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Re:アウトプットフランジ引き抜き特殊工具

arimafuji  - 07/11/13(火) 20:34 -

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▼青ちゃんさん： > >本日届きました。ありがとうございます。 > >ところでこのツールはナットをはずすためには使えないのですね。 > >そのツールは作らないといけないですね。 着きましたか、はいそうです私はインパクトでナットを外していたので。 バラシかけのセルは自分でやりかけて手に負えなくなって私の所え持ってきたものでグリスアップまではしたのですが私も予備が新旧２台ずつありますのであまりやる気が無くて放って置いていた物ですのでマグネットは回転方向確認しながらやってくださいね。
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Re:ハンドルステムのベアリング交換

青ちゃん  - 07/11/13(火) 20:01 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： clump-0121.jpg ・サイズ ： 14.6KB
▼くろさん： >最近ブレーキをかけたときにステムからコツンという反動がくるようになりリングナットを調整してもおさまらないので、青ちゃんさんのホームページのステムベアリング交換を参考にして作業をしましたが、アウターレースがどうしても抜けません。みなさんどのようにレースを抜いてますか？ >　実施した作業は以下のとおりです。 >・ストレートで購入したベアリングプーラーのつめを加工してアウターレースを過熱して　抜こうとしましたが、爪が折れるだけでレースは浮いてきませんでした。結局プーラー　を２個つぶしました。 ＭＹ　Ｒ１００ＲＳから 下側レースをはずすときに、爪が欠けてしまったんです（もうだめかと思いましたよ）が、気を取り直して再度、 ”爪の厚さが厚くなるようにえぐるように削りました。” 削り方も強度を考慮する必要があるようです。 試しに削ったあと、コンロで焼いて水につけて焼きいれしてみたらどうでしょうか？ もちろん折れやすくなるかもしれませんが試しということで。 そして、 ”プーラーを取り付けるときに足がレースにがっちり食い込むようにレバーで強く締め付けました。” これも重要です。 とにかく金槌でレバーをたたいて締め付けて、プーラーをがっちり拡げて食い込むようにしてください。 そうそう、最初にレースをコツコツと金槌で叩いて、固着してるのをはがすこともいいかもしれません。 　今考えるとヒートドライヤー等でフレーム側を十分加熱してからはずせばモット簡単に外れたのではないかと思います。 頑張って、泣かないでね。 下側のダストカップ買ってありますよね。 （忘れる方もいますからね）
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アウトプットフランジ引き抜き特殊工具

青ちゃん  - 07/11/13(火) 19:38 -

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▼arimafujiさん： >自作品工具２つ有るので１つ寄付しますので皆で使って貰えたら幸いです、ボルトも何本か造って貰い一緒に送ります。 本日届きました。ありがとうございます。 ところでこのツールはナットをはずすためには使えないのですね。 そのツールは作らないといけないですね。
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Re:今日の作業

aka  - 07/11/13(火) 17:45 -

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私もプレッシャーゲージを購入しました。 オペアンプによる減算回路のアイディアを真似しようとしましたが 圧力センサの定格が１０Ｖ〜２４Ｖで出力が０〜５Ｖという条件だったので 乾電池でオペアンプを使った運用がちょっと大変そうでした。 結局アナログテスタの＋−５Ｖレンジで電位差を計ることにしました。 シリコンホースを１０センチ程度とり、センサと負圧取出し口をつなぎました。 センサの出力抵抗が１０Ｋオーム、テスタの入力抵抗が２０Ｋオームと条件が悪いもののアイドリングでの負圧差を確認できました。（２０００回転程度で電位差を確認できず測定不能） シリコンホースのやわらかさがどの程度ダンパになってしまうか、入力抵抗を上げるために簡単なバッファを設けるなど改善できそうなポイントがありました。 ブリッヂも試したかったので抵抗値が変化するピンを探しましたがありませんでした。
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Re:ハンドルステムのベアリング交換

ををつか  - 07/11/13(火) 16:09 -

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▼くろさん： >アウターレースがどうしても抜けません。みなさんどのようにレースを抜いてますか？ 　徹底的に熱します。 　フレームは熱容量が大きいですから、バーナーであぶったくらいでは 　びくともしません・・・・でも、ほんとはヒートガンが良いです。 　すると、わけなく抜けて来ます。 　入れるときも外側を暖めて入れるとすっと入ります。 　小さい部品で、力を入れにくいなんて時は、油を熱してそこにパーツを 　沈めるなんて方法を取ります。 　根気良く、熱してください。
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ハンドルステムのベアリング交換

