旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

256 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:R80のエキゾースト＆マフラー

ひら  - 08/9/1(月) 16:55 -

	引用なし パスワード
▼殿様バッタさん： >「サーモの逃げ」とお書きになっていますが、不勉強な私には何のことかさっぱりわかりません。 Ｒ100はエンジン右下のオイルフィルターの蓋からオイルクーラーホースとサーモスタットが出ているとおもいます。Ｒ80にはそれがないのです。ただの蓋だけですので、出っ張り分をエキパイに逃げが必要なのだと思います。Ｒ100用はエキパイがその部分だけ膨らんで逃げを作っています。 >→穴あきを防ぐためにはどのような方法が一番なのでしょう。格好はどうでもいいのです。 >１）何かケミカル（マフラーワックスなるもの？）をスプレーする。 >２）汚れと錆を取り除いて、一定程度磨いて、(黒）耐熱塗料を塗布する。 >３）できるだけ見ないようにして、触らないようにする。気になっても皮は剥がない。 センターサイレンサーだけヤフオクで探すか、青ちゃんから譲ってもらうか（すみません）して、マフラーに問題がなければ、エキパイは２)または３）にして根気よく探す。または思い切って再メッキする。 ちょっと差し出がましくなってしまいましたがご参考までに。
・ツリー全体表示

Re:R80のエキゾースト＆マフラー

hohe  - 08/9/1(月) 14:31 -

	引用なし パスワード
>→穴あきを防ぐためにはどのような方法が一番なのでしょう。格好はどうでもいいのです。 はじめまして、拙い経験ですが参考まで。 カー用品コーナーなどでガンガム等マフラー用のパテが売っています。 圧がかかるとこには不向きかもしれませんが、タイコ（センターサイレンサー）等でしたら使えると思います。 私はセンターサイレンサー部にサビがひどく、カップブラシ（真鍮）をドリルに付けて磨いた後、耐熱塗料を塗りました。 ある程度の耐久性があるみたいです。 サビの進行が深いと磨いて穴が開いてしまう場合もありますので、様子をみながら やると良いかと思います。 サビの進行を止めるには再塗装は有効です。
・ツリー全体表示

Re:R80のエキゾースト＆マフラー

殿様バッタ  - 08/9/1(月) 14:15 -

	引用なし パスワード
▼ひらさん： 早速貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございました。 おかげでパーツリストの見方の勉強ができました。 たしかに、お書きになっているように、「エキゾースト・システム」の項で見てみますと、１８もある部品の中でこの右側のエキゾーストパイプだけ部品番号が違っていますね。 「サーモの逃げ」とお書きになっていますが、不勉強な私には何のことかさっぱりわかりません。 >もうしばらく探されたらいかがでしょうか？エキパイの鉄管は意外と厚いですよ。 →穴あきを防ぐためにはどのような方法が一番なのでしょう。格好はどうでもいいのです。 １）何かケミカル（マフラーワックスなるもの？）をスプレーする。 ２）汚れと錆を取り除いて、一定程度磨いて、(黒）耐熱塗料を塗布する。 ３）できるだけ見ないようにして、触らないようにする。気になっても皮は剥がない。
・ツリー全体表示

Re:R80のエキゾースト＆マフラー

ひら  - 08/9/1(月) 12:33 -

	引用なし パスワード
▼殿様バッタさん： >→ついでですが、私のエキパイは現在赤サビが出て、表面がでこぼこしており、たたいたり磨いたりしますと、薄皮を剥ぐように剥げていく部分も見受けられます。穴が開くことだけが心配なのですが、こういう状態になると穴が開くのも時間の問題なのでしょうか？それとも、エキパイに厚みがあって、こうなってからが案外持つものなのでしょうか？現物を見ないと何とも言えないことでしょうが・・・・ R80ひらです。 私もこの件では悩んでいます。 ヤフオクでもなかなか出物がありません。特にエキパイは錆が必ずでるみたいです。（怠慢も原因でしょうが）再メッキも検討しているのですがけっこうなお値段で決心がつきません。（3万前後） ご検討のマフラーセットはＲ80系のサーモスタットなしのタイプです。 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0457&mospid=47898&btnr=18_0275&hg=18&fg=05 Ｒ100用はサーモの逃げがエキパイに必要みたいですね。右側だけ型番が違います http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0455&mospid=47842&btnr=18_0275&hg=18&fg=05 もうしばらく探されたらいかがでしょうか？エキパイの鉄管は意外と厚いですよ。 よほど良いものにしないと同じ事になりかねません。（実は私もヤフオクで購入し予備に錆びたエキパイを持っております。）
・ツリー全体表示

