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メーターの配線 へるすけ 10/4/5(月) 19:24
Re:メーターの配線 二本サスおじさん 10/4/5(月) 21:37
Re:メーターの配線 ををつか 10/4/5(月) 22:48
Re:メーターの配線 へるすけ 10/4/6(火) 1:04
Re:メーターの配線 ををつか 10/4/6(火) 9:35
Re:メーターの配線 へるすけ 10/4/8(木) 19:39
Re:メーターの配線 ををつか 10/4/9(金) 18:16
Re:メーターの配線 二本サスおじさん 10/4/6(火) 22:30
Re:メーターの配線 へるすけ 10/4/8(木) 19:43
Re:メーターの配線 二本サスおじさん 10/4/8(木) 23:38
Re:メーターの配線 へるすけ 10/4/9(金) 19:44
Re:メーターの配線 青ちゃん 10/4/8(木) 22:40 [添付]
Re:メーターの配線 二本サスおじさん 10/4/8(木) 23:43
Re:メーターの配線 ををつか 10/4/9(金) 13:18
メーターの配線図(2853用) 青ちゃん 10/4/9(金) 17:24 [添付]
Re:メーターの配線 ををつか 10/4/9(金) 18:10
Re:メーターの配線 へるすけ 10/4/9(金) 19:43
Re:メーターの配線 へるすけ 10/4/9(金) 19:41
Re:メーターの配線 二本サスおじさん 10/4/9(金) 23:22 [添付]
Re:メーターの配線 青ちゃん 10/4/9(金) 23:45
Re:メーターの配線(2802用) 二本サスおじさん 10/4/10(土) 7:45
Re:メーターの配線(2802用) 青ちゃん 10/4/10(土) 9:12 [添付]
Re:メーターの配線(2802用)修正 青ちゃん 10/4/10(土) 9:21 [添付]
Re:メーターの配線(2802用)修正 二本サスおじさん 10/4/10(土) 9:40
日本の配線図は×かな? 青ちゃん 10/4/10(土) 9:52
Re:メーターの配線(2802用)修正 ををつか 10/4/10(土) 10:12
Re:メーターの配線(2802用)修正 青ちゃん 10/4/10(土) 15:11
Re:メーターの配線(2802用)修正 へるすけ 10/4/12(月) 22:10
Re:メーターの配線(2802用)修正 青ちゃん 10/4/13(火) 7:00
Re:メーターの配線(2802用)修正 へるすけ 10/4/19(月) 19:53 [添付]

メーターの配線
 へるすけ E-MAIL  - 10/4/5(月) 19:24 -

引用なし
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   R80のへるすけと申します。いつも拝見させていただいてます。

このたび、壊れたメーターを社外品に交換することにしたのですが、
純正の配線が、それぞれ何に対応しているのか全く分かりません。
赤線=12V+、というのだけは解るのですが・・・。

何色の線は、何のための線か教えていただければ幸いです。
(すみません、わかりにくい質問で)

Re:メーターの配線
 二本サスおじさん  - 10/4/5(月) 21:37 -

引用なし
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   ▼へるすけさん:
>何色の線は、何のための線か教えていただければ幸いです。

メーターの中はパターン配線なので、メーターコネクターまでの配線の
色でしょうか?ここが参考になりませんか?
/ / w w w.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=12550;id=

このホームページの検索で『メーター』と探すといろいろと出てきますよ!
後「チャージ・ランプ」は変更をすると充電をしなくなる場合があります。

デジタルメーターに変更をされるのでしょうか?

Re:メーターの配線
 ををつか  - 10/4/5(月) 22:48 -

引用なし
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   ▼へるすけさん:
>R80のへるすけと申します。いつも拝見させていただいてます。

 1985年以降製造のモノサスのR80って事でしょうか。
>
>このたび、壊れたメーターを社外品に交換することにしたのですが、
>純正の配線が、それぞれ何に対応しているのか全く分かりません。
>赤線=12V+、というのだけは解るのですが・・・。

 スピードメーターのワイヤーの回転数が国産車と違う事は
 ご存知ですよね。ポン付けは無理ですよ。

 クライマーのマニュアル本からです。

 白      ハイビームインジケーター
 茶色に緑の帯 オイルプレッシャー
 緑に黒帯   インジケーター類のプラス
        (タコメーター、ニュートラル、チャージ、オイルプレッシャー)
 青      チャージインジケーター
 茶色に黒の帯 ニュートラルランプ
 茶      マイナス
 黒      タコメータ
 灰色に黒の帯 メータ照明 
 青色に黒の帯 右ウインカーインジケータ
 青色に赤の帯 左ウインカーインジケータ

Re:メーターの配線
 へるすけ  - 10/4/6(火) 1:04 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:

ご返信ありがとうございます。
はい、デジタルメーターに換装します。
ACEWELL ACE‐2802というものへ変更したいと思っています。
あるホームページで、R65に付けている方がいらっしゃいましたので。

