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Re:ハンドルバーの曲げ戻し

サムライ  - 07/11/5(月) 22:51 -

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鉄パイプもいいですが私はモトクロス時代には 太いハンドルが入る位のインナーチューブが丈夫でいいのでいつも持ち歩いていました。上に曲がったのですから片側のハンドルを押さえて（２人の作業人は必要）パイプorインナーチューブを突っ込んで鉄棒の如くぶら下がってみてはいかがかな？荒々しい方法ですのでくれぐれもバイクを転倒させないように注意して下さいね。
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クランキング無しでスパーク

アトム  - 07/11/5(月) 22:39 -

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ご無沙汰してます。 アトム#41、R100（1983年、二本サス）です。 OHVボクサーの点火系に関する無知をさらけ出す事になるのでしょうが、 訊くは一時の恥、質問させて頂きます。 過去ログ検索しても、Haynesのマニュアルみてもわかりません。 スターターが回るにもかかわらず、エンジン始動せず。 キャブ(Bing)がオーバーフローした直後にエンジン停止していたので、 キャブをOHして見ましたが、やはりエンジン始動せず。 点火プラグを外し、スパークをチェックしようとイグニッションスイッチを ONにして（ギヤはもちろんニュートラル）、スターターを回そうとしたら、 「エッ？！」　スターターを回していない、すなわちクランキングしていないのに スパークしている、それも約１秒間隔で継続的に。 これは、異常ではないのでしょうか？ ご教示頂ければ幸いです。
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Re:ハンドルバーの曲げ戻し

ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)  - 07/11/5(月) 22:31 -

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▼ichiさん： >>Ｒ100ＲＳ用は(トラッドのハンドルはもっと広いのかな） >RSの方がハンドルを絞ってあるような気がしますね。 >R80かR100RT、ﾐｽﾃｯｸあたりのハンドルを探してみようかと思 >います。 >力ずくは少々自信がありませんので、ハンドルのみの交換で >オークションや国内メーカー品でも良いかなぁ。 　小生はハーディーを使ってます、ﾐｽﾃｨｯｸはエンドにカウンターを着けるのでハンドルの穴を大きくするかウエイトの差込を削るのどちらかです、小生は削りました。 　ＢＭは22φで日本の汎用は22.2Φです、無理をすれば入りますがバーがアルミの場合固着してしまいます、スイッチホルダーの内側を鑢等で面取りすればＯＫです。 参考まで。
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Re:ハンドルバーの曲げ戻し

ををつか  - 07/11/5(月) 21:56 -

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▼ichiさん： >オークションや国内メーカー品でも良いかなぁ。 　国内メーカー品ですと、パイプ径が違うと思います。 　合うのも有るようですが、確認して購入しないと泣きを見ます。 >全くの整備未経験者でも、ハンドル交換は可能でしょうか？ 　ネジの付けはづしが出来るのなら、不可能では無いと思いますが。 　クラッチ側のグリップの取り外し、スロットルワイヤーの取付け 　この辺がとても手がかかる所だと思います。 　クラッチ側グリップは新品を用意して、古い方はカッターで切り離して 　しまえば良いのですけどね。 　スロットルワイヤーの取付けは、コツを習得するまでは、小一時間掛 　かった事もあります。 　メーターステーも外すのは良いけど、取付けの時、手が３本欲しくなる 　様な作業になります、と言っても狭くて３本入りませんけどね。
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Re:ハンドルバーの曲げ戻し

ＯＴＴＯ  - 07/11/5(月) 21:28 -

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最近はあまり聞きませんが昔はハンドルが曲がると鉄パイプを突っ込んで 修正しました。ハンドルを取り外すと手間が掛かるし、固定する手段が なくなるので装着状態のほうが賢明です。１人に車体を押さえて貰った方が 安全です。グリップラバーは外して（左の場合）鉄パイプ、出来ればフォーク インナーチューブが内径といい、長さといい丁度良いものです。ハンドルを 左右どちらかいっぱいに切った状態が安定するので作業が楽です。 トーチで炙ると色が変わるのと、焼き鈍しになるため次の立ちゴケでは 驚くほど曲がることになってしまうのでお勧めできません。 フォークの捩れも点検してください。
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Re:ハンドルバーの曲げ戻し