Re:R80のエキゾースト＆マフラー

殿様バッタ  - 08/9/1(月) 11:30 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： 早速ご親切なご返事をいただきましてありがとうございます。 >基本的に同じだと思いますが、ＴＯＰページのパーツリストを比較するとわかると思います。（今朝は時間がないので・・・） →やってみようと思いましたが、はずかしながら、調べ方がよくわかりません。再度挑戦してみます。(フレームナンバーは6472***R80RTということです） >ところで、オークションのどの出品物ですか？ →ヤフーオークション、出品者monpara2001（MOTO PARTS BANK)で、「優良版　BMW R80RT　マフラーエキゾーストエキパイサイレンサー」というもので、現在価格は23,100円となっております。このところずっと２日ごとに更新されていますが、買い手がつかないようです。(前回のメールでR80RSと書いていましたが、R80RTの誤りでした） >ガレージにセンターサイレンサーがあったと思います。 >必要でしたら差し上げますよ。 →ありがとうございます。オークション購入を断念した場合には、是非ともお願いします。 >以前はエキパイがあったのですが、どなたかに差し上げてしまってありません。 >マフラーは神戸に車検にだしたら、マフラーに穴が開いていて車検に通らなくて、初めての方からメールうぃいただき、余分なマフラーがあれば譲って欲しいというのでお譲りしたことがありました。（余談ですが） →残念でした。 →ついでですが、私のエキパイは現在赤サビが出て、表面がでこぼこしており、たたいたり磨いたりしますと、薄皮を剥ぐように剥げていく部分も見受けられます。穴が開くことだけが心配なのですが、こういう状態になると穴が開くのも時間の問題なのでしょうか？それとも、エキパイに厚みがあって、こうなってからが案外持つものなのでしょうか？現物を見ないと何とも言えないことでしょうが・・・・
・ツリー全体表示

Re:R80のエキゾースト＆マフラー

青ちゃん  - 08/9/1(月) 7:21 -

	引用なし パスワード
▼殿様バッタさん： ＴＯＰページのパーツリストを比較するとわかると思います。（今朝は時間がないので・・・） ところで、オークションのどの出品物ですか？ ガレージにセンターサイレンサーがあったと思います。 必要でしたら差し上げますよ。 以前はエキパイがあったのですが、どなたかに差し上げてしまってありません。 マフラーは神戸に車検にだしたら、マフラーに穴が開いていて車検に通らなくて、初めての方からメールうぃいただき、余分なマフラーがあれば譲って欲しいというのでお譲りしたことがありました。（余談ですが）
・ツリー全体表示

R80のエキゾースト＆マフラー

殿様バッタ  - 08/8/31(日) 23:50 -

	引用なし パスワード
お久しぶりです。 R100トラッド(モノサス）に乗っている殿様バッタです。 まだ5万キロしか走っていないのに、海沿いに住んでいるために、エキゾーストパイプが錆だらけになりました。今日点検したらセンターサイレンサーにも小さな穴が見つかりました。交換時期かなと思います。現在オークションを覗いてみますと、見かけはR100RSだけど、実体はR80だというバイクのエキゾースト＋マフラー一式が出品されています。 R80(モノサス）のエキゾースト＋センターサイレンサー＋サイレンサーは私のR100トラッドに適合すると思うのですが、いかがでしょうか？ どなたかご存じの方にご教示願えればありがたいのですが。
・ツリー全体表示

