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Re:シフトリターンスプリング破損？

BITOH  - 03/12/5(金) 22:45 -

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▼ををつかさん： >　折れる場所がいつも同じで、欠片も軸上に残る様ですね。 >　私の折れたスプリングの状況をarimafujiさんが写真に撮って呉れてますので >　お見せします。 これは珍しい！　貴重な写真ですね。 写真に番号をふりましたが、合ってますか？ 分解して実物を見てないので、今一自信が無くて・・・。 それにしても、このスプリング、ナンかヘンなところが折れてるように見えますね。
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Re:シフトリターンスプリング破損？

ををつか  - 03/12/2(火) 22:02 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］
▼BITOHさん： >老婆心ながら、スプリングが折れているとすると、折れた欠片がどこかに咬み込むことも考えられます。 > >ボクは分解したことはないので、正確には判らないけどギヤなんかに咬み込むことは無いのかな？ >欠片がうまく下の方に落ちてて大人しくしてればいいのですが、、、 　折れる場所がいつも同じで、欠片も軸上に残る様ですね。 　私の折れたスプリングの状況をarimafujiさんが写真に撮って呉れてますので 　お見せします。
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Re:シフトリターンスプリング破損？

ひら  - 03/11/30(日) 18:40 -

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▼Ohtsugomoriさん： >やはりこの交換作業は１０万円コースでしたか？ >差し支えなければお教えください。 スプリングが折れる前の走行距離と時期です。 H14 1/20　知人より購入　　　　　　　　　 39,000km　　　　　　　　　　　　 H14 6/22　ギヤボックスOH時、シフトSG交換 47,778km H15 2/1　 シフトSG折損　　　　　　　　　 61,380km （一度目 ）　　 13,700km H15 10/12 シフトSG折損 クリメカ製組込み　78,824km （二度目 ）　　 17,400km 約15000km走行で折れています。 修理費は一度目、35000円。二度目は25000円でお願いしました。 なお、作業明細には付記として、 「純正のスプリングでは再発の恐れがあるため、クリメカ製のスプリングを組込みました。半年以内に折損した場合は無償で修理いたします。」と書かれています。 二度目の時は泣きを入れて修理依頼しました。必ずとは言えないが現在の純正スプリングはちょっと不安ですね。
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Re:シフトリターンスプリング破損？

ををつか  - 03/11/30(日) 10:56 -

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▼Ohtsugomoriさん： >エンジンの整備等は未だ経験がありません。 >機械に疎いわけではないので、マニュアル通りに組み上げることは >不可能ではないとは思いますが、やはり相当大変そうですね。 >特殊工具も必要とのことですし… >リビルド品も完全というわけではないのですね。 > 　ちなみにリビルト品のミッションは 　イギリスのモトビンズ（http://www.motobins.co.uk/） 　と言う通販から購入して、金額が２８５ポンドですから、 　１ポンド１９０円として、５４０００円、それに送料が 　１万円位掛かって合計で６万円を越える費用だと思います。 　ご参考まで
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Re:シフトリターンスプリング破損？

BITOH  - 03/11/30(日) 10:10 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］
>悲しいかな、見ただけでどうなっているのかは分かりませんでしたが… すこし解説を付けました。 老婆心ながら、スプリングが折れているとすると、折れた欠片がどこかに咬み込むことも考えられます。 ボクは分解したことはないので、正確には判らないけどギヤなんかに咬み込むことは無いのかな？ 欠片がうまく下の方に落ちてて大人しくしてればいいのですが、、、
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申し訳ありません、訂正です

Ohtsugomori  - 03/11/30(日) 1:50 -

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ををつかさんのお名前を書き間違えていました。 申し訳ありません。
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Re:シフトリターンスプリング破損？

Ohtsugomori  - 03/11/30(日) 1:47 -

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みなさん、情報ありがとうございます。 > おおつかさん お察しの通り個人売買で購入したもので、保証などはない状態です。 自分のスキルですが、今まで消耗パーツの交換などの簡単な整備はしたことがありますが、 エンジンの整備等は未だ経験がありません。 機械に疎いわけではないので、マニュアル通りに組み上げることは 不可能ではないとは思いますが、やはり相当大変そうですね。 特殊工具も必要とのことですし… リビルド品も完全というわけではないのですね。 自宅からディーラーまでは１０キロ程ですが、途中に山があり、 交通量の多い市街地も抜けなければなりません。 ２速に入れられれば何とか自走できそうなので、 ９０度以上倒してチェンジできるか試してみます。 > BITOHさん わざわざ図解をありがとうございます。 悲しいかな、見ただけでどうなっているのかは分かりませんでしたが… > ひらさん １年で２回もですか。もしかすると自分も同じ状況に陥る可能性がありますね… クリメカさんの情報ありがとうございます。純正部品も信用ならないのですか… ディーラーに持ち込むのも不安になってきました。 クリメカさんに持ち込めると良さそうですが、残念ながら千葉は遠すぎるため無理そうです。 不躾な質問ですが、やはりこの交換作業は１０万円コースでしたか？ 差し支えなければお教えください。 とりあえずディーラーに一度聞きに行ってみようかと思います。 何か進展しましたらまた報告させて頂きます。
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Re:シフトリターンスプリング破損？