ちなみにこのメーターには、バッテリー警告?ランプ(GEN相当)が付いていません。

一応接続してみたのですが、クランキングしてもエンジンがかかりません。
メーターとの接続の12V+(赤)線を外すとエンジンはかかりますが、ニュートラルランプが点滅しつづけます。

また、エンジンがかかった後に12V+線を接続すると、エンジンが止まってしまいます。
このため、線の接続が間違っているのかなと思っているのですが…。

▼ををつかさん:
ご返信ありがとうございます。
> 1985年以降製造のモノサスのR80って事でしょうか。

はい、その通りです。モノサスです。

> スピードメーターのワイヤーの回転数が国産車と違う事は
> ご存知ですよね。ポン付けは無理ですよ。

はい、773でしたか…国産は1400が標準ですよね。
ACEWELLのデジタルメーターは、ワイヤーの回転数をセンサーで感知するようです。
回転数を自由に設定できるので、取り付けようと思いました。
ただし、ワイヤーとメーター(センサー部)の接続部のネジ径が違ったので、
国産ワイヤーの接続部を移植しました。

> クライマーのマニュアル本からです。
>
> 白      ハイビームインジケーター
> 茶色に緑の帯 オイルプレッシャー
> 緑に黒帯   インジケーター類のプラス
>        (タコメーター、ニュートラル、チャージ、オイルプレッシャー)
> 青      チャージインジケーター
> 茶色に黒の帯 ニュートラルランプ
> 茶      マイナス
> 黒      タコメータ
> 灰色に黒の帯 メータ照明 
> 青色に黒の帯 右ウインカーインジケータ
> 青色に赤の帯 左ウインカーインジケータ

ありがとうございます。
明日確認してみます。

Re:メーターの配線
 ををつか  - 10/4/6(火) 9:35 -

引用なし
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   ▼へるすけさん:

>ACEWELL ACE‐2802というものへ変更したいと思っています。
>あるホームページで、R65に付けている方がいらっしゃいましたので。

 メータのサイトを見ると、中々高機能で面白そうなメータですね。


>ちなみにこのメーターには、バッテリー警告?ランプ(GEN相当)が付いていません。
>

 2V−Rのバッテリー警告ランプは、インジケータとしての仕事と、
 オルタネータロータの初期励磁の2つの仕事をしています。
 ですから、メーター内表示が無くても、何処かに電球を
 取り付けないと発電系の回路を見直す必要が出てきます。

>一応接続してみたのですが、クランキングしてもエンジンがかかりません。
>メーターとの接続の12V+(赤)線を外すとエンジンはかかりますが、ニュートラルランプが点滅しつづけます。
>
 2V−Rの赤の電線は、バッテリーからのスイッチを経由しない
 12Vです。

>ACEWELLのデジタルメーターは、ワイヤーの回転数をセンサーで感知するようです。
>回転数を自由に設定できるので、取り付けようと思いました。
>


 カタログによると、ホイルからスピードを計る別センサの用意も
 有るようですね。 
 そっちを付けたほうが早いような気もします。

Re:メーターの配線
 二本サスおじさん  - 10/4/6(火) 22:30 -

引用なし
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   >▼二本サスおじさんさん:
>はい、デジタルメーターに換装します。
やはりそうでしたか・・会員で有名なピンキーさんも装着されていますね!

>ちなみにこのメーターには、バッテリー警告?ランプ(GEN相当)が
>付いていません。
ををつかさんのアドバイスのように充電用のランプはどこかに隠して
標準で付いている『燃料計用ランプ』を代用にしてはどうでしょうか?

>メーターとの接続の12V+(赤)線を外すとエンジンはかかりますが、
>ニュートラルランプが点滅しつづけます。
>また、エンジンがかかった後に12V+線を接続すると、
>エンジンが止まってしまいます。
この説明は『なぞ』です。12Vをメーターに配線をしただけで
エンジンがかからなくなるのは考えにくいのですが・・・(汗)

>▼ををつかさん:
>> 白      ハイビームインジケーター
私の情報では『ハイビーム ⇒ 茶黒』 になっていますが
マニュアルだと『白』が正解です。すみませんでした。

原因が早くわかることを祈ります。うまく動作をした報告を
お待ちしています。

Re:メーターの配線
 へるすけ  - 10/4/8(木) 19:39 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:
ご返信ありがとうございます。
> 2V−Rのバッテリー警告ランプは、インジケータとしての仕事と、
> オルタネータロータの初期励磁の2つの仕事をしています。
> ですから、メーター内表示が無くても、何処かに電球を
> 取り付けないと発電系の回路を見直す必要が出てきます。

ええっと、これはバッテリー警告ランプを取り付けないと、
発電できないってことですよね?
電球ではなくて、何か他のものを代用できないのでしょうか?
ググってみましたが全く分かりません・・・。

> カタログによると、ホイルからスピードを計る別センサの用意も
> 有るようですね。 
> そっちを付けたほうが早いような気もします。

確かにそのほうが早いし、簡単だし、純正品を加工しなくてすむのですが、
以前自転車に付けていた磁石式サイクルメーターが信頼ならなかったので、
ワイヤーから検知する方式を選びました。

Re:メーターの配線
 へるすけ  - 10/4/8(木) 19:43 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:
ご返信ありがとうございます。

>ををつかさんのアドバイスのように充電用のランプはどこかに隠して
>標準で付いている『燃料計用ランプ』を代用にしてはどうでしょうか?

