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Re:カーボンブラシは？

yutaka  - 08/5/21(水) 15:55 -

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▼てんとう虫さん： >カーボンブラシは確認しましたよね。 念のためハウジング外して確認しましたが、2個とも充分残ってました。初めて外しましたが国産と随分作りが違いますね。ブラシも横に長いし。 レギュレターやレクチファイヤーなんかもホント一時代前の物って感じがして、いかにも旧車を整備してるって気がします。
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カーボンブラシは？

てんとう虫  - 08/5/21(水) 14:46 -

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▼yutakaさん： カーボンブラシは確認しましたよね。 距離走っていて、見たことが無ければ一応確認を 早ければ２００００キロだいで　減っていることもありますよ ここで済めば　安いものです。
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Re:タンクキャップが開かなくなりました

yutaka  - 08/5/21(水) 13:40 -

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上の一覧からホームへ戻り、ＦＡＱを開いてください。記事があります。また、検索をクリックして、「ガソリンタンク　蓋」で検索すれば過去ログがいろいろでてきます。
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タンクキャップが開かなくなりました

ひろみ  - 08/5/21(水) 11:44 -

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ガソリンを入れようとしたところ、タンクキャップが開かなくなってしまいました。Ｒ１００ＲＳ　８２年です。対処方法は何かあるのでしょうか？
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Re:ダイオードボードお貸ししますよ

yutaka  - 08/5/21(水) 10:16 -

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▼ベルさん： 日曜はお忙しい中、お越し頂きありがとうございました。Ｄボードですが、やはり怪しいのでビーマーさんの強化タイプに代えることにしました。ついでにレギュレターとＤボードのマウントも取替えます。体が許せばあと20年は乗りますので、ここで直しておきたいと思います。
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ダイオードボードお貸ししますよ

ベル  - 08/5/21(水) 7:22 -

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▼yutakaさん： ベルです。日曜は有り難う御座いました。楽しまれた様子ですね。さて首記Dボードですが、予備に１台手持ちしてます。（中古品）ご希望ならお貸ししますよ。
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Re:オークションで希望価格３０００円

ＲＹＯ  - 08/5/21(水) 6:04 -

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▼青ちゃんさん： >ＲＹＯさん、ランプは点灯してるのでローターには電流が流れてると思います。 >励磁されてるんじゃないかな？ よく考えたら断線はありませんね。短絡？は有るかも知れないけど徐々に悪くなる事は 無いからダイオードボードかアースの部分の不良でしょうね
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Re:オークションで希望価格３０００円

yutaka  - 08/5/21(水) 5:00 -

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▼二本サスおじさんさん： 情報ありがとうございます。ビーマーさんの強化キットも考えています。新車から25年も経つとあちこちガタが出てきますね。また何かの時はよろしくお願いします。
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これはもっと安い。

青ちゃん  - 08/5/20(火) 21:36 -

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▼二本サスおじさんさん： >▼青ちゃんさん： >>　オークションで希望価格３０００円で出てるので試しに買って交換して >>みることをお勧めします。 >>　悪いところを探すのに手っ取り早いと思います。 >>　ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t74388040 > >こちらのではダメなのでしょうか？合えば送料を入れても３Ｋ円ほどですが > >http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p99215877 これがいいですね、 皆さん予備にいかが？
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Re:オークションで希望価格３０００円

二本サスおじさん  - 08/5/20(火) 21:14 -

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▼青ちゃんさん： >　オークションで希望価格３０００円で出てるので試しに買って交換して >みることをお勧めします。 >　悪いところを探すのに手っ取り早いと思います。 >　ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t74388040 こちらのではダメなのでしょうか？合えば送料を入れても３Ｋ円ほどですが http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p99215877
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オークションで希望価格３０００円

青ちゃん  - 08/5/20(火) 20:55 -

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▼ＲＹＯさん： >通常であれば振れませんがＵＶＷすべて振れるとなるとちょっと？と思います。 >発電しないは大きく分けて２つあります。 >1.ローターが励磁されないため ＲＹＯさん、ランプは点灯してるのでローターには電流が流れてると思います。 励磁されてるんじゃないかな？ 　オークションで希望価格３０００円で出てるので試しに買って交換してみることをお勧めします。 　悪いところを探すのに手っ取り早いと思います。 　http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t74388040 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Generator/charge-0001.jpg
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Re:ダイオードボードについて教えてください。

ＲＹＯ  - 08/5/20(火) 20:00 -

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▼yutakaさん： >で、ダイオードボードをＦＡＱに従って点検したのですが、4と5の電通のチェックでアナログのテスターの針がほんのチョット、針の幅2本分位振れます。ここはほんのわずかでも電通があってはいけないんですよね？これってやっぱり逝っちゃってますよね？ 通常であれば振れませんがＵＶＷすべて振れるとなるとちょっと？と思います。 発電しないは大きく分けて２つあります。 1.ローターが励磁されないため 2.コイルで発生した電気が整流されてバッテリーに正しく入らない １．のチェックとしてＤＦとボディーアース間で３Ω程度有ったのでしょうか？ ２．の故障としてゴムブッシュの押さえがだめになりアースがしっかりとれていない 　　場合があります。
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ダイオードボードについて教えてください。

yutaka  - 08/5/20(火) 15:29 -

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先日の埼玉オフの帰りに走行中でもうっすらとチャージランプが点くようになり、今日は完全に消えなくなりました。 レギュレターのチェックではコネクターのＤＦとＤ+を直結にして回転をあげてもチャージランプは消えませんでした。 で、ダイオードボードをＦＡＱに従って点検したのですが、4と5の電通のチェックでアナログのテスターの針がほんのチョット、針の幅2本分位振れます。ここはほんのわずかでも電通があってはいけないんですよね？これってやっぱり逝っちゃってますよね？
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Re:キャブ・オーバーフロー

