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エキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/11(日) 18:45
Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて arimafuji 07/11/11(日) 19:35
Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/11(日) 20:07
Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて arimafuji 07/11/11(日) 20:40
Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/11(日) 20:47
エキパイの挿入について MOOM'91RS 07/11/12(月) 6:43
Re:エキパイの挿入について 青ちゃん 07/11/12(月) 7:04
Re:エキパイの挿入について MOOM'91RS 07/11/13(火) 6:58
Re:エキパイの挿入について 青ちゃん 07/11/25(日) 12:22 [添付]
Re:エキパイの挿入について MOOM'91RS 07/11/25(日) 17:28
Re:エキパイの挿入について 青ちゃん 07/11/25(日) 17:47
位置関係 OTTO 07/11/25(日) 18:11
Re:位置関係 青ちゃん 07/11/25(日) 18:50
Re:位置関係 サムライ 07/11/26(月) 0:28
Re:位置関係 青ちゃん 07/11/26(月) 7:04
Re:位置関係 OTTO 07/11/26(月) 14:21
Re:位置関係 ketao 07/11/28(水) 12:44
Re:位置関係 OTTO 07/11/28(水) 16:26
Re:位置関係 サムライ 07/12/10(月) 22:19 [添付]
Re:位置関係 サムライ 07/12/10(月) 22:28 [添付]
Re:位置関係 ピンキー 07/12/10(月) 22:41
Re:位置関係 ピンキー 07/12/10(月) 22:48
Re:位置関係 青ちゃん 07/12/10(月) 23:04
Re:位置関係 サムライ 07/12/10(月) 23:22
正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/25(日) 12:19 [添付]
クランプリング 別バージョン OTTO 07/11/25(日) 14:25
Re:クランプリング 別バージョン サムライ 07/11/25(日) 16:14
Re:クランプリング 別バージョン 青ちゃん 07/11/25(日) 17:44
Re:クランプリング パイプナットの齧りに注意! 二本サスおじさん 07/11/26(月) 21:32
Re:クランプリング パイプナットの齧りに注意! じびき 07/11/27(火) 22:28
Re:正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて ひら 07/11/25(日) 17:49
どこらの情報でしょうか? 青ちゃん 07/11/25(日) 18:13
Re:どこらの情報でしょうか? ひら 07/11/25(日) 18:27
今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/26(月) 18:07 [添付]
Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて サムライ 07/11/26(月) 22:03
Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて ピンキー 07/11/26(月) 22:23
Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/26(月) 22:45
Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて ピンキー 07/11/27(火) 8:43
Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて 青ちゃん 07/11/26(月) 22:43
Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて エムワン 07/11/27(火) 10:33

エキパイ ナットとリングの取り付けについて
 青ちゃん  - 07/11/11(日) 18:45 -

引用なし
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   先日秘密集会でエキパイ取り付け部から煙が噴出し、皆さんに笑われてしまったので、今日取り付けしなおしました。

しかし、2種類のリングの取り付けがこの取り付けでよいかちょっと自信がありません。(95%位OKだと思ってるんですが)

正しい取り付け方法はこれが正解でしょうか?

パーツリストの図を見るとリングの大きさから逆のようにも見えるのですが、コンプレッションリング(割れがある方)は外側の方が漏れが少ないと思いますので、そのように取り付けました。


ブログで紹介:http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51162414.html

Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて
 arimafuji E-MAIL  - 07/11/11(日) 19:35 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>先日秘密集会でエキパイ取り付け部から煙が噴出し、皆さんに笑われてしまったので、今日取り付けしなおしました。
>
>しかし、2種類のリングの取り付けがこの取り付けでよいかちょっと自信がありません。(95%位OKだと思ってるんですが)
>
>正しい取り付け方法はこれが正解でしょうか?
>
>パーツリストの図を見るとリングの大きさから逆のようにも見えるのですが、コンプレッションリング(割れがある方)は外側の方が漏れが少ないと思いますので、そのように取り付けました。
>
>
>ブログで紹介:http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51162414.html

逆ですよ、ナット、プレッシャーリング、クランプです。

Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて
 青ちゃん  - 07/11/11(日) 20:07 -

引用なし
パスワード
   ▼arimafujiさん:
>逆ですよ、ナット、プレッシャーリング、クランプです。
回答ありがとうございます。


クランプは割れのあるほうですよね?

Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて
 arimafuji  - 07/11/11(日) 20:40 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
>▼arimafujiさん:
>>逆ですよ、ナット、プレッシャーリング、クランプです。
>回答ありがとうございます。
>
>
>クランプは割れのあるほうですよね?

そうです。

Re:エキパイ ナットとリングの取り付けについて
 青ちゃん  - 07/11/11(日) 20:47 -

引用なし
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   ▼arimafujiさん:
>▼青ちゃんさん:
>>▼arimafujiさん:
>>>逆ですよ、ナット、プレッシャーリング、クランプです。
>>回答ありがとうございます。
>>
>>
>>クランプは割れのあるほうですよね?
>
>そうです。
来週入れ替えます。(涙)

エキパイの挿入について
 MOOM'91RS  - 07/11/12(月) 6:43 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
ついでにお聞きしたいのですが
エキパイはシリンダーにどの程度まで入れたらよいのでしょう?

以前Keihanのエキパイに交換した時は、コレクターボックスをセンタースタンドに当たらないよう位置決めをし、コレクターとエキパイはクランプで排ガスが漏れない程度で固定しました。

目分量でやったら左右が少しずれているのが後で判明しました。

Re:エキパイの挿入について
 青ちゃん  - 07/11/12(月) 7:04 -

引用なし
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   ▼MOOM'91RSさん:
>▼青ちゃんさん:
>ついでにお聞きしたいのですが
>エキパイはシリンダーにどの程度まで入れたらよいのでしょう?
>
>以前Keihanのエキパイに交換した時は、コレクターボックスをセンタースタンドに当たらないよう位置決めをし、コレクターとエキパイはクランプで排ガスが漏れない程度で固定しました。
>
>目分量でやったら左右が少しずれているのが後で判明しました。
昨日もそうでしたが、ゴムハンマーでコツコツたたきながら、シリンダーの奥でぶつかったと思われるあたりまで入れています。
コレクターボックスはつけていません。

Re:エキパイの挿入について
 MOOM'91RS  - 07/11/13(火) 6:58 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
そうですか。
エキパイがいくらでも奥に入っていきそうで、バルブのどこかに触ったらと不安でした。
ありがとうございました。

正しいエキパイ ナットとリングの取り付けについて
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 12:19 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 071125-1(2).jpg
・サイズ : 12.1KB
   先日間違ったエキパイリングをARIMAFUJIさんのアドバイスに従い、本日やり直しました。
今度は排ガスが漏れないと思います。

Re:エキパイの挿入について
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 12:22 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 071125-2.jpg
・サイズ : 21.1KB
   ▼MOOM'91RSさん:
>▼青ちゃんさん:
>ついでにお聞きしたいのですが
>エキパイはシリンダーにどの程度まで入れたらよいのでしょう?

写りの悪い写真ですが、排気ポートの内部に段差があるのが分かると思いますが、ここまでエキパイをいれればOKです。(これ以上は入りませんが)

クランプリング 別バージョン
 OTTO  - 07/11/25(日) 14:25 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:

パーツリストからでは追えないのですがモノサスRSでも
初期のものには別バージョンのクランプリングがあるようです。
青ちゃん画像のような2点の組み合わせではなく単品のタイプです。
コストダウン品だと思いますがどうも相性が悪いようで排気ナット部の
カジリを誘発しているようにも思います。
分解時に旧部品だったらパーツリストに掲載されている部品と交換された方が
良いかもしれません。

Re:クランプリング 別バージョン
 サムライ  - 07/11/25(日) 16:14 -

引用なし
パスワード
   ▼OTTOさん:
>パーツリストからでは追えないのですがモノサスRSでも
>初期のものには別バージョンのクランプリングがあるようです。
>青ちゃん画像のような2点の組み合わせではなく単品のタイプです。
私のバイクがそれかも??です?
写真を載っけています。
http://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1/25996911.html
>コストダウン品だと思いますがどうも相性が悪いようで排気ナット部の
>カジリを誘発しているようにも思います。
写真に写っているクランプは、綺麗な方です。
確かにもう片側は、かじっていました。
くみ上げる時には
注意して&グリスなどを塗って組みんでおきます。

Re:エキパイの挿入について
 MOOM'91RS  - 07/11/25(日) 17:28 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
今日エキパイを入れ直してみました。
開口部から段差まで左右とも約35mm。
マークをして叩き込みましたが、左側がそこまで入りません。
しかし開口部からの出っ張りは右の方が大きい。
スタンドの迂回長等でKeihanの設計がそうなっているのか?

