旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:スピードメーター分解修理
 ichi  - 08/1/19(土) 1:36 -
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   ▼二本サスおじさんさん：

どうもありがとうございます。
年式により、内部の材質も異なるのですね。

>4.ここまでは螺子をはずすだけなので、あまり難しくはないと思います。
>この状態でＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄの各ギャーの欠けがなく動作がスムーズか
>どうかの確認ができればと思った次第です。
異音（回転系？）の周期から推測すると、ワイヤーケーブルの回転数と同期して
いるような気がします。（10km/h程度であれば5〜6回/秒）
4.の状態までに、異音と同期する回転部位はメーター本体裏側の「Ａ」かと思わ
れ、この周辺に異常が見受けられなければ、修理屋さん行きとします。

週末、チャレンジし、結果報告させていただきます。
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Re:スピードメーター分解修理
 二本サスおじさん  - 08/1/17(木) 10:53 -
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   ▼ichiさん：
>拝読していると、分解もできそうな気がしてきました。（勿論、自己責任で。）
>原因はスピードメータ内に特定できるものと思っています。

再度、分解の仕方を整理してみました。

1.下記の写真（168.169.170）参考に取り外しを行う。
ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=4808;id=
2.次にこの状態になりますね。
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosd_img/p48.jpg
3.更にマイナスの螺子をはずすとこのようになります。
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosd_img/p93.jpg
ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=7080;id=
4.ここまでは螺子をはずすだけなので、あまり難しくはないと思います。
　この状態でＡ・Ｂ・Ｃ・Ｄの各ギャーの欠けがなく動作がスムーズか
　どうかの確認ができればと思った次第です。
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosd_img/p91.jpg
5.ここまでの状況で、どこか硬い部分／バリなどが原因であれば
　なんとなるかも知れませんが、プラスチックのギャーなどがかけていると
　個人レベルでは修復はむつかしいと思います。

↓この状態にまでにするには、かなり弄る必要があるので気合がいると思います。
ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=5858;id=
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Re:スピードメーター分解修理
 ichi  - 08/1/16(水) 23:21 -
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   ▼二本サスおじさんさん：

ハウジングの取り外し、詳細な解説ありがとうございます。
拝読していると、分解もできそうな気がしてきました。（勿論、自己責任で。）

テスト１及び２に関してですが、メーター上面に軽く手を触れ、後輪を回した場
合には異音による振動が伝わってくるのが分かりますし、メーターケーブルを取
り外して試した場合には異音は発生しませんので、原因はスピードメータ内に特
定できるものと思っています。

>メーターのばらした写真等は、天斑駒さんの
>ばらすのはひたすら螺子をはずだけでできますが、メータの針の部分などは
ネジを外すだけで分離できるようになっているのですね。
メータ心臓部はかしめてあり、容易に開封できないものと思っていました。

異音はかなりの音（60km程度でもジェットヘル越しに聞こえる程）です。
異物がハウジング内を直接叩いているような音（カリカリ、ガリガリ）がします
が、写真で見る限りにおいては、そのような発生源は見受けられませんので、
やはり修理行きとなりそうな気もします。
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Re:スピードメーター分解修理
 二本サスおじさん  - 08/1/16(水) 13:24 -
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   ▼ichiさん：
>修理のみで済めば、10〜12Kとのことでした。
>計器パネルから取り外すのも一苦労かと思いますが、内部を明けてみたい衝動
>にも駆られています。
メーターを修理に出される場合でもメーターユニットをはずす必要があります
のでメーターの不具合かワイヤーの不具合かを一度調べられたらどうですか？
手順は　1.クラッシュパッドをはずす。　2.メーターステーに固定されている
３本の＋螺子を緩める。　　3.メーターユニットを上方にゆっくりと持ち上げて
メーターに接続されているメーターワイヤーの取り付け螺子をはずす。
4.メーターユニットをそっと裏返して（無理をしてはだめです）メータの照明
ランプ等用のハーネスのついたコネクターの＋螺子１本をはずす。
（小さい＋螺子でなくさないように！）
5.ゆっくりと少しずつこじりながらコネクターをはずす。
これでメーター・ユニットがフリーになります。
ここまでは修理に出すためにも必須の作業となります。

