旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

297 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:タイミングカバーを外すには

ロド  - 08/3/28(金) 23:52 -

	引用なし パスワード
100RT,100GS,ともに外れにくかったことはないですし、暖める必要もありませんでした。 レーサー作るときとか、軽量化の為、都合５枚くらい中古カバーを仕入れて加工、脱着しましたが、それぞれ、スムーズに脱着できました。 ただ、はずす際に紙製のパッキンが張り付いてますので、ナイフを差し込んで剥がし、プラハンで横からこんこんタ叩けばぐらぐら動き出します。 クランクの先っちょ、発電機のアマーチャーが嵌るテーパーの根元にあるベアリングがカバーに軽く圧入されているので、カバーをドライバーか、気になるようだったら薄いプラスチックのスクレーパー見たいな物でこじれば、あっさり外れます。 あとアマーチャー外さないとカバーも外れません。特工が要りますが、代用でマーチャー固定のM8ボルトを外したねじ穴に６ｍｍで長さがうろ覚えですが、３０ｍｍ位の鉄棒を突っ込んで、も一度M8ねじ込むとアマーチャーが浮いてきます。 ただし、テーパーが張り付いてることが多いので、作業時ねじ山には保護の為に必ずモリブデングリースを塗って下さい。 カバーパッキンも用意しといたほうがよいです。作るのも簡単ですが。 パッキンつける際にはシリコンガスケットかハイロマーの青いやつ薄く塗布しとけば、より効果的かと思います。 カバーボルトの上側のどれかの根元にもリングの紙製ガスケットが入っているので、忘れずに。 過去ログを検索すれば、色々出てきますよ。
・ツリー全体表示

ブレーキシューの張替えしました。

黒ハンペン  - 08/3/28(金) 19:26 -

	引用なし パスワード
本日、張替えの終わったブレーキシューを引き取ってきました。 張替え料はセット３１５０円（税込み） 新工場は街道沿いのオシャレな建物でした、看板が目印です。
・ツリー全体表示

タイミングカバーを外すには

MOOM'91RS  - 08/3/28(金) 6:26 -

	引用なし パスワード
タイミングカバーとクランクケースの継ぎ目からオイルが滲んでいるので、ガスケットを交換できればと考えています。 クライマーを見ると、タイミングカバーが外れにくい場合、ヘアードライヤーで暖める又は専用工具を使えと書いてあり、外れにくいものなのだろうなと思っていました。 皆さんはどうやって外されているのでしょうか？やはり専用工具が必要？ 「オカメからよだれ」の項を見ていて、ひょっとして簡単に外れるのかなと思いました。
・ツリー全体表示

Re:ニュートラルＳＷの交換の実施

ichi  - 08/3/27(木) 2:57 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >ichiさんの漏れがどこからかわかりませんし、どこに広がってるかもわからないのですが。 説明不足で申し訳ありません。 ・ボルトのＳＷ部根元にオイルがまとわり付いている状態（写真２枚目） ・ＳＷ直下（オイルパン上部）に、漏れたオイルと思われる滲みあり（写真６枚目） ・漏れた量は分かりませんが、4×5cm程度の滲みを確認 ※青ちゃんさんブログ写真を元にご説明しています。ttp://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53381890.html こんな、説明で分かりますでしょうか。 画像がなく恐縮です。
・ツリー全体表示

Re:ニュートラルＳＷの交換の実施

青ちゃん  - 08/3/25(火) 21:58 -

	引用なし パスワード
▼ichiさん： >▼青ちゃんさん： > >こんにちは、ichiです。 >ニュートラルＳＷの直下に4cm×5cm程度のオイルの滲みが >広がっています。 >完全なシールは不可能と思いますが、問題はないのでしょ >うか。 このSWからは古くなると良く漏れます。 ichiさんの漏れがどこからかわかりませんし、どこに広がってるかもわからないのですが。
・ツリー全体表示

Re:ニュートラルＳＷの交換の実施

ichi  - 08/3/25(火) 21:32 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： こんにちは、ichiです。 ニュートラルＳＷの直下に4cm×5cm程度のオイルの滲みが 広がっています。 完全なシールは不可能と思いますが、問題はないのでしょ うか。 目視では、リークしている状態を確認できませんし、いつ頃 からの症状かも確認できません。 よろしくお願いします。 >また、ブログで紹介していますので見てください。 >ttp://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53381890.html 参考にさせていただきます。
・ツリー全体表示

