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Re:今年も・・・オイル警告ランプ

あまぞん  - 11/9/5(月) 18:35 -

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R80のあまぞんです　油温油圧計の続報です 今日は小雨のぱらつく隙間を１時間ほど走りました 気温２７度、油温は最高で１０６度、油圧は・・・ 途中ブックオフで止まった時にエンジンを止めても ９８０ｋｐa　中古で買ったセンサーがおかしい様です 古本を買って、キーONでは　９ｋｐa　再始動　アイドリングで ２８０ｋｐa　帰路　６０００ｒｐｍまで回しましたが ７５０ｋｐaを超えることは有りませんでした 新品の油圧センサーは高いので　しばらく様子を見ます ちなみに１００ｋｐaは０．１Mpaでおよそ１．０ｋｇ／ｃｍです
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Re:さて？

ひげ爺  - 11/9/3(土) 12:31 -

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▼cokeさん： >使ってますよ。 >ttp://motorrad.exblog.jp/10454352/ >2009年11月に購入。 >2010年4月に車検取得。 >その後、1ヶ月放置(ガレージ内)とか >ちょこちょこやってますが、 >元気です。 　昨日受け取って早速付属の希硫酸を投入、”液を入れて直ぐ使用可”との説明が記してました。 　電圧を測って見ると１２Ｖそこそこ、これで大丈夫？と思いながら取り敢えず充電しました、電流1A/13.8Vで約4時間、電流も0.1Aで安定したので完了？ 　仕事の関係で取り付けは来週に、取り付け時は再度充電です、今回はバイク用なので長持ちを期待してます。
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Re:今年も・・・オイル警告ランプ

あまぞん  - 11/9/2(金) 23:24 -

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こんばんわ　R80のあまぞんです 昨日、油圧センサーと油温センサーを取り付けました デイトナのレブテンプメーターを付けており　センサーを取り付ける 部品の入手、加工、取り付けるタイミング（オイル交換）で やっと昨日　作業をしました 試運転は２０分ほどだけですが・・・・ 油圧は２８０ｋｐa〜９７０ｋｐa（リリーフ弁　動作不良か？） 油温は８４度までしか上がりませんでした 取り付けはR100GS用のオイルフィルターカバーの ホース取り付け部分に　油圧・油温のセンサーを取り付けました フィルターはR100RS用　フィルターガイドパイプ？は　側面に ４ｍｍのドリルで　穴を１０個開けて　オイル通路を確保しました 後日、改めて　試乗後の数値を報告いたします 皆さんの参考になれば幸いです
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Re:さて？

coke  - 11/8/30(火) 21:23 -

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使ってますよ。 ttp://motorrad.exblog.jp/10454352/ 2009年11月に購入。 2010年4月に車検取得。 その後、1ヶ月放置(ガレージ内)とか ちょこちょこやってますが、 元気です。
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Re:さて？

ひげ爺  - 11/8/30(火) 17:47 -

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▼ひげ爺さん： >と言う事で早速A19Lを物色しなくては、小型のドライも有りますが容量的には如何なんでしょう？ >振動に強そうな？”豊作くん”なんかも・・・・ 　ＯＢＣのメンバーに早速聞いて見ると・・・・ドライを３年ほど使ってるが今の所問題なしと。 早速オクで検索し注文しました、までは良かったのですがよ〜〜〜く確認したら、ドライでは無くＭＦでした。 バイク用と言う事なので多分大丈夫(突然死は）だと信じて、因みに『ZTX20L-BS』です、どなたか使ってますか？
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Re:チョッと残念

ををつか  - 11/8/28(日) 17:57 -

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▼ひげ爺さん： >バイクってそんなに振動が有るのかな？バッテリーケースにゴムダンパーは付いてるんで多少は？ > 　そんなに震動が有るようです、ヤワなバッテリーは電極の崩壊が 　早いそうです。 >と言う事で早速A19Lを物色しなくては、小型のドライも有りますが容量的には如何なんでしょう？ > 私は、これ。　 　　akizukidenshi.com/catalog/g/gB-00021/ 「バイクでは使わないで下さい」、の注意書き付き。
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Re:チョッと残念