じびき@R100GS-PD  - 08/5/20(火) 0:02 -

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▼yutakaさん： 以前、カタナの250ccに乗っていた時にやったことがあります。 コックをリザーブにして置いておいたら、エンジン内がガソリンで満タンに。 最初はライトは点くけど、セルが回らなかったので、バッテリーが死にかけかなと思いました。 会社だったので、みんなに手伝ってもらって押しがけしたのですが、いくらやってもエンジンがかからず、必ずリアロックしてしまいます。 結局、赤男爵に引き上げにきてもらいました。
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Re:キャブ・オーバーフロー

ををつか  - 08/5/19(月) 22:13 -

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▼yutakaさん： >案の定、オイルドレンからはオイルと共にたっぷりのガソリンが出たのでした。また、プラグ穴からは噴水のようにガソリンが飛び出したのでした。 > 　大事に至らず、良かったです、でも、予定外のオイル交換になって 　しまったわけですね。 　ガソリンも高いし、もったいないですよね。 　プラグを外し、セルを回してプラグ穴からのガソリンの噴水は 　危険ですから、やらないようにガソリンを抜いて上げましょう。
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Re:キャブ・オーバーフロー

てんとう虫  - 08/5/19(月) 19:26 -

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▼yutakaさん： 大事に至らず良かったですね。
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Re:キャブ・オーバーフロー

青ちゃん  - 08/5/19(月) 17:28 -

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▼yutakaさん： >やっちゃいました。埼玉オフ前日、セルが回らない。二日前は何とも無かったのに。んっ、右側床にガソリンのシミ。オーバーフローなんてしたこと無いのにこんな時にでやがった。右キャブがオーバーフロー。二日前エンジンの様子を見ようとチョイがけして、うっかりコックをＯＦＦにし忘れてしまったのだ。結果、溢れたガソリンはクランク室を満タンにしました。 > >症状はセルがガッと飛び込むのだが、その後、んともすんとも言わない。バッテリー上がりの回り方とも明らかに違う。ここで、ををつかさんの記事を思い出しました。案の定、オイルドレンからはオイルと共にたっぷりのガソリンが出たのでした。また、プラグ穴からは噴水のようにガソリンが飛び出したのでした。 > 私のデロルトも買ったばかりなのにフロートの故障で右側から勢い良くオーバーフローしてきましたが、燃焼室までいかなかったようで助かりました。 　これ結構怖いですね。
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Re:キャブ・オーバーフロー

yutaka  - 08/5/19(月) 14:43 -

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▼ををつかさん： >　オーバーフローしたガソリンはシリンダに流れて行きます。 >　クランク室に流れ込んで、オイルの量が倍に成ったなんてことも有るようです。 >　停車時は、ガソリンコックの閉鎖を忘れずに。 やっちゃいました。埼玉オフ前日、セルが回らない。二日前は何とも無かったのに。んっ、右側床にガソリンのシミ。オーバーフローなんてしたこと無いのにこんな時にでやがった。右キャブがオーバーフロー。二日前エンジンの様子を見ようとチョイがけして、うっかりコックをＯＦＦにし忘れてしまったのだ。結果、溢れたガソリンはクランク室を満タンにしました。 症状はセルがガッと飛び込むのだが、その後、んともすんとも言わない。バッテリー上がりの回り方とも明らかに違う。ここで、ををつかさんの記事を思い出しました。案の定、オイルドレンからはオイルと共にたっぷりのガソリンが出たのでした。また、プラグ穴からは噴水のようにガソリンが飛び出したのでした。 幸いエンジンは元に戻り無事埼玉オフに参加したわけですが、似た症状でコンロッドを曲げたなんて例もあるので、こんな症状がでた時は注意したいところです。余談ですがコンロッドを曲げた例とは、2ストエンジンで2ストオイルがワンウェイバルブの故障でクランク室に回り、それに気づかず全体重でキックした結果でした。
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Re:エンデュララスト装着の真意

ロド  - 08/5/19(月) 0:39 -

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▼shin_1さん： >９AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。 >あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを >どう考えるかでしょ バッテリー小型化でデザインの自由度が上がりますね。 それとエンデュララストはまず壊れないと思います。壊れない事を前提の９アンペア化です。 せいぜいレクチファイアーでしょうが、ドカのものが使えますし、中古で幾らでも転がってますね。 ＭＳＤだと９Ｖ位まで電圧落ちても強力な火花を飛ばせるので、ノーマル点火系に比べてアドバンテージがあります。
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Re:ホーンの故障

二本サスおじさん  - 08/5/18(日) 23:15 -

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▼geemerさん： >1987年R100RT（モノサス）のgeemerです。 >右側のホーンステーが振動で折れて、少し厚めのステーに変えたら暫くして >振動をもろに吸収するのか、鳴らなくなりました。 >ブザーと同じで接点が断続するものと思いますが、右側は接点がくっついたまま >調整可能なのでしょうか、お知恵がありましたらお願いします。 二本サスのタイプの例ですが調整可能と思います。調整の第一段階はををつかさんの アドバイス通りにしてください。それでもならないときは、ホーンの周りをとめてある 数本のネジを取ると二つに分かれます。geemerさんの発言とおりに振動用の幅の狭い 鉄棒に説点が取り付けられています。この接点を中目のサンド・ペーパー等で磨いた 後で元にもどしてから、ををつかさんの紹介のメンテを行ってください。簡単に直せると思います。）スキルの無い私でもできました：汗）がんばってください。
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