＜テスト1＞
・この状態で後輪を回してワイヤーのみの状態で異音が発生するか？
＜テスト２＞
・メーターワイヤの接続部分にボールペンのお尻の
プラスチック部分などを差し込んで回してみて異音が発生するか？

メーターがだめな場合は、修理又はオークションで中古品を探す（15k位）
メーターのばらした写真等は、天斑駒さんの
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosdcon.html
このコンテンツに載っていますので参考にしてください。
ばらすのはひたすら螺子をはずだけでできますが、メータの針の部分などは
精密機器ですので丁寧に扱う必要があります。
オドメーターの故障で資料無しで全バラにしましたが元に
戻すことができました。
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Re:ＢＭＷパーツ１月より大幅値上げ
 ichi  - 08/1/15(火) 22:30 -
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   ▼ＲＹＯさん：


>今後は必ず新価格を確認後注文が必要のようです。（と言っても代品は少ないけど）
スクリーンの隙間にゴミが溜まったので、昨日、リベット10本とガスケットをディーラーさんから購入しました。1,470円也。
ついでに聞きましたところ、ガスケット系等の消耗品を中心に値上げがされたとのことでした。
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Re:スピードメーター分解修理
 ichi  - 08/1/15(火) 22:17 -
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   ▼ををつかさん：

詳細な解説、どうもありがとうございます。
チャージランプの件、お世話になりました。

>メーター単体での修理ですと、「日本計器サービス」
交換で3万円程度の出費ですと少々しんどいですので、まずは修理に出したいと
思います。
早速、日本計器サービスに連絡したところ、あまり例の無い症状のようでした。
修理のみで済めば、10〜12Kとのことでした。

>カップリングにゴミがついて、回転時にどこかにぶつかってるなんて事じゃ無
>いかな？、カップリングには永久磁石が使われて居るので、金属ゴミを拾いや
>すいです。分解し、丁寧に掃除してあげれば直るかもね。
ご指摘のように、金属が回転運動によりケース内を引っ掻いているような打音です。
スピードに連動して打音も大きくなります。
計器パネルから取り外すのも一苦労かと思いますが、内部を明けてみたい衝動
にも駆られています。
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Re:スピードメーター分解修理
 ichi  - 08/1/15(火) 21:12 -
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   ▼大阪の熊さんさん：

はじめまして、ichiと申します。

>私見解ですが、最近メーターワイヤーを取外しされませんでしたか、
納車から半年、メーター類を含め機械類には触っていません。

因果関係がハッキリしなかったので、書き込みしなかったのですが、
直前（症状に気が付くまでの３時間程度前）に、路上のコーンにエン
ジンガードをヒット（ヘッドカバーにパイプ径の半分くらい食い込む
程）し、かなりの衝撃がフレーム経由でハンドルまで伝わってきまし
た。個人的にはこれが原因かと思ってはいるのですが。
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Re:タンクエンブレム
 とやまん  - 08/1/15(火) 17:19 -
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   >▼みなさん：
>>かなり古くなるとドライヤーでは取りにくいので私は梱包用の平たい紐を
>>ノコギリみたいにして隙間に入れて切っていきます簡単に外れます。
>>残った糊はラッカーシンナーをテイッシュに浸み込ませ約３０秒〜１分間被せておいて拭き取れば綺麗になります。
>
>
>今年もお世話になります。
>>賢い人たちは釣用のテグスを使ってエンブレムをはずすようですね
>と同じですね。
ありがとうございました、キレイにはがれ、新しいのを取り付けましたバイクが光って見えます。
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Re:スピードメーター分解修理
 大阪の熊さん  - 08/1/15(火) 17:08 -
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   ▼ををつかさん：
>▼ichiさん：
>
>>
>>スピードメーター内からカチカチ音がしているのですが、修理は可能なのでしょうか。以前、トリップメーターの修理の投稿がありましたが、スピードメーターの分解はせず、これも以前の投稿でご紹介があったような専門家に依頼した方が無難でしょうか。
>>
>
>　スピードメーターで多いトラブルは、
>
>　１．メーターワイヤーのほつれ。
>　　　　　メーターの針が安定せず、フラフラします。
>　２．メーターワイヤーの切れ。
>　　　　　メーターが動作しなくなります。
>　３．メーター内、カップリング（微分装置）油回り。
>　　　　　指針が異常値を示します。
>　４．ギアの歯欠けよる滑り。
>　　　　　樹脂ギアが摩耗し、メータが動作しなくなります。