実は、私もナットとリングの順を逆にしていました。
入れた時Clymerの写真で確認したはずなのに??

Re:クランプリング 別バージョン
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 17:44 -

引用なし
パスワード
   ▼サムライさん:
>注意して&グリスなどを塗って組みんでおきます。

グリスはカジリ防止の為、ブレーキグリス等の耐熱性のあるものをネジ部に使用してくださいね。

Re:エキパイの挿入について
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 17:47 -

引用なし
パスワード
   ▼MOOM'91RSさん:
>▼青ちゃんさん:
>今日エキパイを入れ直してみました。
>開口部から段差まで左右とも約35mm。
>マークをして叩き込みましたが、左側がそこまで入りません。
>しかし開口部からの出っ張りは右の方が大きい。
>スタンドの迂回長等でKeihanの設計がそうなっているのか?
そこまでは確認しませんでしたが、左右ともゴムハンマーで叩くとこつんと音がしていました。
(私のエキパイは純正品ですが)

>実は、私もナットとリングの順を逆にしていました。
>入れた時Clymerの写真で確認したはずなのに??
順番は間違えそうですね。

Re:正しいエキパイ ナットとリングの取り付けにつ...
 ひら  - 07/11/25(日) 17:49 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
>先日間違ったエキパイリングをARIMAFUJIさんのアドバイスに従い、本日やり直しました。
>今度は排ガスが漏れないと思います。
R80ひらです。
間違えていたらごめんなさい。テーパー状のクランプリングの向きが逆では・・・。エンジン側にすぼまって、ワッシャーとパイプナットで締め付ける、と思うのですが。

位置関係
 OTTO  - 07/11/25(日) 18:11 -

引用なし
パスワード
   >実は、私もナットとリングの順を逆にしていました。
>入れた時Clymerの写真で確認したはずなのに??

1994年6月版のクライマーで確認してみました。
画像は適正でしたが部品呼称が入れ違っていました。

 コンプレッションリング 押し込む環
 クランプリング 締め付ける環

どこらの情報でしょうか?
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 18:13 -

引用なし
パスワード
   ▼ひらさん:
>▼青ちゃんさん:
>>先日間違ったエキパイリングをARIMAFUJIさんのアドバイスに従い、本日やり直しました。
>>今度は排ガスが漏れないと思います。
>R80ひらです。
>間違えていたらごめんなさい。テーパー状のクランプリングの向きが逆では・・・。エンジン側にすぼまって、ワッシャーとパイプナットで締め付ける、と思うのですが。

エートですね、自分で間違えていたので自信はないんですが、ARIMAFUJIさんの指摘通りとするとこれが正しいと思います。
サムライさんのブログの紹介で見てもそうですよね。

リングには内側にテーパーが付いてますよね。
テーパーの付いているクランプをリングのテーパーにあわせて入れるんだと思っています。
ところでひらさんは逆のご意見ですが、どちらでお聞き(お知りに)になったんでしょうか?

Re:どこらの情報でしょうか?
 ひら  - 07/11/25(日) 18:27 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
>ところでひらさんは逆のご意見ですが、どちらでお聞き(お知りに)になったんでしょうか?
車体を受け取ったときからそうだったもので。締めこむことを考えるとそうなのかなと。いずれにしろ根拠はありません。失礼しました。

Re:位置関係
 青ちゃん  - 07/11/25(日) 18:50 -

引用なし
パスワード
   ▼OTTOさん:
>>実は、私もナットとリングの順を逆にしていました。
>>入れた時Clymerの写真で確認したはずなのに??
>
>1994年6月版のクライマーで確認してみました。
>画像は適正でしたが部品呼称が入れ違っていました。
>
> コンプレッションリング 押し込む環
> クランプリング 締め付ける環
OTTOさんありがとうございました。

