旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

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2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:スイングアームのナット用ソケット　ＫＴＣ　B...

ＲＹＯ - 08/10/19(日) 21:31 -


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	パスワード

▼青ちゃんさん：
>外径は同じく36.5ｍｍです。
>12.7ｍｍソケットなので、9.5ｍｍしかお持ちでない方はアダプターやハンドル等購入する必要があります。
私は青ちゃんの資料を見てやったのでＫＴＣ製を使っています。
ところでＰＲＯＴＯの工具は今も売っていますか？
３０年前に外資系保守会社に勤めていた時にＰＲＯＴＯの工具が欲しかったのですが
とても高いので少しずつ揃えていました。
近頃インターネットで調べても全く見ないのでもう無くなったと思ってＰＲＯＴＯの
名前を聞いてとても懐かしくなりました。

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Re:クラッチ操作+スターターボタン操作

ＲＹＯ - 08/10/19(日) 21:23 -


	引用なし

	パスワード

▼青ちゃんさん：
>▼RTパパ（'88R100RT）さん：
>
>>はい、冷えている時の一発目以外はクラッチを握らずに始動しています。
>又、クラッチ操作するかしないか皆さんの意見や体験談をお聞きしたいですね。
ボッシュのセルはひ弱なのでいつもクラッチを握っていました。
その癖がついているためバレオに交換してもクラッチを握っています。

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Re:イグナイタ過負荷の可能性

ＲＹＯ - 08/10/19(日) 21:09 -


	引用なし

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▼motさん：
>▼青ちゃん：
>参りました。新品コイルをつないでも症状が再発するのであります。冷間時に問題なくエンジンスタートするものの、暖機が済んで熱的に安定してきたかと思うまもなくミスファイアが出始める。まったく同じ症状……
>
>そうなると、不調と断じたコイルも無事かもしれず、どうしたものかと悩んじまいます。配線ミスとかこっちのドジがない限り、あとはイグナイタの不調か、ってことですが、これまでまともに動いていたイグナイタが今になっておかしな動作をするものか、とか……
>
>まあシングルに戻していた数日間、運転時間にして4、5時間、なんの不調も感じられなかった事から、当面これでいってみます。その上でイグナイタの予備でも持ち歩きますかね。
シングルとツインでは１次側コイルはどの様につないでいますか？
パラレルになっているのではないでしょうか？
もしそうなら多分内部トランジスタの劣化と思いますが。

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Re:イグナイタ過負荷の可能性

青ちゃん - 08/10/19(日) 20:07 -


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▼motさん：
>▼青ちゃん：
>参りました。新品コイルをつないでも症状が再発するのであります。冷間時に問題なくエンジンスタートするものの、暖機が済んで熱的に安定してきたかと思うまもなくミスファイアが出始める。まったく同じ症状……
これは困りましたね。でもシングルコイルで問題ないことがわかったので、プラグキャップ、それとプラグも疑ったほうがいいかも知れません。
ハイテンションコードはコイル一体のものだけを使っていますか？
延長用アダプターを使っていればこの辺も疑ったほうがいいかもしれません。

早く調子がよくなるといいですね、
私はこれで半年以上ダメでしたから。

>ストレッチですが、動けないほどの痛みでない限り、たいがい大丈夫です。痛みのせいで強張っていた体がほぐれてラクになる一面があります。ただ、ストレッチは決して頑張って伸ばそうとしてはいけない運動なので、無理は禁物です。
>
>伸ばすのは気持ちのいい範囲まで、息を吐きながら、が鉄則です。
わかりました。
　のんびりはじめます。
早くしないとバイクに乗るには寒くなっちゃいますから。

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イグナイタ過負荷の可能性

mot - 08/10/19(日) 18:52 -


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▼青ちゃん：
参りました。新品コイルをつないでも症状が再発するのであります。冷間時に問題なくエンジンスタートするものの、暖機が済んで熱的に安定してきたかと思うまもなくミスファイアが出始める。まったく同じ症状……