ひげ爺  - 11/8/28(日) 12:48 -

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▼ををつかさん： >>　以前バッテリーの劣化状態を確認しようと電流計付けたけど、全然”役立たず”でした、段々劣化していくのは見えるはず？と思ってましたが即死じゃ〜ね。 > >最近の「カルシウム型」ってのは即死する様ですね。 >鉛バッテリーの癖して、最後の最後まで劣化が進まず >有る瞬間に即死、ってのは技術的に凄いと思うけど、 >兆候が感じられないのは困りものですね。 >と、いっても、普通に4輪に乗ってる人は、バッテリー劣化の >兆候とか気にしないから関係ないのかな。 車のバッテリーって即死は無いですね、寿命まで使ってるか、点け忘れで上げちゃうとか。 バイクってそんなに振動が有るのかな？バッテリーケースにゴムダンパーは付いてるんで多少は？ で、本題です。 ケースの中にはピッタリ！これはいけるとシートを付けると・・・・う〜〜んターミナルが当ってシートが固定できない。 ほんの5mm程なんだけど、ケースを全体的に下げる加工をすれば収まりそうですが、金額的にメリット無さそう。 と言う事で早速A19Lを物色しなくては、小型のドライも有りますが容量的には如何なんでしょう？ 振動に強そうな？”豊作くん”なんかも・・・・
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Re:又もやバッテリーの即死です

ををつか  - 11/8/27(土) 22:32 -

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▼ひげ爺さん： >　以前バッテリーの劣化状態を確認しようと電流計付けたけど、全然”役立たず”でした、段々劣化していくのは見えるはず？と思ってましたが即死じゃ〜ね。 最近の「カルシウム型」ってのは即死する様ですね。 鉛バッテリーの癖して、最後の最後まで劣化が進まず 有る瞬間に即死、ってのは技術的に凄いと思うけど、 兆候が感じられないのは困りものですね。 と、いっても、普通に4輪に乗ってる人は、バッテリー劣化の 兆候とか気にしないから関係ないのかな。
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Re:又もやバッテリーの即死です

ひげ爺  - 11/8/27(土) 18:49 -

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▼ををつかさん： >>あ〜〜あ、又もやバッテリーの即死です、２００９年１０月から２年・・・・今回で４回目になります。 > >2年持ったなら、御の字じゃないですか。 >私は大体2回目の冬が「越せるか越せないか」って具合で >2回目の冬を越した春に替えています（ちょうど車検整備に合わせて）。 　以前バッテリーの劣化状態を確認しようと電流計付けたけど、全然”役立たず”でした、段々劣化していくのは見えるはず？と思ってましたが即死じゃ〜ね。 早速ホームセンターに様子見に、Ａ１９Ｌは\5,000少々、Ｂ１９Ｌは\3,200でした。 車にアダプターが有ったので、もしかしてＢ１９Ｌでも付くんじゃ〜ないか？と、ケースの寸法が足りない感じですが、取り敢えず明日早速購入しチャレンジして見ます。 このネタって前回も同じこと考えてました、今回は実行です！！ 駄目な時は車に付けるので無駄には成りません、チョッとそれますがサンバーなどは、エンジンを止めてもエンジン冷却の為、ファンが廻っています。 バッテリーが弱ってると、始動に影響が出るのでバッテリー管理は大事です。
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Re:又もやバッテリーの即死です

ををつか  - 11/8/27(土) 9:11 -

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▼ひげ爺さん： >あ〜〜あ、又もやバッテリーの即死です、２００９年１０月から２年・・・・今回で４回目になります。 2年持ったなら、御の字じゃないですか。 私は大体2回目の冬が「越せるか越せないか」って具合で 2回目の冬を越した春に替えています（ちょうど車検整備に合わせて）。 私は、高効率を歌った自動車用では無くUPS（非常電源）用の バッテリーを使っています、UPSの要求上からか、突然死が無く、 能力が弱くなって来るのが判りますので、だましだまし使い、 もう、騙しきれないって所で新しいのと交換しています。 交換後の廃バッテリーもまだ数A/Hの能力が残っていますので 実験用電源として活躍して貰っています。 この春の計画停電時には、灯火や、パソコンの非常用電源と して活躍してもらいました。
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又もやバッテリーの即死です