ひら  - 03/11/29(土) 23:02 -

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▼Ohtsugomoriさん： はじめまして。R80モノサスのひらです。同じトラブルを今年二回やりました。 修理をお願いしたクリメカさんで、トラブルの解説をしています。元々リターンスプリングに難があったらしいと言う事と、日本での使用が過酷なのでは?という事らしいです。現在も純正の対策品が出ているそうですが、逆に折れやすいのでは？との話です。今、R80にはクリメカ製に試作品が入っています。 　いずれにしても、ミッション分解作業です。一度ホームページからアクセスをお勧めします。ご存知でしょうが、 クリメカ　http://www5.justnet.ne.jp/~CRIMECA/index.htm
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Re:シフトリターンスプリング破損？

BITOH  - 03/11/29(土) 16:21 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ［削除されました］
▼ををつかさん： >▼Ohtsugomoriさん： > >>本日、走行中急にシフトチェンジが出来なくなってしまいました。 >>シフトペダルは動きますがスカスカで、３速から上にも下にもチェンジできない状態です。 > >　どうも、間違い無く、ミッション内のスプリングの折損の症状の >　様ですね。リターンスプリングでは無くカムフォロワーのスプリング >　が折損すると聞きました。 >　まあ、スプリング折損の故障には間違い無いです。 おそらくNO.7のスプリングだと思います。
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Re:シフトリターンスプリング破損？

ををつか  - 03/11/29(土) 13:11 -

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▼Ohtsugomoriさん： >本日、走行中急にシフトチェンジが出来なくなってしまいました。 >シフトペダルは動きますがスカスカで、３速から上にも下にもチェンジできない状態です。 　どうも、間違い無く、ミッション内のスプリングの折損の症状の 　様ですね。リターンスプリングでは無くカムフォロワーのスプリング 　が折損すると聞きました。 　まあ、スプリング折損の故障には間違い無いです。 >中古で購入し半年弱、つい先日走行２万キロを超えたところで、 >どなたか情報をお持ちでしたらよろしくお願い致します。 　購入後半年と言うことは、販売元でのフォローは考えられ 　無いのでしょうか、個人売買かな？ 　ミッション修理は、特殊工具が必要です。 　また、リアのスイングアームの取り外し、取り付けも作業に 　入って来ますのでそこそこの整備経験が必要です。 　Ohtsugomoriさんの整備に関するスキルや環境が不明ですので、 　アドバイスがし難いのですが、 　１．ディラーやＢＭＷの修理経験の豊富なバイク屋さんに持ち込む。 　２．リビルト品を購入し、自分で交換作業を行う。 　３．折損したスプリングを部品で購入し特殊工具なども調達し 　　　ミッションの分解修理をご自身で行う。 　１の場合は、バイク屋さんに連絡をすれば、バイクを取りに 　来て呉れますし、3速だけで強引に走って行くという手も 　ない訳ではありません（バイクを90度以上に傾ければ、シフト 　出来る様になるので、取り合えず2速に入れ走る。と聞いた事が 　あります、私が、同じ故障に成った時には、幸い2速でしたので 　２０ｋｍばかし自走して帰宅しました。） 　２の場合は、私はこの方法で修理しました。イギリスから取り 　寄せたＯＨ済みリビルト品と言っても、製品の信頼性はあまり 　高く無い印象があります。 　（当会、某会員が取り寄せたリビルト品は、最初から動作不良でした） 　ですから、購入時のトラブルに英語で対処出来る環境が有る事が 　望ましいです。 　３に関しては、相当の整備スキルが必要です。（手順を踏めば 　出来ない事では無い）たかだか、数百円のパーツ（スプリング）を 　取り換えるだけですが、ミッションを開けて、元に戻すのは 　覚悟の居る作業です。 　「エンジンの腰下整備位は経験が有りますよ」と言うのならお勧め 　出来ます。 　取り合えず、Ohtsugomoriさんが置かれた環境をもう少し教えて 　下されば、詳しいアドバイスが出来ますが、「ご自身でおやりなさい」 　とは言いにくい部署ですね。
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シフトリターンスプリング破損？

