナス離線）
キーON
12.3V
0.0V（マイナス離線）
【リレー接続】
キーOFF
-0.372V
0.0002V（マイナス離線）
パーキング
-0.7233V
0.033V（マイナス離線）
キーON
-0.0087V
12.32V（マイナス離線）
リレー（D-UNITプラス）を接続すると、電気の流れが通常と変わってしまってるかと思っています。これに気が付いたのは、乗らない時にはバッテリー消耗を減らすために、バッテリー（マイナス）〜車体間でカットボックスを設けて開放しております。リレーを使う前は、時計が動かなくなっていたのですがリレーを接続すると時計が動く（時間は遅れるが）ため、何故？となり電圧測定すると上記の結果となった次第です。
ご回答が遅くなり申し訳ありませんが解決のヒントがございましたら幸いです。
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ひげ爺 - 25/8/10(日) 17:35 - |
▼青ちゃんさん：
>ひげ爺さんのコメント通りに、1枚目の配線図に説明がないとわからいですね。
迷路に入った時は進まないが鉄則です。
迷ってからの”質問”は回答が中々難しい、少し前に書いたんだけど・・・・進んじゃった？
>ひげ爺さんのコメント通りに、1枚目の配線図に説明がないとわからいですね。
迷路に入った時は進まないが鉄則です。
迷ってからの”質問”は回答が中々難しい、少し前に書いたんだけど・・・・進んじゃった？
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青ちゃん - 25/8/10(日) 16:33 - |
▼くまさん：
二本サスおじさん(修正、ひげ爺さんごめんなさい）のコメント通りに、1枚目の配線図に説明がないとわからいですね。
二本サスおじさん(修正、ひげ爺さんごめんなさい）のコメント通りに、1枚目の配線図に説明がないとわからいですね。
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二本サスおじさん - 25/8/7(木) 20:27 - |
>▼くまさん：
>1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
画像添付お疲れ様です。
「リレー動作用のハーネスを繋ぐ」はどの線になりますか?
「バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外しても」はどの線ですか?
「リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0V」はどことどこの電圧ですか?
添付の画像に追記をしていただけませんか?
ちなみにバイクは二本サスの後期モデルですよね！
>1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
画像添付お疲れ様です。
「リレー動作用のハーネスを繋ぐ」はどの線になりますか?
「バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外しても」はどの線ですか?
「リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0V」はどことどこの電圧ですか?
添付の画像に追記をしていただけませんか?
ちなみにバイクは二本サスの後期モデルですよね！
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くま - 25/8/6(水) 20:33 - |
▼くまさん：
>▼くまさん：
>>▼くまさん：
>>>R100RS（84）に乗っています。先日、デイトナのD-unitプラスを取り付けました。リレー動作用電源はイグニッションモジュール下部より取り出してます（写真の赤線）。リレーにはUSB電源を取り付けてます。イグニッションONで電圧が乗りリレー動作は確認してます。また、USB電源も問題なく使えてます。1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
ヘッドライトの中を確認すると、余ってるハーネスが一本ありました。何かヒントがないかなと思ったのですが。
>▼くまさん：
>>▼くまさん：
>>>R100RS（84）に乗っています。先日、デイトナのD-unitプラスを取り付けました。リレー動作用電源はイグニッションモジュール下部より取り出してます（写真の赤線）。リレーにはUSB電源を取り付けてます。イグニッションONで電圧が乗りリレー動作は確認してます。また、USB電源も問題なく使えてます。1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
ヘッドライトの中を確認すると、余ってるハーネスが一本ありました。何かヒントがないかなと思ったのですが。
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くま - 25/8/6(水) 20:11 - |
▼くまさん：
>▼くまさん：
>>R100RS（84）に乗っています。先日、デイトナのD-unitプラスを取り付けました。リレー動作用電源はイグニッションモジュール下部より取り出してます（写真の赤線）。リレーにはUSB電源を取り付けてます。イグニッションONで電圧が乗りリレー動作は確認してます。また、USB電源も問題なく使えてます。1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