私見解ですが、最近メーターワイヤーを取外しされませんでしたか、外した後以前と同様の位置まで入っていない、又ワイヤーの経由場所が変わり極端に曲がっているなどがあります。
それ以外ワイヤーの油切れも可能性があります。
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Re:スピードメーター分解修理
 ををつか  - 08/1/15(火) 10:15 -
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   ▼ichiさん：

>
>スピードメーター内からカチカチ音がしているのですが、修理は可能なのでしょうか。以前、トリップメーターの修理の投稿がありましたが、スピードメーターの分解はせず、これも以前の投稿でご紹介があったような専門家に依頼した方が無難でしょうか。
>

　スピードメーターで多いトラブルは、

　１．メーターワイヤーのほつれ。
　　　　　メーターの針が安定せず、フラフラします。
　２．メーターワイヤーの切れ。
　　　　　メーターが動作しなくなります。
　３．メーター内、カップリング（微分装置）油回り。
　　　　　指針が異常値を示します。
　４．ギアの歯欠けよる滑り。
　　　　　樹脂ギアが摩耗し、メータが動作しなくなります。

　我々が手を出せるのは、ワイヤーの交換位ではないかと思います。
　時計など精密機器を分解して元に戻す技量と道具があれば、分解整備に
　チャレンジしても良いと思いますが、部品単位でのパーツの入手は
　無理ですから、覚悟して掛かる必要がありますね。

　メーター単体での修理ですと、「日本計器サービス」
　ＵＲＬ：www.hobidas.com/shop/000491/index.html
　が有名です、メンバーでもお世話になっている人が居ると思います。

　メーターそのものを交換してしまう、と言う手段もあります。
　新品のメーターユニットなら、モトビンズで１４０ポンドですね。
　ＵＲＬ：www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=230c&title=SPEEDOMETERS+%28GREEN+NUMERALS%29+1978+ON

　今の為替ですと、ポンドは２１１円位ですから、３万円程度ですね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・結構高いね！

　アメリカのHammersleyで２５６ドルですから、やはり３万円位ですね。
　ＵＲＬ：www.webparts.com/

　超私見ですが、
　お書きの症状から、メーター内のワイヤーの回転数を微分し、速度に変換
　するカップリングにゴミがついて、回転時にどこかにぶつかってるなんて
　事じゃ無いかな？、カップリングには永久磁石が使われて居るので、金属ゴミ
　を拾いやすいです。
　分解し、丁寧に掃除してあげれば直るかもね。
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スピードメーター分解修理
 ichi  - 08/1/15(火) 0:34 -
引用なし
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   '91 R100 TRADのichiです。

細かなトラブル続きで少々ヘコンでいます。
ご享受お願いできますでしょう。

スピードメーター内からカチカチ音がしているのですが、修理は可能なのでしょうか。以前、トリップメーターの修理の投稿がありましたが、スピードメーターの分解はせず、これも以前の投稿でご紹介があったような専門家に依頼した方が無難でしょうか。