Re:車幅の変更

青ちゃん  - 08/3/25(火) 20:18 -

	引用なし パスワード
▼じびき@R100GS-PDさん： >去年の５月に覆面に捕まった時に、警察官に「パニアケースを付けたら車幅の変更申請をしないと駄目だよ」と言われました。これは車検証の車幅より増えていたら変更申請をしないといけないという意味だと思うのですが、パニアケースを付けて変更申請した方はいますか？ 初めて聞きましたが、そんなこというおまわりさんいるんですね。
・ツリー全体表示

Re:再検査で合格しました。

青ちゃん  - 08/3/25(火) 20:16 -

	引用なし パスワード
▼ベルさん： >▼青ちゃんさん： >>おかげさまでニュートラルSWの交換がミッションを下ろせずにできるようになりましたよ。 > >しばらくです。１００ＲＳ　ベルです。私も先日ニュートラルSWを撤去し、盲ﾌﾟﾗｸﾞにしました。（Ｍ１２ピッチ１．５）でもエンジンの貫通ボルトは簡単に抜けますが、途中のカラーの脱着は面倒ですね。勘合の度合いに個体差が有るのでしょうか？。組み込み時、芯出しが大変なので貫通ボルトの先端をサンダーで削りテー＾パーにして叩き込みました。 >この作業でここからのオイル漏れは完璧に無くなりました。 ベルさん、こんにちは。 そうそう、私のブログにもこうしたらいいだろうなって思って、ボルトの先をテーパーにする案を載せています。 　芯だしができれば簡単そうですね。
・ツリー全体表示

Re:車幅の変更

てんとう虫  - 08/3/25(火) 19:42 -

	引用なし パスワード
ちなみにエンジン幅は計りましたか？ 一般的にＯＨＶ−Ｒではエンジンなりエンジンガードが一番幅広いと思いますが それと、脱着出来る構造の為、構造変更は必要ないのではないでしょうか？ >ちなみに私の場合、帰って来てからハンドル幅やパニアケース装着時の幅を測ったら、ハンドル幅(83cm)よりパニアケースの幅(忘れました)の方が大きかったのですが、車検証の車幅(93cm)内に収まっていたので、お店の方で（車両購入時に一緒に買ったので）やってくれたようです。 > >私のパニアケースは左右とも同じ大きさで、フルフェイスのヘルメットが入ります。去年白馬でお会いした方のR100GS-PD（新型）のパニアケースは左側が薄い物でした。GSは左側にマフラーがあるため、パニア取り付けステーが右側より外へはみ出しているので、その為のGS専用品だと思われます。
・ツリー全体表示

車幅の変更

じびき@R100GS-PD  - 08/3/25(火) 17:53 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >　ハンドル幅が増えると（エンジン幅を越えると）、記載事項の変更が >　必要になりますね。 >　ＲＳ＞ＲＴでは、問題ないのかな？ 去年の５月に覆面に捕まった時に、警察官に「パニアケースを付けたら車幅の変更申請をしないと駄目だよ」と言われました。これは車検証の車幅より増えていたら変更申請をしないといけないという意味だと思うのですが、パニアケースを付けて変更申請した方はいますか？ ちなみに私の場合、帰って来てからハンドル幅やパニアケース装着時の幅を測ったら、ハンドル幅(83cm)よりパニアケースの幅(忘れました)の方が大きかったのですが、車検証の車幅(93cm)内に収まっていたので、お店の方で（車両購入時に一緒に買ったので）やってくれたようです。 私のパニアケースは左右とも同じ大きさで、フルフェイスのヘルメットが入ります。去年白馬でお会いした方のR100GS-PD（新型）のパニアケースは左側が薄い物でした。GSは左側にマフラーがあるため、パニア取り付けステーが右側より外へはみ出しているので、その為のGS専用品だと思われます。
・ツリー全体表示

Re:再検査で合格しました。

ベル  - 08/3/25(火) 13:15 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >おかげさまでニュートラルSWの交換がミッションを下ろせずにできるようになりましたよ。 しばらくです。１００ＲＳ　ベルです。私も先日ニュートラルSWを撤去し、盲ﾌﾟﾗｸﾞにしました。（Ｍ１２ピッチ１．５）でもエンジンの貫通ボルトは簡単に抜けますが、途中のカラーの脱着は面倒ですね。勘合の度合いに個体差が有るのでしょうか？。組み込み時、芯出しが大変なので貫通ボルトの先端をサンダーで削りテー＾パーにして叩き込みました。 この作業でここからのオイル漏れは完璧に無くなりました。
・ツリー全体表示