くろ  - 07/11/13(火) 12:42 -

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最近ブレーキをかけたときにステムからコツンという反動がくるようになりリングナットを調整してもおさまらないので、青ちゃんさんのホームページのステムベアリング交換を参考にして作業をしましたが、アウターレースがどうしても抜けません。みなさんどのようにレースを抜いてますか？ 　実施した作業は以下のとおりです。 ・ストレートで購入したベアリングプーラーのつめを加工してアウターレースを過熱して　抜こうとしましたが、爪が折れるだけでレースは浮いてきませんでした。結局プーラー　を２個つぶしました。 ・アウターレース削って割ろうとしましたが、硬いのと力が入りずらく割れませんせんで　した。 ・上側のアウターレースを下側からシノを削り叩いてもだめでした。 週末に作業して現在トホホな状態です。どうか宜しくお願いします。
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Re:始動一発、低回転不調、高回転好調

ををつか  - 07/11/13(火) 12:34 -

	引用なし パスワード
▼殿様バッタさん： >問題はイグニッションコードの不良でした。コードの問題かプラグキャップの問題かは判然としませんが、コードを交換したら直りました。 やはり点火系でしたか、コードが劣化すると雨の日は調子悪くなるとか 暗いところを走ると、コードの途中から、フレームに火花が飛ぶのが見えるとか 色々起こってくれます。
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Re:エキパイの挿入について

MOOM'91RS  - 07/11/13(火) 6:58 -

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▼青ちゃんさん： そうですか。 エキパイがいくらでも奥に入っていきそうで、バルブのどこかに触ったらと不安でした。 ありがとうございました。
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Re:始動一発、低回転不調、高回転好調

殿様バッタ  - 07/11/13(火) 1:00 -

	引用なし パスワード
chautauquaさん、ををつかさん、そしてサムライさん。アドバイスありがとうございました。問題はイグニッションコードの不良でした。コードの問題かプラグキャップの問題かは判然としませんが、コードを交換したら直りました。またしても初歩的な問題でした。それにしても機械の故障というのは人間の体の故障とそっくりですね。せきやしゃっくりが出たり、息が切れたり、何となく力が出なくて、考えてみるとその原因がいろいろと想定されて、テストを繰り返して問題点を絞り込んでいって、ようやく見つかるんですね。案外あっけないところに問題が見つかったりして。愛車がまともに元気になってくれると、自分の体までしゃんとしたような気になります。ご親切なアドバイスを本当にありがとうございました。
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Re:アウトプットフランジ固定／引き抜き特殊工具の...

YBITOH  - 07/11/12(月) 20:41 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： gear01.jpg ・サイズ ： 63.2KB
▼じびきさん： >▼YBITOHさん： >>文面からすると、「ドッグなめ」の現象に似ていますね。 > >なるほどそういう可能性もあるのですね。 >そうなるとギアを３枚交換しないといけませんね。うわ〜 「ドッグなめ」だとしたら、ギヤを２枚とフォークを１個交換ですね。 図の矢印の部分です。
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Re:アウトプットフランジ固定／引き抜き特殊工具の...

じびき  - 07/11/12(月) 19:52 -

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▼黒ハンペンさん： >修理したビーマー屋さんが、スプリングが外れてたって言ったました >何処のスプリングかは解かりませんが、シフトドラムごとを良品に交換してもらいました。 生情報、ありがとうございます。 スプリングが外れでも同じ現象が出るんですね。 フラット杉並店でも、いろいろな可能性を示唆されました。 外的要因では、シフトペダルの曲がりによるフレームへの干渉というのもありましたが、チェックしたところそれはありませんでした。 後はミッションを開けてみないと分からないようです。
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Re:専用工具　23 1 700 - output flange tool set

じびき  - 07/11/12(月) 19:43 -

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▼青ちゃんさん： >ここにでてました。 おお、ありがとうございます。 他の工具と比べると数値が短いので、 ・23 1 700 ・88 88 6 23 1 700 ・83 30 0 401 795（旧番号かな？） の三種類で調べてもらいます。 といっても動けるのは土日だけなので、今週末の土曜日になってしまいますが・・・ 最近、純正部品の取り寄せは、近所のレッドパロンにお願いしているので、行って検索してもらいます。 レッドパロンは部品番号さえ分かれば早いのですが、部品番号が分からないとマイクロフィルムから探すので、時間がかかるし、なかなか見つからないのです。
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Re:アウトプットフランジ固定／引き抜き特殊工具の...

じびき  - 07/11/12(月) 19:34 -

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▼YBITOHさん： >文面からすると、「ドッグなめ」の現象に似ていますね。 なるほどそういう可能性もあるのですね。 そうなるとギアを３枚交換しないといけませんね。うわ〜
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Re:アウトプットフランジ固定／引き抜き特殊工具の...