症状：
1.メーター内で、針金のような金属が巻き取られメーター内部を叩いているような打音がする。
2.打音は不規則、断続的に発生します。
3.高速域はノイズに消され聞こえませんが、上は60km程度から確認できます。
4.センタースタンドを立て、後輪を回しても打音が確認できます。
5.恐らく通常に指針していますが、針先が微かにブレて安定しないようにも思えます。
6.メーターケーブルの先端、メータの受口は偏磨耗していないように見えます。
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Re:チョークでの始動が困難
 ichi  - 08/1/13(日) 16:13 -
引用なし
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   ▼へるすけさん：

はじめまして、R100 TRAD のichiです。

>結果として、キャブに水がたまっており、チョークを引くとガソリンが
>水の溜まっている部分に入り込んでしまい、始動できなくなる
この投稿、大変参考になりました。ありがとうございます。
同様な症状があり、ディーラーさんに確認してみたのですが、キャブ車は”感と
経験ですよ”とのことで終わってました。

左右のキャブとも、FLOAT HOUSINGの深さの半分くらいに燃料?液体が溜まってお
り、キレイにしてあげた以降は一発始動です。
雨天では数回乗った程度、水洗い等は一切していなく、勿論、長時間駐車の際は
燃料コックはOFFにしていましたが、これからは短時間でもOFFにし、自身の定期
点検項目に追加することにします。
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Re:GSのタイヤ選び
 キカイダー@100GS  - 08/1/13(日) 12:35 -
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   オフ走行80%でしたら、ダイゾーさんが言われるようにチューブ式で決まりですね。
選択肢も増えますし、オフでのグリップが桁違いです。
カルーの場合はカルーＴは止めたほうがいいと思います。
カタログによると、サハラ３よりロード寄りのタイヤとなります。

ＧＳ乗りの皆さん！
タイヤを替えて、今年のＧＳチャレンジに参加しましょう！
www.bmw-motorrad.jp/event_campaign/GS_Challeng2007/
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Re:GSのタイヤ選び
 ダイゾー  - 08/1/13(日) 10:05 -
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   ▼ｇｓさん：

はじめまして

OFFを重視するならチューブ仕様タイヤになると思います。
私のGSは以下です。

　フロント　MT21（ピレリ）
　リア　　　T63　（ミシュラン）

T63の特徴は「安い」こと、「直線番長的タイヤ」。
MT21は「重量車にはバランスの良いOFFタイヤ」。

アスファルトの高速走行やワインディングではT63が剛性感があり、
MT21は若干腰砕け感があります。
ダートではT63のフロントが横に流れる傾向があります。
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Re:GSのタイヤ選び
 ふぃね（ＧＳ）  - 08/1/13(日) 8:48 -
引用なし
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   ▼ｇｓさん：おはようございます。

以前、TLタイヤとWTタイヤのバイクを乗ってましたが、パンク時は
もう大変です。GSクラスでWTタイヤを自力で起こす力量は僕は無い
です。・・よってTLが使えるならTLが嬉しいなぁと思う。いっとき、
WTオフタイヤを考えました。センタスタンドのバランスも良いし、
ホイール自体の交換のしやすさはBWは最高。でもタイヤ自体は他ので
何回もやりましたが僕の力量では「出先では勘弁」です。

アナーキーはかなりオンよりですね。オフにTL方向に振るならTKC
80。もう少しオンよりはサハラ３と思っています。両方とも前後が
揃わず、辛うじてサハラ３が揃いました。サハラ３はこちらのベテ
ラン氏に教えて頂きました。実際、履いてみるとブロックタイヤ程で
はありませんが、充分オフを走れそうなパターン（感謝）。

サハラシリーズは過去に100GSで純正に指定されていた事が（多分）
あります。

タイヤ自体は、このサイズと太さとオフを考えると確か殆ど2V/GS
専用に近いと思います。ネットではタイヤ店の取り寄せ・問い合わ
せですがブツは無い。普通のタイヤ屋ではニーズが薄い。

結局、2V機を現役で販売していたディーラーだと、同じGSも販売
しており、客も付いているので「入手しにくいGSのタイヤ」の認
識をしている。前は、時期によっては在庫を持っていてくれる事
もあった。僕はディーラーで揃えて貰いました。