Re:再検査で合格しました。

青ちゃん  - 08/3/24(月) 19:41 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >▼青ちゃんさん： >>本日、無事？に再検査合格しました。 > >　お疲れ様でした。 >　民間の検査場だと、土日にも対応して呉れるんですね。 > >　車高などは、問題に成らなかったのですか？ > >　まあ、カウル、スクリーンは、車高に数えられない筈ですから >　問題は無いはずですよね。 > >　ハンドル幅が増えると（エンジン幅を越えると）、記載事項の変更が >　必要になりますね。 >　ＲＳ＞ＲＴでは、問題ないのかな？ この辺はまったく関係ありませんでした。 おかげさまでニュートラルSWの交換がミッションを下ろせずにできるようになりましたよ。 > > >
・ツリー全体表示

Re:R100RのFフォークシール交換

ビーエムルーキー  - 08/3/24(月) 12:32 -

	引用なし パスワード
▼ＯＴＴＯさん： ＯＴＴＯさんありがとうございます。 >Ｒ１００Ｒは旧型ＯＨＶの中では最後期モデルにあたります。 >実際乗っている方がさほど多くないのと比較的新しいモデルなので >整備する機会が少なくアドバイスできる方も多くないのでしょう。 そうかも、知れませんね。 結局、インナーチューブを車体から外すと、ストローク部分では無いものの 錆が結構あったので、再メッキしてもらいに業者に出してます。 その間、乗れないのでK75Sの物が、使えるという事なので、オイル漏れの無い物を 入手しそちらと、アッシー交換しました。
・ツリー全体表示

Re:再検査で合格しました。

ををつか  - 08/3/24(月) 8:38 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >本日、無事？に再検査合格しました。 　お疲れ様でした。 　民間の検査場だと、土日にも対応して呉れるんですね。 　車高などは、問題に成らなかったのですか？ 　まあ、カウル、スクリーンは、車高に数えられない筈ですから 　問題は無いはずですよね。 　ハンドル幅が増えると（エンジン幅を越えると）、記載事項の変更が 　必要になりますね。 　ＲＳ＞ＲＴでは、問題ないのかな？
・ツリー全体表示

Re:モトビンズから

ひら  - 08/3/23(日) 18:29 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >パーツの変更注文はいかがでしたか？ はい、うまくいきました。ありがとうございました。
・ツリー全体表示

再検査で合格しました。

青ちゃん  - 08/3/23(日) 17:49 -

	引用なし パスワード
本日、無事？に再検査合格しました。 今まで一番しんどかった車検でした。
・ツリー全体表示

エンジンオイル（モチュール）の交換実施

青ちゃん  - 08/3/23(日) 15:07 -

	引用なし パスワード
昨日馬鹿な失敗で、入れたばかりのエンジンオイル（モチュール10W-40)をフラッシングオイルにしてしまったのですが。 今朝ピンキーさんのところへ行って、モチュールの20W-60を買ってきて、半々にミックスして入れてみました。 　詳細はいつもの”趣味YOUYOU”で紹介しておりますので、ご覧になってください。 エンジンオイル交換（モチュール） http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53393214.html#53393214 ミッションオイル交換（モチュール80W-140)も紹介しています。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53393408.html
・ツリー全体表示

Re:イグニッショントリガのOリング

aka  - 08/3/23(日) 10:00 -

	引用なし パスワード
＞RTパパさん ありがとうございます。 ゴムの変形って元に戻るものなんですね。 Ｏリングをさらっと調べましたが、ISO規格のものに適合品がありました。
・ツリー全体表示

Re:ダストシールについて確認

青ちゃん  - 08/3/22(土) 22:52 -

	引用なし パスワード
▼ＯＴＴＯさん： >▼青ちゃんさん： > >リンク先のパーツリストではＣＵＰと表記され、 >他の資料ではスリーブの名称で掲載されています。 >これを一般にダストシールと呼んでいます。 >２本サスのダストシールにはフエルトが付加されていますが >モノサスには無いので混同するかもしれません。 > >ダストシールのゴムが劣化すると水が入ったり、冬季などインナーチューブに >付着した氷や霜が防げず、オイルシールを突き破ることもあるようです。 > >ＢＭＷのパーツリストも年代によって編集者が違うようで >部品名称は統一されていません。また原語がドイツ語なので >変な部品名称に変わったりしています。 言葉の違いとはいえわかりにくいですね。
・ツリー全体表示

ニュートラルＳＷの交換の実施

青ちゃん  - 08/3/22(土) 21:03 -

	引用なし パスワード
車検場で不合格となったので、ガレージで交換作業をしました。 例のエンジン固定のチューブの再取り付けが難しいというのが体験できました。 こつを覚えれば、問題なくできますよ。 ただ、ボケをしないように（私のように） また、ブログで紹介していますので見てください。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53381890.html
・ツリー全体表示

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム	297 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：	717,052
(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.