そうなると、不調と断じたコイルも無事かもしれず、どうしたものかと悩んじまいます。配線ミスとかこっちのドジがない限り、あとはイグナイタの不調か、ってことですが、これまでまともに動いていたイグナイタが今になっておかしな動作をするものか、とか……

まあシングルに戻していた数日間、運転時間にして4、5時間、なんの不調も感じられなかった事から、当面これでいってみます。その上でイグナイタの予備でも持ち歩きますかね。

ストレッチですが、動けないほどの痛みでない限り、たいがい大丈夫です。痛みのせいで強張っていた体がほぐれてラクになる一面があります。ただ、ストレッチは決して頑張って伸ばそうとしてはいけない運動なので、無理は禁物です。

伸ばすのは気持ちのいい範囲まで、息を吐きながら、が鉄則です。

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Re:不調コイルは1989年製

青ちゃん - 08/10/19(日) 16:38 -


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▼motさん：
>▼青ちゃん：
>昨日不調コイルを交換して確かめた所、89年製造らしい事が判りました。ハイテンション・コードが89年製だったのです。元々、このコイルそのものはストック品を譲り受けたものですから、製造後時間の経ったものだったわけです。
ストック品だったからかもしれませんね。

>腰痛には僕も悩まされていて、ここ二十年近く腰痛持ち向けのストレッチを毎日続けています。大昔に講談社が出していたストレッチの本に出ていたものを基本に、最近では、首のストレッチも付け加えています。一セット15から20分かけて、首、肩、体側、腰、と続けて最後はヨガで言う「鋤のポーズ」で終わります。
皆さんに先日教えていただいたんですが、痛いときにやっても大丈夫なんでしょうかね？（身体のメンテナンスなのでお許しを）

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不調コイルは1989年製

mot - 08/10/19(日) 14:43 -


	引用なし

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▼青ちゃん：
昨日不調コイルを交換して確かめた所、89年製造らしい事が判りました。ハイテンション・コードが89年製だったのです。元々、このコイルそのものはストック品を譲り受けたものですから、製造後時間の経ったものだったわけです。

ですから経年変化、ということも考えられるかもしれませんね。作りからしてそうそうヘタリそうには見えないんだけど。取り付け位置的には、タンク直下のリレー類の付いている辺りだから、熱的にキツい筈もないんですがねえ。

腰痛には僕も悩まされていて、ここ二十年近く腰痛持ち向けのストレッチを毎日続けています。大昔に講談社が出していたストレッチの本に出ていたものを基本に、最近では、首のストレッチも付け加えています。一セット15から20分かけて、首、肩、体側、腰、と続けて最後はヨガで言う「鋤のポーズ」で終わります。

これのおかげで、動けなくなるようなザマはすっかり減りました。これ自体の資料はもう手元になくなってしまいましたが、「腰痛体操」で検索するとたくさんやり方が出てきます。腹筋・背筋を鍛えるのも大事ですが、ゆっくり体を伸ばすストレッチも併用する事をお勧めします。

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Re:クラッチ操作+スターターボタン操作

青ちゃん - 08/10/19(日) 12:22 -


	引用なし

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▼RTパパ（'88R100RT）さん：

>はい、冷えている時の一発目以外はクラッチを握らずに始動しています。
>スイッチの作動不良は時々あり、常にクラッチを握って掛けるとニュートラルのつもりでクラッチをポンッと離して「オットット」と何度もやりましたので。
こんなこともあるんですね。

又、クラッチ操作するかしないか皆さんの意見や体験談をお聞きしたいですね。

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Re:クラッチ操作+スターターボタン操作

RTパパ（'88R100RT） - 08/10/19(日) 11:58 -


	引用なし

	パスワード

▼青ちゃんさん：
>ニュートラルＳＷの不良ってこんな症状がでるんですね。
>
>>もちろんクラッチを握ればスムーズに回ります。
>いつもクラッチを握ってセルを廻していないんですか？
>（以前色々意見がありましたが）

はい、冷えている時の一発目以外はクラッチを握らずに始動しています。
スイッチの作動不良は時々あり、常にクラッチを握って掛けるとニュートラルのつもりでクラッチをポンッと離して「オットット」と何度もやりましたので。