Re:自慢じゃないけど

青ちゃん  - 08/8/30(土) 22:15 -

	引用なし パスワード
▼ひげ爺さん： >　ミスティックを購入して35,000km程走りました、エンジンオイル交換は2,500〜3,000kmですので１２〜３回は交換してる事に、まだ１度も交換してません。 >　新品に交換して規定トルクで締めた方が安心でしょうが・・・・・何時もの手ルクレンチで適当に、まだ洩れた事無いです(何となく自慢？）。 アドバイスするときはトルク管理について書きますが、実際私もこの辺（このサイズのボルトとアルミワッシャーを使う場所は）はいつも手加減でやってます。 　さすがにオイルパンのボルトはわかりにくいのでトルクレンチを使いました。 >　パッキンの件ですがスエジロック社にアルミの内側にＶリング（Ｏリング?)がセットされてる物が有ります、これが優れもので30MPa(300kg/cm2)の圧力を掛けるテスト装置ですが継ぎ手を軽く閉めただけでも止まってます。サイズは丁度いいのが有るかは不明ですが。 こういう製品もあるんですね。 トルクレンチが入らない場所なんかでも重宝しそうですね。
・ツリー全体表示

Re:自慢じゃないけど

ひげ爺  - 08/8/30(土) 21:49 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >▼なおパパさん： >>ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。 >ＢＭＷはアルミ製のケースがほとんどなので、ボルトの締め付けにはネジをなめないように注意が必要ですが、なめないためにもアルミワッシャーは毎回交換をお勧めします。(もちろん」トルクレンチを使ったトルク管理も重要ですし、安全です） >　漏れ対策にもなると思います。 　ミスティックを購入して35,000km程走りました、エンジンオイル交換は2,500〜3,000kmですので１２〜３回は交換してる事に、まだ１度も交換してません。 　新品に交換して規定トルクで締めた方が安心でしょうが・・・・・何時もの手ルクレンチで適当に、まだ洩れた事無いです(何となく自慢？）。 　ミッションオイルのキャップは余り締めてないのに開ける時は何故かキツイ？？？ 　パッキンの件ですがスエジロック社にアルミの内側にＶリング（Ｏリング?)がセットされてる物が有ります、これが優れもので30MPa(300kg/cm2)の圧力を掛けるテスト装置ですが継ぎ手を軽く閉めただけでも止まってます。サイズは丁度いいのが有るかは不明ですが。
・ツリー全体表示

Re:試走・・・・セルのＭＧ剥離？

ををつか  - 08/8/30(土) 19:49 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >ということはバレオ(メーカー）はちゃんとつけてなかったんですね。 >納得しました。 　私が、修理したバレオでは、マグネットの裏側の真ん中へんに 　ちょっとだけ接着剤が付いていました。 　arimahujiさんの修理品だと、物凄く頑丈に取り付けて 　あるので、そう簡単には剥がれないと思います。 　そのセル、非常に興味があります、ぜひ詳しく見て見たいです。
・ツリー全体表示

Re:ＦＤケースの違い

青ちゃん  - 08/8/30(土) 19:39 -

	引用なし パスワード
▼なおパパさん： >ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。 ＢＭＷはアルミ製のケースがほとんどなので、ボルトの締め付けにはネジをなめないように注意が必要ですが、なめないためにもアルミワッシャーは毎回交換をお勧めします。(もちろん」トルクレンチを使ったトルク管理も重要ですし、安全です） 　漏れ対策にもなると思います。
・ツリー全体表示

メーター交換

へるすけ  - 08/8/30(土) 19:24 -

	引用なし パスワード
お世話になっています。R80RTのへるすけと申します。 九州まで1500キロ程度のロングに出てた途中、急にスピードが出るマシンに なってしまいました。 地道3000回転でも100キロ近くのスピードが･･･。 完全にスピードメーターが狂ってしまいました。併走したところ +35〜40キロぐらい狂ってました。 過去ログを参考に直そうかと思いましたが、専門家（日本計器さん？）に任せる ほかないのかな、と。 どうせなら、大きなメーターを小さなものに換えてみようかと思いました。 社外メーターを付けようと思いますので、アドバイスをいただければ幸いです。 他のサイトで、メーターギア比が違うとか、ポン付けできないとか書かれて あるのを思い出し、マグネットセンサーのモノにしようかと思ってます。 何か良いモノがあれば（また実際に装着されている方が居れば）、教えて いただければ幸いです。 またマグネットセンサーでなく、純正のメーターケーブルを利用できる方法など あれば教えていただければ、とても嬉しく思います。 純正が好きな方には申し訳ないのですが、同かよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re:試走・・・・セルのＭＧ剥離？