Ohtsugomori  - 03/11/28(金) 16:10 -

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はじめまして。90年式R100トラッドに乗るOhtsugomoriと申します。 若輩者ですがみなさんのお知恵を拝借させて頂きたいのです。 本日、走行中急にシフトチェンジが出来なくなってしまいました。 シフトペダルは動きますがスカスカで、３速から上にも下にもチェンジできない状態です。 過去ログで調べさせて頂きましたところ、シフトリターンスプリング破損時の 状態と酷似しているためそう判断したのですが、過去ログの情報によりますと ディーラーの工賃だけで１０万コースだとか… 金欠に加えてディーラーまでの走行が困難だと思われるので、 リペアマニュアルを入手し自力で何とかするしかないと思うのですが、 このパーツの交換作業は慣れない人間には不可能でしょうか？ また、他の原因でもこのような症状が出るものでしょうか？ 中古で購入し半年弱、つい先日走行２万キロを超えたところで、 購入時からは３千キロ程度しか走っておりません。 以前ディーラーでキャブレター等の調整をして貰った際に、 かなり調子がいい車両と言われて喜んでいたのですが、 今回の急な故障で参っております。 どなたか情報をお持ちでしたらよろしくお願い致します。
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KTCの27ｍｍ

青ちゃん  - 03/5/13(火) 23:06 -

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▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん： 私の持ってるものはKTCのもので、外径は36.5ｍｍでた。 型番はB30-27とあります。
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Re:特殊工具地獄・・・？

みや  - 03/5/13(火) 0:23 -

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▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん： >とりあえず２７ｍｍボックスで外しておりまして私の場合、 >ＰＲＯＴＯの１２ポイントの２７ｍｍボックスを使用しました。 >これだと削ったりしないでちょうどはまります。たしかアストロプロダ○ツで >１５００円くらいでした。　ＰＲＯＴＯのボックスは、結構肉薄で使えます。 私の場合２７mmのボックスレンチの外周の一辺をグラインダーで削ってしまい３００mmのモンキーレンチを掛けられるようにしました、このようにすればボックスレンチのスピンナーハンドルを取り付ける四角い穴から六角レンチを差し込みピポットシャフトをロックしながらモンキーレンチでボックスレンチをまわしロックナットの締め付けが出来ます。（説明が下手なのでわかってもらえるか心配です？） >それとミッションとドライブシャフトのところも１０ｍｍのメガネで外して >おりまして、組み上げるときにどうも４０Ｎｍ程度のトルクで締めるらしい >のですがあの狭い箇所にボックスをつけたトルクレンチをいれる余地がないのです ４０Nmで締めたボルトの締まり具合をめがねレンチを当ててみてその感覚を覚えておいて締めれば良いと思います。 ボルトが伸びてしまうような大きなトルクの締め付けはNGです。ボルトの強度が極端に落ちてしまいます。
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Re:特殊工具地獄・・・？

ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒ  - 03/5/12(月) 23:25 -

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ＰＲＯＴＯの２７ｍｍこんな感じです。
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Re:特殊工具地獄・・・？

ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒ  - 03/5/12(月) 23:07 -

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▼青ちゃんさん： >▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん： >>皆様返信ありがとうございます。 >> >>私の書き込み文章が悪くて一部訂正いたします。すみません・・・ >> >>とりあえず２７ｍｍボックスで外しておりまして私の場合、 >>ＰＲＯＴＯの１２ポイントの２７ｍｍボックスを使用しました。 >>これだと削ったりしないでちょうどはまります。たしかアストロプロダ○ツで >>１５００円くらいでした。　ＰＲＯＴＯのボックスは、結構肉薄で使えます。 >> >>外すのはとりあえず完了したのですが、締めつけるときにピボットピンを１０Ｎｍで締め六角レンチで回らないようにしてロックナットを締め付けるのに必要な >>特殊工具があれば教えてください。 >私の場合、プリロードをかけてから、ナットを指定トルクまで締めこんでいました。 >本当はベアリングジャーナルを固定してナットを締めこまなければいけなかったな？ ありがとうございます。この部分は、実際やったこともないし頭でっかちの部分が 多すぎるので、実際に作業してみてからもう一度書き込みしようと思います。 青ちゃんさんアドバイスありがとー（Ｔ＿Ｔ）／ >>それとミッションとドライブシャフトのところも１０ｍｍのメガネで外して >>おりまして、組み上げるときにどうも４０Ｎｍ程度のトルクで締めるらしい >>のですがあの狭い箇所にボックスをつけたトルクレンチをいれる余地がないのです >>その箇所に使用する特殊工具があれば教えてください。 >http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-5.htm >にめがねレンチを使ったトルク管理がでています。 >参考にしてください。 これすごいです。とっても参考になりましたので早速頑張ってみようと思います。 >> >>トルクに関しては整備書のとーりに真に受けて規定通りやらなきゃと頭でっかちな >>状態なので、もしかしたら結構アバウトでもいいのかな〜という気もします。 >> >>ご迷惑かけますが、迷える子羊にお手紙を〜ムシャムシャ
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Re:特殊工具地獄・・・？