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Re:セルの不調

RTパパ（'88R100RT） - 08/10/19(日) 11:50 -


	引用なし

	パスワード

追記です。
「ガガガガッ」って音のするときニュートラルランプが音に合せて点灯、消灯を繰り返しています。セルを回している時に他のランプが弱化暗くなりますがニュートラルランプは明らかにON/OFFの繰り返しとなりました。

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クラッチ操作+スターターボタン操作

青ちゃん - 08/10/19(日) 11:49 -


	引用なし

	パスワード

▼RTパパ（'88R100RT）さん：
>古いのを引っ張り出してしまいましたが・・・再発しました。
>前回、出先でなった事とバッテリーの弱りぎみと重なってイマイチ状況がわかりずらかったのですが今回ははっきり原因が判明しました。
>
>ニュートラルスイッチの接触不良です。
>「ガガガガッ」という大きな音はスイッチの接触状態でピニオンが出たり入ったりする時の打音でした。
ニュートラルＳＷの不良ってこんな症状がでるんですね。

>もちろんクラッチを握ればスムーズに回ります。
いつもクラッチを握ってセルを廻していないんですか？
（以前色々意見がありましたが）

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Re:セルの不調

RTパパ（'88R100RT） - 08/10/19(日) 11:41 -


	引用なし

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古いのを引っ張り出してしまいましたが・・・再発しました。
前回、出先でなった事とバッテリーの弱りぎみと重なってイマイチ状況がわかりずらかったのですが今回ははっきり原因が判明しました。

ニュートラルスイッチの接触不良です。
「ガガガガッ」という大きな音はスイッチの接触状態でピニオンが出たり入ったりする時の打音でした。
もちろんクラッチを握ればスムーズに回ります。

ニュートラルスイッチは前回交換から6年位経ちました。まだオイル漏れは大丈夫なようですが・・・

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スイングアームのナット用ソケット　ＫＴＣ　B4-27W

青ちゃん - 08/10/19(日) 10:52 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： KTC-27.jpg
・サイズ	： 12.6KB

▼青ちゃんさん：
>▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん：
>私の持ってるものはKTCのもので、外径は36.5ｍｍでた。
>型番はB30-27とあります。
今日ＫＴＣを検索したところ、この型番はなく
Ｂ４-27Ｗに変わっていました。
ＴＯＰページからリンクしております。
外径は同じく36.5ｍｍです。
12.7ｍｍソケットなので、9.5ｍｍしかお持ちでない方はアダプターやハンドル等購入する必要があります。

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Re:スズキ用イグニッション・コイル不調

青ちゃん - 08/10/19(日) 9:50 -


	引用なし

	パスワード

▼motさん：
このコイルはもともとmotさんの紹介だったんですね。
私も最近2コイル、シングルプラグで使っています。
（昨日　ツインプラグ化しましたが）
5年間というのは確かに純正の対策品等に比べると短いですね。
私のＲＴも完全ではないですがツーリングにもいけるようになったのですが、今度は乗る本人がぎっくり腰で週末の朝早く目覚めるのですが、腰が不安でツーリングに行く元気がありません。
今日も6時ごろ目がさめて、出かけたかったんですが。

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ＰＶＬへ接続のハイテンションコード

青ちゃん - 08/10/19(日) 9:42 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： PVL-2.jpg
・サイズ	： 5.0KB

▼青ちゃんさん：
>ＰＶＬハイテンションコード取り付け部は一般的なコネクターと違っていますので
>私は取り付ける場合、コイルの差込口周囲に自己融着性絶縁テープを巻いてその上からゴム製カバー？をつけて振動、防水対策をしていました。
>　もし、同様な方法を取らないと、コード側の半田付け端子が折れて、カバーのなかで外れてしまい。二次側コイルの合成抵抗が上昇し、パンクすることも考えられるのではないかと考えます。