青ちゃん  - 08/8/30(土) 19:16 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >▼青ちゃんさん： > >>　暑い中を走り、セルを何回も廻すと、温度上昇でマグネットがはがれやすいというのが良く理解できます。 >> >>　今度はセルの交換が必要のようです。 > >　セルのマグネットでは無く、バッテリーの寿命とか、ブラシの >　摩耗なんて事じゃ無いかと愚考しますが、如何でしょうか。 バッテリーは新しくて、結構タフなやつです。 >　青ちゃん自修理のセルのマグネット剥離だったりすると >　色々な事が判りそれはそれで面白いのですが、エポキシで >　ちゃんと付けたマグネットなら、そう簡単に剥がれないと >　思うけどね。 残念ながら私のリビルドでなくARIMAFUJIさんのリビルド品です。 >　ちゃんと付けたマグネットなら、そう簡単に剥がれないと >　思うけどね。 ということはバレオ(メーカー）はちゃんとつけてなかったんですね。 納得しました。 　満タンにしちゃったので、タンクを外すのが厄介です。 ＲＴってＲＳよりずっと面倒なんですよ。
・ツリー全体表示

Re:試走・・・・セルのＭＧ剥離？

ををつか  - 08/8/30(土) 19:14 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >　暑い中を走り、セルを何回も廻すと、温度上昇でマグネットがはがれやすいというのが良く理解できます。 > >　今度はセルの交換が必要のようです。 　セルのマグネットでは無く、バッテリーの寿命とか、ブラシの 　摩耗なんて事じゃ無いかと愚考しますが、如何でしょうか。 　青ちゃん自修理のセルのマグネット剥離だったりすると 　色々な事が判りそれはそれで面白いのですが、エポキシで 　ちゃんと付けたマグネットなら、そう簡単に剥がれないと 　思うけどね。 　青ちゃんの書込みを読むと、デロルトのセッティングは 　難しいみたいですね。
・ツリー全体表示

Re:ファイナルのオイル量

なおパパ  - 08/8/30(土) 18:37 -

	引用なし パスワード
▼ＳＨＯさん： 下記ありがとうございます。 本日交換を実施しました。 フィラーボルトはオイル投入後１時間程度開けっ放しにしました。 不要な部分は捨て去っていてくれればよいのですが・・・。 >交換時とＯＨ時の差異と記憶しています。何れにせよ以前に同様な疑問を持った時の某ＢＭＷ専門店の解釈はフィラーボルトの一番下のねじ山より下でないといけない。と言っていました。ご参考までに。
・ツリー全体表示

Re:ＦＤケースの違い

なおパパ  - 08/8/30(土) 18:34 -

	引用なし パスワード
皆様 コメント並びにアドバイスありがとうございます。 本日雨模様でしたので、これ幸いとガレージでファイナルオイルの交換を実施しました。 あいにく、ドレンワッシャーの在庫が無かったので、八王子のディーラーさんで購入の上、実施しました。（Ｋで行って、整備入庫してきちゃいました、帰りは電車・・・） ドレンからファイナルオイルを抜き、２０分ほど放置の上３５０ｃｃを投入（オイルはディーラー勧奨の７５ｗ−１４０）レベルボルトから溢れるに任せて１時間ほど放置（ガレージ床面はまっかっかになりましたが・・・） ドレンワッシャーを交換して気がついたのですが、結構変形していました。 これも漏れに大きく係る気がしています。 さて、どうなることやら・・・。 ＦＤピニオン部のシールなんてものが劣化してないことを切に祈っております。
・ツリー全体表示