>▼くまさん：
>>R100RS（84）に乗っています。先日、デイトナのD-unitプラスを取り付けました。リレー動作用電源はイグニッションモジュール下部より取り出してます（写真の赤線）。リレーにはUSB電源を取り付けてます。イグニッションONで電圧が乗りリレー動作は確認してます。また、USB電源も問題なく使えてます。1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
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くま - 25/8/6(水) 20:10 - |
▼くまさん：
>R100RS（84）に乗っています。先日、デイトナのD-unitプラスを取り付けました。リレー動作用電源はイグニッションモジュール下部より取り出してます（写真の赤線）。リレーにはUSB電源を取り付けてます。イグニッションONで電圧が乗りリレー動作は確認してます。また、USB電源も問題なく使えてます。1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
>R100RS（84）に乗っています。先日、デイトナのD-unitプラスを取り付けました。リレー動作用電源はイグニッションモジュール下部より取り出してます（写真の赤線）。リレーにはUSB電源を取り付けてます。イグニッションONで電圧が乗りリレー動作は確認してます。また、USB電源も問題なく使えてます。1点気になるのがリレー動作用のハーネスを繋ぐと、バッテリー（−）からボディ感のハーネスを外してもボディ側に約12Vかかってしまいます。リレー動作用ハーネスを外すとボディ側0Vになります。USBは使えるのですが何故こうなるのか理解が出来ません。お知恵をお借りできないでしょうか。
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くま - 25/8/6(水) 20:08 - |
▼青ちゃん（管理人）さん：
>▼くまさん：
>
>>取り出している電源の位置も画像添付いたします。
>元記事も含め画像が添付されてませんが、ファイル容量が大きいのかもしれません。
>最大ファイルサイズは記載の通り200KBと小さいです。（サーバー容量から小さくしています）、ファイルサイズを教えてくれますか？
>２００KB以下になるようにしてください。
> 記事をアップされたら正常に添付されてるか確認してください。
申し訳ございませんでした。
再度ファイルアップロードしてみます。
>▼くまさん：
>
>>取り出している電源の位置も画像添付いたします。
>元記事も含め画像が添付されてませんが、ファイル容量が大きいのかもしれません。
>最大ファイルサイズは記載の通り200KBと小さいです。（サーバー容量から小さくしています）、ファイルサイズを教えてくれますか？
>２００KB以下になるようにしてください。
> 記事をアップされたら正常に添付されてるか確認してください。
申し訳ございませんでした。
再度ファイルアップロードしてみます。
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青ちゃん（管理人） - 25/8/5(火) 21:18 - |
▼くまさん：
>取り出している電源の位置も画像添付いたします。
元記事も含め画像が添付されてませんが、ファイル容量が大きいのかもしれません。
最大ファイルサイズは記載の通り200KBと小さいです。（サーバー容量から小さくしています）、ファイルサイズを教えてくれますか？
２００KB以下になるようにしてください。
記事をアップされたら正常に添付されてるか確認してください。
>取り出している電源の位置も画像添付いたします。
元記事も含め画像が添付されてませんが、ファイル容量が大きいのかもしれません。
最大ファイルサイズは記載の通り200KBと小さいです。（サーバー容量から小さくしています）、ファイルサイズを教えてくれますか？
２００KB以下になるようにしてください。
記事をアップされたら正常に添付されてるか確認してください。
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くま - 25/8/4(月) 21:02 - |
▼ひげ爺さん：
>▼くまさん：
>周り回路が出来てるのかな？
>D-unitプラスを付けてからなら、付ける前の状態（配線）にして、再度付ける見る。
コメントありがとうございます。
D-unitプラス、取付前後でテスター当てても変わらずでした。時計の動きを止める目的でバッテリーカットボックスをバッテリーマイナス〜ボディの間に取り付けてます。D-unitを取り付けない時は問題なくカット出来ているのですが、D-unitを接続すると電圧がかかった状態になります。
>▼くまさん：
>周り回路が出来てるのかな？
>D-unitプラスを付けてからなら、付ける前の状態（配線）にして、再度付ける見る。
コメントありがとうございます。
D-unitプラス、取付前後でテスター当てても変わらずでした。時計の動きを止める目的でバッテリーカットボックスをバッテリーマイナス〜ボディの間に取り付けてます。D-unitを取り付けない時は問題なくカット出来ているのですが、D-unitを接続すると電圧がかかった状態になります。