ひげ爺  - 11/8/27(土) 7:59 -

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1ヵ月半振りのソロツー、エンジンを掛けようと軒下より出して駐車場に、キーＯＮでモニターはピカリと光りましたが、セルを押すとパッチと言って真っ黒です。 あ〜〜あ、又もやバッテリーの即死です、２００９年１０月から２年・・・・今回で４回目になります。 家やバイク屋の近くなので運が良いのは幸いです。 さて、ホームセンターに行くか、通販で買うか？まだまだ暑いので急ぐこと無いので通販（オク）かな？
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ＷＰサスＯＨ完了しましたが・・・（涙）

ふぃね（ＧＳ）  - 11/8/10(水) 5:42 -

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ちょっと時間が経ってしまいましたが、１週間程度で完成して戻っ て来ました。 バネを弱めにして近場を回ってストロークさせてみると、ポアンポア ンした感じが無くなりＯｋです。これから常時付けている片パニアで 調整してみます。重いバネ下を上手く動かしてくれている感じですね。 では早速・・・と思いましたら、去年夏とほぼ同じ状況に陥りＪＡＦ 帰還しています（涙）。これだけクソ暑いと炎天下で押しをするのは 非常に危険（若くないから）です。 今度は一般道でしたが、ＥＧ停止・・過去ログを探してみます。
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Re:同じでしたね

ひげ爺  - 11/8/9(火) 18:46 -

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▼へるすけさん： >なんと内部コードに青サビが発生しておりボロボロ、内部10cmまで >劣化していました。コードが千切れる寸前。 > >これではまともに走るはずがないと驚きました。 >どうやら雨天走行時？洗車時？に入り込んでいたようです。 >どこから浸入したのか･･･? 小生と同じ、コイルの差込口の錆でしたか、コイルの内側をペーパーなどで磨けば接触不良も防げます。 対策は前記してます、興味が有りましたら・・・・・
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Re:アイドリング不安定

へるすけ  - 11/8/9(火) 18:01 -

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▼ををつかさん： >　水平対向2気筒ですから、等間隔爆発です。 ありがとうございます。 今の状態でいいみたいですね。 それにしても、快調なバイクに乗れるのはほんとにうれしいです。
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Re:アイドリング不安定

ををつか  - 11/8/9(火) 16:36 -

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▼へるすけさん： 不良ヶ所が判明して良かったですね。 自分の手で修理出来ると気分も格別ですよね。 >ちなみに、アイドリング時の排気音は、以前は「ボロロッボロロッ」と >不等間隔の爆発音でしたが、「ポンポン」と等間隔の排気音になっています。 >スクリューを弄っていたので調整中ですが、不等間隔が正しいのか、等間隔が >正しいのか、どちらでしょうか？ >（とても判りにくい質問ですみません） 　水平対向2気筒ですから、等間隔爆発です。
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Re:アイドリング不安定

へるすけ  - 11/8/9(火) 13:17 -

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遅くなりましたが、ご報告させていただきます。 コードとコイルの接続部を触るとビリビリッときてしまい、 漏電ということで、とりあえず接続部を調べてみたら･･･ なんと内部コードに青サビが発生しておりボロボロ、内部10cmまで 劣化していました。コードが千切れる寸前。 これではまともに走るはずがないと驚きました。 どうやら雨天走行時？洗車時？に入り込んでいたようです。 どこから浸入したのか･･･? コードの劣化していない部分まで剥いて、接続しなおすと アイドリングも安定し、アフターファイヤーも起こらなくなりました。 勘違いで、漏電している接続部は「電気が来ているからこちらは大丈夫」、 していない方が「こちらはビリビリこないからこちらがおかしい」と思い、 ちゃんと様子を確認していなかったのがいけませんでした。 当たりまえのことなんでしょうが、自分にとっては良い勉強になりました。 コメントいただけた皆様、ありがとうございました。 ちなみに、アイドリング時の排気音は、以前は「ボロロッボロロッ」と 不等間隔の爆発音でしたが、「ポンポン」と等間隔の排気音になっています。 スクリューを弄っていたので調整中ですが、不等間隔が正しいのか、等間隔が 正しいのか、どちらでしょうか？ （とても判りにくい質問ですみません）
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Re:純正電圧計