Re:Ｋ＆Ｎのフィルターは・・・

青ちゃん  - 08/8/30(土) 18:31 -

	引用なし パスワード
▼ひげ爺さん： >▼青ちゃんさん： >>　まず、Ｋ＆Ｎのフィルターを専用の洗浄剤をスプレーし、エアーで吹き飛ばしてから水で洗い落とし、又エアーで水を吹き飛ばしてから、クリーナーのオイルはとりあえず塗らずに、乾燥目的でバイクに取り付けました。 > >　小生もＫ＆Ｎを使ってますが取説には”洗浄剤を吹き付けた後は水道で流し自然乾燥？をして下さい、ドライヤーやコンプレッサー（圧縮空気）は使わないで下さい”とのコメントが・・・・・コットンが飛ばなかったですか？ 英語の説明書でよく見ていませんでしたが、メッシュで保護されていて丈夫そうでしたよ。 　ヒートドライヤーで乾燥させようと思ったのでしたが、そこまでやったら、２重の操作ミスですね。（爆） 　１５年位使ってるのでそろそろ新しいフィルターにするいい機会かもしれませんね。(笑） 　貴重な（私にとって）アドバイスに感謝し、心配なのでＫ＆Ｎを今注文しました。 ひげ爺さんアドバイスありがとうございました。 送料込み７５００円でした。
・ツリー全体表示

Re:Ｋ＆Ｎのフィルターは・・・

ひげ爺  - 08/8/30(土) 17:30 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >　まず、Ｋ＆Ｎのフィルターを専用の洗浄剤をスプレーし、エアーで吹き飛ばしてから水で洗い落とし、又エアーで水を吹き飛ばしてから、クリーナーのオイルはとりあえず塗らずに、乾燥目的でバイクに取り付けました。 　小生もＫ＆Ｎを使ってますが取説には”洗浄剤を吹き付けた後は水道で流し自然乾燥？をして下さい、ドライヤーやコンプレッサー（圧縮空気）は使わないで下さい”とのコメントが・・・・・コットンが飛ばなかったですか？
・ツリー全体表示

試走・・・・セルのＭＧ剥離？

青ちゃん  - 08/8/30(土) 15:28 -

	引用なし パスワード
>ただ、実際走行で完全に温まってくれないとわかりません。 天気もよくなってきたので、ちょっと試運転に行ってきました。 天気は良すぎてめちゃくちゃ暑いです。特に久しぶりに走ったので暑いこと。 げそ焼きにおもなっちゃいます。 環状２号線を磯子方面に走ってきましたが、結構調子よくなりました。 ただし、混雑して停車時間が長いとパコレーションのようにエンジンがばらついてきます。（渋滞は弱そうです） 20分ほど走ってエンコすると心配なので引き返してきて、家の近くのＧＳで満タンにし帰ろうとするとエンジンがかかりません。 チョークをもっと引けば良かったのですが、完全に暑くなってるので少ししなかったのがいけなかったようで、１０回以上セルを廻しました。 　数回後セルが回らなくなりインジケーターランプも消えてしまって。びっくりしたのですが、電源ブレーカーが落ちてたので、再度ＳＷを入れてセルを廻すと２度目位に又落ちます。 　そう、セルのマグネット剥離が起こり始めているようです。 プラグを外して見ると、＃５５では焼けすぎのようでカブっていないので、思い切ってチョーク（スターター）をいっぱい引いて、セルを廻すとやっとかかりました。 　暑い中を走り、セルを何回も廻すと、温度上昇でマグネットがはがれやすいというのが良く理解できます。 　今度はセルの交換が必要のようです。 アー暑かった。
・ツリー全体表示

Re:Ｒ100ＲＴの調子が上がってきましたよ。(今日の...

青ちゃん  - 08/8/30(土) 13:38 -

	引用なし パスワード
今朝の作業も雨なので、ガレージでできる範囲の調整をすることにしました。 　まず、Ｋ＆Ｎのフィルターを専用の洗浄剤をスプレーし、エアーで吹き飛ばしてから水で洗い落とし、又エアーで水を吹き飛ばしてから、クリーナーのオイルはとりあえず塗らずに、乾燥目的でバイクに取り付けました。 次にパイロットジェットを＃５５に戻しました。 そうするうちにプラグが届きましたので、交換です。 いよいよ、エンジン始動です。 これって緊張するんですよね。 エンジンは１発始動。 暖気をします。 でもアイドリングが不調です。 パイロットジェットを小さくしたので、アイドルミクスチャースクリューを開けてあげる必要があるので、 調整したところ、調子の良いところが見つかりました。 ８００ＲＰＭあたりでも安定しています。 ただ、実際走行で完全に温まってくれないとわかりません。 ただ、先週とは大きく違い調子いいです。 このまま、直ってくれればツーリングに出かけられますよー。
・ツリー全体表示

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム	256 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：	716,976
(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.