ichi  - 07/11/5(月) 21:22 -

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青ちゃんさん、ありがとうございます。 >Ｒ100ＲＳ用は(トラッドのハンドルはもっと広いのかな） RSの方がハンドルを絞ってあるような気がしますね。 R80かR100RT、ﾐｽﾃｯｸあたりのハンドルを探してみようかと思 います。 力ずくは少々自信がありませんので、ハンドルのみの交換で オークションや国内メーカー品でも良いかなぁ。 全くの整備未経験者でも、ハンドル交換は可能でしょうか？ >ハンドルが曲がるということは結構立派な立ちごけですね。 自分でもビックリしてます。上り坂でのＵターンの際、谷側 を右にして、足が届いた時にはバンクが付きすぎ支えきれず にゆっくりと回転！？したようです。（笑） マフラーには痕跡が無いのです。なんとも不思議な立ちゴケ でした。
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Re:ハンドルバーの曲げ戻し

青ちゃん  - 07/11/5(月) 20:17 -

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▼ichiさん： >はじめましてR100 TRADのichiと申します。 >よろしくお願いします。 こんにちは >意外にも簡単に曲がってしまうものなのですね。 ハンドルが曲がるということは結構立派な立ちごけですね。 普通はエンジンガードで止まるはずですよ。 それだけ勢い良く転んだら曲がるかも知れませんね。 2万円は高い値段ではないと思いますが、だめもとでやるのでしたら、大きな万力に加えて、一回り太いパイプ（50ｃｍ以上の長さ）にハンドル部を差し込んで曲がり部分をトーチであぶりながら曲げると元に近くまで曲がると思います。 　普通は万力をお持ちではないと思うので、オークションでハンドルを探してご自分で取り付けた方が懸命だと思います。 Ｒ100ＲＳ用は(トラッドのハンドルはもっと広いのかな） ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x16189738 ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/101518340
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Re:ＧＳのタイヤ選び（交換しました）

ふぃね（ＧＳ）  - 07/11/5(月) 19:49 -

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▼キカイダー(100GS)さん：こんばんは！。 >サハラはＧＳにはグッド・チョイスです。 ドンピシャ！！。 返しがスッと行くので車重が軽くなった気がします。 オフも僕の行きたい処には充分行ってくれそうです。 ＧＳも私もホントに嬉しい（笑）。
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ハンドルバーの曲げ戻し

ichi  - 07/11/5(月) 18:44 -

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はじめましてR100 TRADのichiと申します。 よろしくお願いします。 先日、初の立ちゴケで、右側のエンジンガードに沿って「ゴロン」と ヘッドカバー上部角までかすり傷を負ってしまいました。 その後、ハンドリングに違和感（左手首に疲れが集中）を感じ、デー ラーさんに確認してもらったところ、右ハンドルが（グリップ半分程 度？）上に曲がっているとのことでした。 （ハンドルを上から見た状態では、気が付かないのですが、水平方向 （後方）からではハッキリと分かる段差が見て取れます。） ハンドル交換、左グリップの交換（グリップヒーターは装備していま せん。）その他スイッチ類の取付等で、工賃を含め2万円程度とのこ とでした。 ライディング・ポジションにも影響しますので、早急に修理したいと 思っていますが、交換以外の方法は何かあるものでしょうか。 意外にも簡単に曲がってしまうものなのですね。
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Re:デフ交換作業開始

なおパパ  - 07/11/5(月) 13:34 -

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▼ををつかさん： いろいろご教示ありがとうございました。 部屋中ひっくり返して整備書発見の上昨日交換完了しました。 オイルですが、正規ディーラーでは現在　SAE75W-140を推奨しているとのことで そちらを投入しました。（熱変化に強い様です） さて、気になる走行フィールですがまた改めて報告いたします。
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Re:ＧＳのタイヤ選び（交換しました）

キカイダー(100GS)  - 07/11/5(月) 10:21 -

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サハラはＧＳにはグッド・チョイスです。 オフ寄りのタイヤといえば、他にはTKC80やカルーＴが有名ですが、いずれもブロック面積が大きくて、以外とオフ性能は良くありません。 しかもブロックなので、オン性能はイマイチ。 特に切り返しの多いコーナーは車重が重く感じられます。 オン＆オフともに高度にバランスが取れたタイヤは、サハラ以外ありません！ 是非オフロードも走ってみて下さい！
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...