Re:位置関係
 サムライ  - 07/11/26(月) 0:28 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
1つの部品でも悩んでしまう時が有りますよね。私も二年落ち後の中古で購入しているのでどれが本当か解らなくなっちゃうこともあります。(ONEオーナーは知り合いの人で色々聞いてきましたがさすがに忘れちゃってました(笑)肝心な部分の失敗は怖いですが失敗は成功の元ですよね。この場を読んでみて改めて勉強になりました。

Re:位置関係
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 7:04 -

引用なし
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   ▼サムライさん:
>▼青ちゃんさん:
>1つの部品でも悩んでしまう時が有りますよね。私も二年落ち後の中古で購入しているのでどれが本当か解らなくなっちゃうこともあります。(ONEオーナーは知り合いの人で色々聞いてきましたがさすがに忘れちゃってました(笑)肝心な部分の失敗は怖いですが失敗は成功の元ですよね。この場を読んでみて改めて勉強になりました。


英語版のR65−R100RTのリペアマニュアルも見ましたら(GSのマニュアルにも書いてあると思いますが)
>コンプレッションリング 押し込む環ーーーーーTHRUST RING 
>クランプリング 締め付ける環  −−−−−−CLAMP
ってでてました。
それに取り付け図もちゃんとでてました。

この件は本当にそうですね。
私も不明なところはこのBBSや、マニュアル等しっかり見ようとあらためておもいました。

Re:位置関係
 OTTO  - 07/11/26(月) 14:21 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:

実はヘインズの写真では逆組みされています。

今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り付...
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 18:07 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 071126-BMW.jpg
・サイズ : 17.5KB
   OTTOさんのへインズの紹介記事から色々比較してみましたが、
へインズのみが異なる方法ですので、ARIMAFUJIさんご指摘の方法が正しいと確信が持てました。
 ここでは、写真が重たいのでブログで紹介します。

但し、BMW 純正リペアマニュアル(モノサスR100RS英語版)のみ紹介します。
http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html

Re:クランプリング パイプナットの齧りに注意!
 二本サスおじさん  - 07/11/26(月) 21:32 -

引用なし
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   ▼サムライさん:
>確かにもう片側は、かじっていました。
>くみ上げる時には
>注意して&グリスなどを塗って組みんでおきます。

二本サスおじさんです。
今年の6月に車検を野田市のショップに依頼をしたときに
私の81年式がかじっていたたため下記の処置となりました。

---マイスターからの連絡メール-------------------------------------------
スターナットとも呼ばれるエクゾーストパイプナットを緩め外す必要がありますが
左右とも齧っていて緩みませんでした。BMWでは比較的多い症状です。
無理をするとシリンダーヘッドを壊してしまうのでエクゾーストパイプナットを
切断してシリンダーヘッドを守り、潰れたネジ山は専用ダイスで修正する作業を
しました。エキゾーストの組み付け時に、カッパー入りグリスを塗っていますので
次はスムーズに取り外しができると思います。
----------------------------------------------------------------------
何度も着脱をしていると、齧る事は少ないそうです。(当たり前かな?)
工賃+星型ナットで、諭吉が1.5枚程離れていきました。

Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り...
 サムライ  - 07/11/26(月) 22:03 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
青ちゃんブログ写真3枚目のフランジナット(A)が私のは、奥側がテーパーになっています。ので(C)は有りますが(B)が入って無かったです。
でも、気になる排気漏れは全くまかったです。
私が、信頼のおけるバイク屋さん(BMWを沢山扱っています)が言うには、『88年ごろにほんの少数だけテーパーになっているフランジ(A)が使用されているようです。』との事です。私の車体番号から調べて頂いたのですが・・・私のは確か、車体番号から調べると86型だったのですが??
まぁ!いずれにしろ当時の二年落ちの中古品での購入ですので変更されていたのかな〜?とも思います。これで、ハッキリ解りました、ありがとう御座いました。

Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り...
 ピンキー WEB  - 07/11/26(月) 22:23 -