ひげ爺  - 11/8/5(金) 22:51 -

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▼ををつかさん： >検査は電圧発生器で順次上げたり下げたり確認しました、上りと下りでは誤差が有ります、それと９Ｖ付近では高く、１３Ｖ辺りでは低くなります、リニアは直せないのかな？ >誤差と言っても±0.3V程です、バッテリーの管理としてはどうって事無いのですが、測定屋としては多少気に成ります。 > >>可動鉄片型ですので、針の油切れ（可動コイル型でも）は>考えません。 >中に浮いたタイプだったかな？ >でも分解してみます、中身見たいし・・・・ 分解する前に取り敢えずアルコールを入れてシェイクして見ました、結果は多少スムースには成りましたが、相変わらず誤差は有ります、但し上り下りのヒスは振動を与えると同じ指示になります。
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Re:純正電圧計

ひげ爺  - 11/8/5(金) 21:28 -

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▼ををつかさん： >>取り敢えず検査・・・・指示が不安定です、ショックを与えると指示値が変動します。 >>初めての電圧計です、動きは？本来はスムースに動いて当たり前の機器ではと。 >>バイク用なのでショックに強いように作られてますが、脂ぎれ？なのかな分解して確認ですね。 > >純正の電圧計は、可動鉄片型のメータです。 >ツェナーダイオードで定電圧化し駆動するダンパーコイル >と、針を駆動するコイルの二つのコイルが直交に巻いて有ります。 >針が踊るのは、ダンパーコイルに繋がるツェナーダイオードが >不良に成るからだと思います。 検査は電圧発生器で順次上げたり下げたり確認しました、上りと下りでは誤差が有ります、それと９Ｖ付近では高く、１３Ｖ辺りでは低くなります、リニアは直せないのかな？ 誤差と言っても±0.3V程です、バッテリーの管理としてはどうって事無いのですが、測定屋としては多少気に成ります。 >可動鉄片型ですので、針の油切れ（可動コイル型でも）は >考えません。 中に浮いたタイプだったかな？ でも分解してみます、中身見たいし・・・・
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Re:純正電圧計

ををつか  - 11/8/5(金) 21:07 -

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▼ひげ爺さん： >先日純正電圧計を入手しました。 >取り敢えず検査・・・・指示が不安定です、ショックを与えると指示値が変動します。 >初めての電圧計です、動きは？本来はスムースに動いて当たり前の機器ではと。 >バイク用なのでショックに強いように作られてますが、脂ぎれ？なのかな分解して確認ですね。 純正の電圧計は、可動鉄片型のメータです。 ツェナーダイオードで定電圧化し駆動するダンパーコイル と、針を駆動するコイルの二つのコイルが直交に巻いて有ります。 ダンパーコイルで、8V位の位置まで針を持ってきて、駆動コイル で指示値まで針を動かしている様な構造です。 針が踊るのは、ダンパーコイルに繋がるツェナーダイオードが 不良に成るからだと思います。 可動鉄片型ですので、針の油切れ（可動コイル型でも）は 考えません。
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Re:純正電圧計

てんとう虫  - 11/8/5(金) 19:58 -

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▼ひげ爺さん： >先日純正電圧計を入手しました。 >取り敢えず検査・・・・指示が不安定です、ショックを与えると指示値が変動します。 純正品の中古ですとおそらくダンパーが年数で弱っていて、ウインカーをつけたときなど針が踊りを踊ります。不安定と言うのはそういうことかもしれませんよ。
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