青ちゃん  - 03/5/12(月) 22:23 -

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▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん： >皆様返信ありがとうございます。 > >私の書き込み文章が悪くて一部訂正いたします。すみません・・・ > >とりあえず２７ｍｍボックスで外しておりまして私の場合、 >ＰＲＯＴＯの１２ポイントの２７ｍｍボックスを使用しました。 >これだと削ったりしないでちょうどはまります。たしかアストロプロダ○ツで >１５００円くらいでした。　ＰＲＯＴＯのボックスは、結構肉薄で使えます。 > >外すのはとりあえず完了したのですが、締めつけるときにピボットピンを１０Ｎｍで締め六角レンチで回らないようにしてロックナットを締め付けるのに必要な >特殊工具があれば教えてください。 私の場合、プリロードをかけてから、ナットを指定トルクまで締めこんでいました。 本当はベアリングジャーナルを固定してナットを締めこまなければいけなかったな？ >それとミッションとドライブシャフトのところも１０ｍｍのメガネで外して >おりまして、組み上げるときにどうも４０Ｎｍ程度のトルクで締めるらしい >のですがあの狭い箇所にボックスをつけたトルクレンチをいれる余地がないのです >その箇所に使用する特殊工具があれば教えてください。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-5.htm にめがねレンチを使ったトルク管理がでています。 参考にしてください。 > >トルクに関しては整備書のとーりに真に受けて規定通りやらなきゃと頭でっかちな >状態なので、もしかしたら結構アバウトでもいいのかな〜という気もします。 > >ご迷惑かけますが、迷える子羊にお手紙を〜ムシャムシャ
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Re:特殊工具地獄・・・？

ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒ  - 03/5/12(月) 22:08 -

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皆様返信ありがとうございます。 私の書き込み文章が悪くて一部訂正いたします。すみません・・・ とりあえず２７ｍｍボックスで外しておりまして私の場合、 ＰＲＯＴＯの１２ポイントの２７ｍｍボックスを使用しました。 これだと削ったりしないでちょうどはまります。たしかアストロプロダ○ツで １５００円くらいでした。　ＰＲＯＴＯのボックスは、結構肉薄で使えます。 外すのはとりあえず完了したのですが、締めつけるときにピボットピンを１０Ｎｍで締め六角レンチで回らないようにしてロックナットを締め付けるのに必要な 特殊工具があれば教えてください。 それとミッションとドライブシャフトのところも１０ｍｍのメガネで外して おりまして、組み上げるときにどうも４０Ｎｍ程度のトルクで締めるらしい のですがあの狭い箇所にボックスをつけたトルクレンチをいれる余地がないのです その箇所に使用する特殊工具があれば教えてください。 トルクに関しては整備書のとーりに真に受けて規定通りやらなきゃと頭でっかちな 状態なので、もしかしたら結構アバウトでもいいのかな〜という気もします。 ご迷惑かけますが、迷える子羊にお手紙を〜ムシャムシャ
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Re:特殊工具地獄・・・？

arimafuji  - 03/5/12(月) 21:50 -

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▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん： >１）スイングアームのピボットナット（でかい！）を回すもの。　　 >　　※ピボットピンのトルクを六角レンチで維持しつつピボットナットは高トルク ２７のボックスをグラインダーで削り肉薄にすれば使えますが 此処のテーパーローラーの締め具合とセンター出しでシミーが出たり するのでトルク管理を十分注意してください。 >２）ミッションとドライブシャフトの連結部の１２角ボルトの締め付け １０ミリ１０ポイントのメガネなら使えます。 >以上の２カ所ですが、実際にやってみた方、特殊工具を持ってる方 >特殊工具の購入できるＳＨＯＰ（値段）等ご教授お願いします。 > >早く乗りて〜
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間違い！！

青ちゃん  - 03/5/12(月) 21:11 -

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▼青ちゃんさん： >▼ｄｙｍｏｍａｓｔｅｒさん： > >>１）スイングアームのピボットナット（でかい！）を回すもの。　　 >>　　※ピボットピンのトルクを六角レンチで維持しつつピボットナットは高トル >４１ｍｍでしたっけ。 全然違ったことを書いてしまいました。 27ｍｍのボックスレンチでした。 ごめんなさい。
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Re:特殊工具地獄・・・？

青ちゃん  - 03/5/12(月) 6:52 -

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▼青ちゃんさん： >これは、My　R100RSにもでてますが、10ｍｍ？のメガネレンチで外れます。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-cluch-2.htm
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