二本サスおじさん  - 07/11/4(日) 22:28 -

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▼ひろみさん： >行きつけのバイク屋さんにお願いをして、ＯＨしてもらうこと >にしました。 >ＯＨキットはディーラーから購入します。キャリパーとマスター側。 マスターＸ２・キャリパーＸ３のオーバーホールで 諭吉が数枚出て行きますが安全には代えられません。 >・・手動ポンプでシコシコガソリンを抜いていると、 >タンク内の錆も固まりになって吸い出されてきました。 >タンクも洗浄してコーティングが必要みたいです。 タンクの中は、赤いサビ止めので塗装されていますが 年数がたつと剥がれ落ちてきます。私はキャブの つまりが発生しましたので『モンキーダンク』という サビ止め処理をしました。以後は調子が良いです。 >暖機後に１速に入れる時には　こんなにスコッと入るの？って感じで >すが、距離を走ると１速に入れる時にギヤ鳴りが時折発生します。 私のも同様の特徴が出ますが、オイルを少し高級なものにすると あまり気になりません。最近交換をされましたか？ >ディーラーが暇になったら、アドバイス通りに一通りチェックして >もらおうと思っています。 ブレーキＳＷも含めてブレーキラインが完全になると安心ですね。
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ＧＳのタイヤ選び（交換しました）

ふぃね（ＧＳ）  - 07/11/4(日) 22:00 -

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こんばんは。先日はタイヤの件でお世話になりました。 キカイダーさんお薦めのED3が揃いで入りました。 早速、所用の移動も兼ねて首都高→横横方面を走ってきました。 切り返しが素直で嬉しい感じです。パターンの割に高速も静か。 流石、100GS時代の純正です。オフも結構大丈夫そうです。 ディアルパーパス用であるが、程々ブロックでオフも忘れちゃいないぜ って感じ。腕は別としてGSである以上、見栄でもオフ車で居たい私。 足が悪いので、転かさないように頑張ってます。歳と共に悪化していま すが、支えられなくなる寸前まで頑張ろう思う。 自分のカラダもメンテ（ＯＨ）が必要な状態（困）。 無事「１０年目」を通過しました。
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...

ひろみ  - 07/11/4(日) 20:41 -

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▼二本サスおじさんさん： >▼青ちゃんさん： 皆さん。アドバイスありがとうございました。 ＢＭＷのディーラーに連絡をしたら、１０日待ちと言われ、 今回はブレーキなので自分でも不安なところがありましたので、 行きつけのバイク屋さんにお願いをして、ＯＨしてもらうこと にしました。 ＯＨキットはディーラーから購入します。キャリパーとマスター側。 本日、ブレーキランプが点灯しっぱなしだったので、圧力ＳＷを 買ってきて、交換をしました。その際にタンクのガソリンを抜いた のですが・・・手動ポンプでシコシコガソリンを抜いていると、 タンク内の錆も固まりになって吸い出されてきました。 タンクも洗浄してコーティングが必要みたいです。 交通量の極端に少ない場所を走ってみましたが、温まってくると ギアの入り方が悪くなるみたいです。 暖機後に１速に入れる時には　こんなにスコッと入るの？って感じで すが、距離を走ると１速に入れる時にギヤ鳴りが時折発生します。 遊びを調整しながら様子を見たのですが、大差なしという状況でした。 ディーラーが暇になったら、アドバイス通りに一通りチェックして もらおうと思っています。 いろいろとありがとうございます。
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Re:デフ交換作業開始