じびき  - 07/11/12(月) 19:30 -

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▼じびきさん： >「R50-69S,R50/5-100」とあったので、これがR100GSに使えると思ったのですが・・・ >ちょっと、輸入屋ビーマーに確認してみます。 確認しました。 R100GSでも使えるとの事です。 「１９５５−９６まで　の　OHV　TWIN　全てに使えます」と書いてありました。
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Re:エキパイの挿入について

青ちゃん  - 07/11/12(月) 7:04 -

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▼MOOM'91RSさん： >▼青ちゃんさん： >ついでにお聞きしたいのですが >エキパイはシリンダーにどの程度まで入れたらよいのでしょう？ > >以前Keihanのエキパイに交換した時は、コレクターボックスをセンタースタンドに当たらないよう位置決めをし、コレクターとエキパイはクランプで排ガスが漏れない程度で固定しました。 > >目分量でやったら左右が少しずれているのが後で判明しました。 昨日もそうでしたが、ゴムハンマーでコツコツたたきながら、シリンダーの奥でぶつかったと思われるあたりまで入れています。 コレクターボックスはつけていません。
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エキパイの挿入について

MOOM'91RS  - 07/11/12(月) 6:43 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： ついでにお聞きしたいのですが エキパイはシリンダーにどの程度まで入れたらよいのでしょう？ 以前Keihanのエキパイに交換した時は、コレクターボックスをセンタースタンドに当たらないよう位置決めをし、コレクターとエキパイはクランプで排ガスが漏れない程度で固定しました。 目分量でやったら左右が少しずれているのが後で判明しました。
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Re:キャブの同調　安いバキュームゲージの紹介

ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/11(日) 23:39 -

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▼青ちゃんさん： >先日オークションで購入したバキュームゲージ（兼フュエルテスター）を使ってみたところ、計器み大きくて見やすいので良かったかと思っております。 >ただ大きすぎて車体に固定は無理ですが。 > >安いゲージをお探しの方は参考にしてください。 >ブログで紹介：http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51163873.html 　ゲージネタですが・・・・・ 　http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c144333652 ってのが出てます、２人で２個づつ分けると安く？なりますね。 　ゼロ点調整が出来るのである程度正確に測れそうです、アイドリングで３０〜４０Kpa位が正確に測れればＯＫですので（ゼロ付近は誤差が有ってもＯＫ）、と言う事で３０〜４０Kpa辺りでゼロ点調整を。 　バキュームテスターが有れば簡単なのですが・・・・・パラに繋いで確認(車で）すればＯＫです。
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Re:アウトプットフランジ固定／引き抜き特殊工具の...

黒ハンペン  - 07/11/11(日) 22:07 -

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>停止状態から一速で発進しようとするとギア抜けします。 これ、ありました。 修理したビーマー屋さんが、スプリングが外れてたって言ったました 何処のスプリングかは解かりませんが、シフトドラムごとを良品に交換してもらいました。
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Re:ボッシュセルのブラシで、教えてください。

ををつか  - 07/11/11(日) 22:02 -

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▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >　有難う御座います、と言う事は１ｍｍ減ってるって事ですね。 >バイクの調子によりますが一般的に１ｍｍってどの位の距離(ってのは当てはまらないですが）で減るのでしょうか？参考までに教えていただければ。 > >　 　私のボッシュセルは、中古で購入し、未だにブラシを交換していません。 　購入時にバラしてブラシの長さを測ると言うこともしてませんし、前回 　開けた時もブラシの長さは計測していません。 　よって、使用回数とブラシ損耗の関係を導き出すことはできません。 　ごめんなさい。
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Re:アウトプットフランジ固定／引き抜き特殊工具の...

YBITOH  - 07/11/11(日) 21:00 -

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▼じびきさん： >>　一速がお釈迦とはどんな症状なんでしょうか。 >>　一速から他のギアにチェンジ出来なくなってしまったのでしょうか。 > >一速から二速、又はニュートラルから二速へのギアチェンジは問題なく出来ます。 >停止状態から一速で発進しようとするとギア抜けします。よく、シフトペダルをちゃんと踏み込んでない時に起こる現象と一緒です。でも今回の場合はなんどしっかり踏んでも毎回必ず発生します。 >また一速のままで走っていると、ガチャンとショックと音があり、一旦ギア抜けしてまた入るといったことを繰り返します。 文面からすると、「ドッグなめ」の現象に似ていますね。 分解されたら、１速の雌ドッグと４速の雄ドッグを観ることをお勧めします。 本来、ドッグの角は角になっていなければならないのが、丸くなっているかもしれません。 市販車では、滅多に起きないと思いますが、、、。
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