引用なし
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   ▼サムライさん:
>▼青ちゃんさん:
>>http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
>青ちゃんブログ写真3枚目のフランジナット(A)が私のは、奥側がテーパーになっています。ので(C)は有りますが(B)が入って無かったです。
>でも、気になる排気漏れは全くまかったです。
僕の80もCだけです。最初に組んだバイク屋さんの余ったパーツがBでした。
別に排気漏れもないので其の侭にしていたのですが、パーツリストを見ると組んである?
で、入れてみたら、リングナットが奥まで入らないので、また外してしまいました。
リングナット(A)の内側はCに合わせてテーパー加工して有りますので、今迄不思議でした。
僕のHPにもその辺の疑問がアップしてあります。
やっと理由が判りました。
http://hayashilab.syuriken.jp/80exhaust10.htm

Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り...
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 22:43 -

引用なし
パスワード
   ▼サムライさん:
>▼青ちゃんさん:
>>http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51413059.html
>青ちゃんブログ写真3枚目のフランジナット(A)が私のは、奥側がテーパーになっています。ので(C)は有りますが(B)が入って無かったです。
>でも、気になる排気漏れは全くまかったです。
>まぁ!いずれにしろ当時の二年落ちの中古品での購入ですので変更されていたのかな〜?とも思います。これで、ハッキリ解りました、ありがとう御座いました。

こういうたまにしかしない作業ですが、FAQに残しておくといいかも知れませんね。

Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り...
 青ちゃん  - 07/11/26(月) 22:45 -

引用なし
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   ▼ピンキーさん:
>僕の80もCだけです。最初に組んだバイク屋さんの余ったパーツがBでした。
>別に排気漏れもないので其の侭にしていたのですが、パーツリストを見ると組んである?
>で、入れてみたら、リングナットが奥まで入らないので、また外してしまいました。
>リングナット(A)の内側はCに合わせてテーパー加工して有りますので、今迄不思議でした。
ピンキーさんでも、知らないことがあったんですね。(笑)
>僕のHPにもその辺の疑問がアップしてあります。
>やっと理由が判りました。
>http://hayashilab.syuriken.jp/80exhaust10.htm

Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り...
 ピンキー WEB  - 07/11/27(火) 8:43 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:

>ピンキーさんでも、知らないことがあったんですね。(笑)
基本的に問題が起きない(起きそうもない)と気にしない戯け者です(汗)。

Re:今度こそ正しいエキパイ ナットとリングの取り...
 エムワン  - 07/11/27(火) 10:33 -

引用なし
パスワード
   エムワンです。

>私が、信頼のおけるバイク屋さん(BMWを沢山扱っています)が言うには、『88年ごろにほんの少数だけテーパーになっているフランジ(A)が使用されているようです。』との事です。私の車体番号から調べて頂いたのですが・・・私のは確か、車体番号から調べると86型だったのですが??

メーカーはまず性能を確保し、次にコストダウンとなりますから
 '86に量産スペックにて出荷、
 '88頃コストダウンしたが問題発生・従来品に戻した。
と考えればつじつまが合うような気がします。

マニュアル等も変更する前に従来品に戻ったため
初版のまま継続されたのでは?

と考えたのですがいかがでしょう?

>まぁ!いずれにしろ当時の二年落ちの中古品での購入ですので変更されていたのかな〜?とも思います。

私のも'86 RSですので機会があれば調べてみたいと思います。

Re:クランプリング パイプナットの齧りに注意!
 じびき  - 07/11/27(火) 22:28 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:
>---マイスターからの連絡メール-------------------------------------------
>スターナットとも呼ばれるエクゾーストパイプナットを緩め外す必要がありますが
>左右とも齧っていて緩みませんでした。BMWでは比較的多い症状です。
>無理をするとシリンダーヘッドを壊してしまうのでエクゾーストパイプナットを
>切断してシリンダーヘッドを守り、潰れたネジ山は専用ダイスで修正する作業を
>しました。エキゾーストの組み付け時に、カッパー入りグリスを塗っていますので
>次はスムーズに取り外しができると思います。
>----------------------------------------------------------------------

私もエキゾーストの組み付け時にカッパー入りグリスを塗っています。
WAKO'Sのスレッドコンパウンドという物です。
銅粉が主成分で使用温度範囲は-30〜850度までとなっています。
塗った後にしばらくしてから外してみたら、ゴム状みたいになっていました。