ををつか  - 07/11/4(日) 9:43 -

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▼なおパパさん： >⇒ここはデフと同じオイルで宜しいのでしょうか？ >⇒量についてもお教えを頂ければ幸いです。 　２バルブＲのギア系オイルの指定は全て同一です。 　入れる場所は、 　ギアボックス　　　　８００ｃｃ 　スイングアーム　　　１５０ｃｃ 　ファイナルドライブ　３５０ｃｃ 　オイル等級は　オールシーズン　ＳＡＥ８０Ｗ９０ >⇒そこに先にご指示いただいたオイルをいれることにします。 　横にあるボルトがオイル量確認ボルトで、ボルトを開けておいて 　そこから洩れるまで入れるなんて事が書いて有ります。 >一応メンテ本持っている筈なんですが見当たらない・・・(恥） 　ＯＢＣへの書き込みの為、各種メンテ本は、直ぐ手の届く所に 　置いてあります。 　また、パソコンにはｐｄｆ化したメンテ本も入れてあります。 　作業を始める前にメンテ本で段取りなど確認した方が効率が 　良いですよ。
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Re:デフ交換作業開始

なおパパ  - 07/11/4(日) 1:40 -

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▼ををつかさん： ご教示ありがとうございます。 >>ををつかさんからご案内いただいたデフオイルは、ここから注入ということでよいのですよね？？ >> > >そこから入れるのはスイングアームのオイルですよ。 ⇒・・・・(汗）知らないにも程がありますね。 ⇒ここはデフと同じオイルで宜しいのでしょうか？ ⇒量についてもお教えを頂ければ幸いです。 > >ファイナルドライブ（デフレンシャル行為はしていない）へのオイル注入は >ドライブの頂点の空気抜き付きボルトから行います。 ⇒黒いキャップのところですね。 ⇒そこに先にご指示いただいたオイルをいれることにします。 一応メンテ本持っている筈なんですが見当たらない・・・(恥）
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Re:オイルリーク箇所

なおパパ  - 07/11/4(日) 1:37 -

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▼ＯＴＴＯさん： ご教示ありがとうございます。 >ためしにブレーキカムを抜いてみてください。 >ありえないものが見えるかもしれません。 ⇒見たいような見たくないような・・・ ⇒現在オイルべたべた状態ですので、オイルが抜けきってからですね。 >ブレーキカムのオーリング（２個）が減ってくると >ギアオイルがブレーキに廻ります。（モデル、年式による） ⇒そんな感じですね。。 > >ＦＤを固定する場合はアクスルシャフトを通した状態で >ナット（４個）の本締めをしてください。 ⇒そうなんですか・・・。 ⇒ドライブシャフトからのオイル垂れが嫌だったもんで、現在は締め込んであります。タイヤ装着時に一度緩めますね。
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なんとか始動しました

ひら  - 07/11/4(日) 1:28 -

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本日、修理に出していたヘッドが上がってきました。３週間ぶりです。早速組み付けを行いまして、先ほどやっと終了。なんとか始動する事はできました。６H位かかってしまいました。暗がりでの作業はぜんぜん捗りません。近所迷惑もあるし、試運転まではいきませんでした。 初めてのことなので慎重に、慎重にってやったつもりなんですが、どうなりますことやら。とりあえず明日仕事に行くついでに、試運転をやります。 今回はバルブガイド製作・ガイド交換・バルブフェース研磨・シートカットです。千葉県の印西市にある内燃機屋さんに依頼しました。最近はじめたばかりの若い社長ひとりでやってます。ちょっといい感じだったので、紹介しますね。 ttp://www18.ocn.ne.jp/~outline/ アウトライン　　 千葉方面の方は便利かも。
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Re:デフ交換作業開始

ををつか  - 07/11/3(土) 21:46 -

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▼なおパパさん： >ををつかさんからご案内いただいたデフオイルは、ここから注入ということでよいのですよね？？ > そこから入れるのはスイングアームのオイルですよ。 ファイナルドライブ（デフレンシャル行為はしていない）へのオイル注入は ドライブの頂点の空気抜き付きボルトから行います。
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オイルリーク箇所

ＯＴＴＯ  - 07/11/3(土) 21:05 -

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▼なおパパさん： ためしにブレーキカムを抜いてみてください。 ありえないものが見えるかもしれません。 ブレーキカムのオーリング（２個）が減ってくると ギアオイルがブレーキに廻ります。（モデル、年式による） ＦＤを固定する場合はアクスルシャフトを通した状態で ナット（４個）の本締めをしてください。
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