GSでオフなんて・・と思われる事が割と多いですが、デュアルバー
パス機とはいえ、きちんとしたタイヤを履けば「道を選ばない」
GS的な世界が広がると思います。

昔は両足べたつきのオフ車でオフを走っていました。そのノリで
GSは無理なんは承知していましたが（実際、ヤバイ事があった）、
タイヤを選んで履けば全然違ってきます。個々の使用法次第です
が、僕は路面状況が悪い処を基準にしてタイヤを選択しました。

常識的な速度ではオフタイヤでも不便は感じません（勿論、高速
道も同じ）。悪い路面（ヌタ・ガレガレ等）を乗り切れる方が
腕が無い僕には安心。ヤマの残り具合次第ですが、前後を揃うま
で待って一気に交換した方が良いと思います。

TLでオフ度はTKC80>Sahara3だと思う。

GSは純オフ車では無いですが、タイヤを選べば違ってきます。

ではGSしましょう（笑）。
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Re:GSのタイヤ選び
 ｇｓ  - 08/1/13(日) 0:24 -
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   ふぃね（ＧＳ）さん：

今ちょうど愛車のＲ100ＧＳ（ＰＤ）のリヤタイヤを選定中です。

自分は、今ネットで見ていてサハラか、思い切ってチューブ入れてＴ６３かＫＡＲＯＯ履かせようか悩んでます。

今まではＯＮ／ＯＦＦ両方バランスよくＡＮＡＫＥＥでしたが、今回はオフよりに8割方振ろうと考えてます。

そのごふぃねさんは、どうされましたか？

また、今ねつとで見た限り、ＥＮＤＵＲＯもＴＫＣもないみたいですね。

１００ＧＳ乗りの皆様、よいアドバイスお願いします。
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Re:ミラーについて
 ＯＴＴＯ  - 08/1/11(金) 19:14 -
引用なし
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   多分、鏡体部分とステーの接合があまくなって動くと言われていると思います。
関節部分は調整式ではないので恒久的な改善は出来ません。
左右を入替えれば振動の質の違いでブレが無くなる事があります。
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Re:ミラーについて
 ひら  - 08/1/11(金) 17:09 -
引用なし
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   ▼ynさん：
>R80に乗っています。
>
>最近走行すると、ミラー部分（ハンドルとの付け根はしまっている）がゆるんであちゃらの方向を向いてしまいます。
>
>ミラー部のましじめの仕方をご存知の方、ご教授おねがいいたします。
Ｒ80ひらです。
ミラーを止めている12ｍｍ、または13ｍｍ（これが純正みたい）のナットをしっかり締めれば固定できるはずです。いままで緩んだことはありません。
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Re:タンクエンブレム
 青ちゃん  - 08/1/11(金) 7:08 -
引用なし
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   ▼arimafujiさん：
>かなり古くなるとドライヤーでは取りにくいので私は梱包用の平たい紐を
>ノコギリみたいにして隙間に入れて切っていきます簡単に外れます。
>残った糊はラッカーシンナーをテイッシュに浸み込ませ約３０秒〜１分間被せておいて拭き取れば綺麗になります。


今年もお世話になります。
>賢い人たちは釣用のテグスを使ってエンブレムをはずすようですね
と同じですね。
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Re:ハーネステープ
 青ちゃん  - 08/1/11(金) 7:02 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： img_01.jpg
・サイズ ： 13.9KB
   ▼kuwauserさん：
。僕らも時折使います。
>
>でもシリコンの自己融着テープで巻いてコルゲートチューブを被せるのが良いと思います。シリコン剥き出しだと埃つきますね。トラぶったときに配線バラすのはシリコンかコルゲートチューブが早いです。

早速ありがとうございます。
プロはこういうのを使うんですね。
http://www.nitto.co.jp/product/datasheet/e_parts/035/
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