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Re:PVL IGコイルは直列接続

青ちゃん - 08/10/19(日) 9:41 -

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： PVL-1.jpg
・サイズ	： 14.5KB

▼bonii787さん：

>PVL IGコイルについて、先日PVL IGコイルのモールド樹脂が雫状に
>溶けてエアークリーナーカバーの上に落ちていました、当然ですが
>発熱しています、素手では10秒も触っていられません！
>当サイト参照の自己責任で直列接続し
今までは並列接続されてたんですか？
直列接続は自己責任で無くイグナイターのマッチングを図るため必要だと
思います。

先日PVLを交換しましたが、コイル自体は異常はなかったのですが、
不調の原因がわからなかったのでスズキ製コイルに交換しました。
（不調の主因はイグナイターだと思います）

あらためて、ＰＶＬの抵抗値をデジタルテスタで計ったところ
一次側：0.9Ω（2個とも）
二次側：8.7ＫΩ＆8.8ＫΩ
でした。
直列接続ですと　0.9+0.9＝1.8Ωとなります。

ＰＶＬハイテンションコード取り付け部は一般的なコネクターと違っていますので
私は取り付ける場合、コイルの差込口周囲に自己融着性絶縁テープを巻いてその上からゴム製カバー？をつけて振動、防水対策をしていました。
　もし、同様な方法を取らないと、コード側の半田付け端子が折れて、カバーのなかで外れてしまい。二次側コイルの合成抵抗が上昇し、パンクすることも考えられるのではないかと考えます。

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Re:PVL IGコイルは直列接続

bonii787 - 08/10/19(日) 8:16 -


	引用なし

	パスワード

▼ををつかさん：
>▼空頭RSさん：
>>もちろん　ここを参考に直列接続です

>　直列ですと、ＩＧコントローラーへの悪影響も少ないし
>　コイルへの電流もそこそこ取れているでしょうね。
>　やはり、コイル不良の可能性が高い様に思えます。

PVL IGコイルについて、先日PVL IGコイルのモールド樹脂が雫状に
溶けてエアークリーナーカバーの上に落ちていました、当然ですが
発熱しています、素手では10秒も触っていられません！
当サイト参照の自己責任で直列接続し
約3000km位使用しています。現在エンジン自体は快調ではあります。
同様の経験をされた方いますか？

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Re:Ｒ80リヤサスの互換性は

ををつか - 08/10/19(日) 7:45 -


	引用なし

	パスワード

▼tomokunさん：

>Ｒ80のサスって、Ｒ100ＲＳとは互換性があるのでしょうか。

　モノサスのR100は、R80の単なるボアアップ版と言っても
　過言ではありません、ほとんどが共通部品です。
　リアサスペンションもパーツリストで調べると同じ部品番号の
　同一部品です。

　パーツリストはこのサイトのトップページから行く事が
　出来ます。

>また、どなたかこの手の修理をされた方はいらっしゃいますか。

　サスペンションのショックアブソーバーユニットは非分解
　パーツですので、修理したと言うのは聞いた事ありません。

　ユニットの交換は、リペアマニュアルに記載されています。

　ショックアブソーバーのオーバーホールを手がけている
　業者さんも有るようですので、問い合わせて見たら如何で
　しょうか？

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Ｒ80リヤサスの互換性は

- 08/10/18(土) 21:43 -


	引用なし

	パスワード

　こんばんは。八八式Ｒ80の乗っているものです。
リヤサスからオイルが漏れ出しました。
Ｒ80のサスって、Ｒ100ＲＳとは互換性があるのでしょうか。
また、どなたかこの手の修理をされた方はいらっしゃいますか。
よろしく情報を御願いいたします。

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Re:２サスシートが外れました

てんとう虫 - 08/10/18(土) 20:56 -


	引用なし

	パスワード

▼wywyさん：
>当然左側に立っての作業となります。最初に後ろの物入れを外し、（干渉はしませんがこの方が作業しやすいです）シートを固定ピンからスライドさせ外しました。その状態から若干フロント側にずらす。（その際、燃料タンクに当てないよう左手は先端に添えて持ちます）

素朴な疑問で申し訳ありませんが、なぜ？タンクをはずさないのでしょう？
そのほうが安心して作業ができると思うのですが・・

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