Re:位置関係
 ketao  - 07/11/28(水) 12:44 -

引用なし
パスワード
   ▼OTTOさん:
>▼青ちゃんさん:
>
>実はヘインズの写真では逆組みされています。

OTTOさん
ヘインズの写真は69sなどの旧旧タイプの写真では
ないのでしょうか?
69Sのパーツリストを見ると、今回逆とされている組
み方に見えます。

Re:位置関係
 OTTO  - 07/11/28(水) 16:26 -

引用なし
パスワード
   ▼ketaoさん:

写真は/5シリーズ以降のようです。
シリンダーの色(R69Sは黒)、シリンダーフランジ部の構造
(/5以降はスタッドボルト)により判断できます。
確かにR69Sのパーツリストでは逆組みになっています。
ハンドブック、サービスマニュアルには組み合わせの解説も画像・イラストも
ありません。クランプリングが排気ナット側にあると接触面積が少ないので
締め込み時、スリットにアルミが噛み込みそうな気がします。

Re:位置関係
 サムライ  - 07/12/10(月) 22:19 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : canvas(2).jpg
・サイズ : 48.7KB
   青ちゃんへ
確認したいのですが
写真の図の通りででいいのでしょうか?

Re:位置関係
 サムライ  - 07/12/10(月) 22:28 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 444444.jpg
・サイズ : 48.0KB
   図が分かりにくいかも知れませんが
私のバイクに装着されていた物と新しく新品で買った物です
フランジ部分がテーパーになっている物(私のバイクに付いていた)
フランジがテーパーになっていない物 (新しい部品です)
一時期だけフランジ自体ががテーパーになっていた物が使われていたそうです
画像が荒くなってしまってゴメンなさい。解りますかね??

Re:位置関係
 ピンキー WEB  - 07/12/10(月) 22:41 -

引用なし
パスワード
   ▼サムライさん:
>図が分かりにくいかも知れませんが
>私のバイクに装着されていた物と新しく新品で買った物です
>フランジ部分がテーパーになっている物(私のバイクに付いていた)
>フランジがテーパーになっていない物 (新しい部品です)
>一時期だけフランジ自体ががテーパーになっていた物が使われていたそうです
>画像が荒くなってしまってゴメンなさい。解りますかね??
サムライさん。有難う御座いまーす。
そう、ボクのもテーパー型です。
薄々、キットと思っていたのですが、この写真でボクのBMの現状が判りました。
要は、テーパーフランジの場合、リングは1個で済んでしまうんですね。
ボクのに2個入れたら、ネジが奥まで入らずに、コレは変だな、って外してしまいました。
年式によって、色々な組み方が有り、パズルを解いている様で、面白いです(笑)。

Re:位置関係
 ピンキー WEB  - 07/12/10(月) 22:48 -

引用なし
パスワード
   ▼サムライさん:
>図が分かりにくいかも知れませんが
>私のバイクに装着されていた物と新しく新品で買った物です
>フランジ部分がテーパーになっている物(私のバイクに付いていた)
>フランジがテーパーになっていない物 (新しい部品です)
>一時期だけフランジ自体ががテーパーになっていた物が使われていたそうです
>画像が荒くなってしまってゴメンなさい。解りますかね??
オット書き忘れ。
テーパーに成っているリングナットはアルミ製。基本的にカジリ易いと考えて、テーパー部分にモリブデングリスを塗って組んでいます。
メーカーも止めた理由はそんな所ではなかったのかなと・・・?

Re:位置関係
 青ちゃん WEB  - 07/12/10(月) 23:04 -

引用なし
パスワード
   ▼サムライさん:
>青ちゃんへ
>確認したいのですが
>写真の図の通りででいいのでしょうか?
正解でーす。
とえらそうなことはいえませんが。
こんなところにも、工夫があって面白いですね。
Rの他社にない工夫を探してみると面白そうですね。
ミッションのエアー抜き用穴つきボルトとか。

Re:位置関係
 サムライ  - 07/12/10(月) 23:22 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
▼ピンキーさん:
ブログにも違う写真(フランジ部分)を載っけました
個人的なブログ(自由なブログ?)ですので参考になるか?解りませんが
一度、よろしければ見て下さいね
http://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1/27971288.html

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