なるほど〜、代用できるか試してみます。

>>メーターとの接続の12V+(赤)線を外すとエンジンはかかりますが、
>>ニュートラルランプが点滅しつづけます。
>>また、エンジンがかかった後に12V+線を接続すると、
>>エンジンが止まってしまいます。
>この説明は『なぞ』です。12Vをメーターに配線をしただけで
>エンジンがかからなくなるのは考えにくいのですが・・・(汗)

車体とメーターの各線が合っているかを見直してみます。

>原因が早くわかることを祈ります。うまく動作をした報告を
>お待ちしています。

はい、時間がなくてなかなか作業できませんが、必ず報告させていただきます。

Re:メーターの配線
 青ちゃん  - 10/4/8(木) 22:40 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : line_1.gif
・サイズ : 56.8KB
   ををつかさん、二本サスおじさんへ

配線図を見てるんですが、バッテリーからの配線で黒丸のついている部分とついてない部分があるんですが意味がわからないのですが、この表記の仕方はなんだかわかりますか?

それにしても、BMWのメーターは単なるインジケーターパネルでないので、純正メーターを外した場合の回路図を書かないと私には理解できませんね。

Re:メーターの配線
 二本サスおじさん  - 10/4/8(木) 23:38 -

引用なし
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   ▼へるすけさん:
>なるほど〜、代用できるか試してみます。

ピンキーさんのブログでの『R80』
//hayashilab.syuriken.jp/content.htm
のチャージランプのコーナーに事例があります。
//hayashilab.syuriken.jp/80alternator03.htm
ほかにもいろいろと参考になる例が載っていますよ!

<ピンキーさんへ>
このリンクの紹介に問題があれば指摘をしてくださいね!

>必ず報告させていただきます。
あわてずに取り組んでくださいね!

Re:メーターの配線
 二本サスおじさん  - 10/4/8(木) 23:43 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>ををつかさん、二本サスおじさんへ
>
>配線図を見てるんですが、バッテリーからの配線で黒丸のついている部分と
>ついてない部分があるんですが意味がわからないのですが、
>この表記の仕方はなんだかわかりますか?
改めて見るとなんだかおかしいでね!私もよくわかりません!

ここは、ををつかさんにお任せします(汗)

Re:メーターの配線
 ををつか  - 10/4/9(金) 13:18 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>ををつかさん、二本サスおじさんへ
>
>配線図を見てるんですが、バッテリーからの配線で黒丸のついている部分とついてない部分があるんですが意味がわからないのですが、この表記の仕方はなんだかわかりますか?

 配線図をつらつら見ると、ちょうど真ん中辺りの付属ハーネス部分の
 Eと書いて有るブロックの(ー)電源からの線をバッテリーのプラスから
 来る線に接続して居ますね。

 この一点からして、信用出来ない回路図ですね。
 元図はカラー印刷で色で意味をわけているのかもしれません。
 (線の濃さが違って見えます)
 ご指摘の黒丸ですが、意味不明ですね。

 それから、2V−Rのセンサー系の回路ですが、基本パターンは
 12V→インジケータランプ→センサースイッチ→アース
 のパターンを取ります。

 メーター内でインジケータランプに12Vが供給され、マイナス側が
 外部に配線されセンサースイッチが付いていると言う形です。

 基本パターンを取らないのがハイビームとチャージのインジケータです。
 ですから、このメーターを使う場合、その辺の考慮も必要ですね。

 このメータを使う場合、12Vの電源装置とテスターを用意して、
 各線の意味と動作を解析してから配線の組み換えが必要に
 なりますね。

 このメータを使っていると言うピンキーさんの場合は、メインハーネス
 から全て独自配線ですから、あまり参考にならないかもしれません。

メーターの配線図(2853用)
 青ちゃん  - 10/4/9(金) 17:24 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 2802.jpg
・サイズ : 37.4KB
   ▼へるすけさん:
イギリスのショップに配線図(2853用)があったのでこのほうが理解し易いと思います。

ご自身で、実車の配線図(MYR100RSで紹介している)ろ今回のメーター廻りの配線の接続のスケッチを作って皆さんに確認していただいたらいかがですか?
(配線に色をつけましたが、このままバッテリーからつなぐということではありませんので気をつけてください。)

又、チャージランプは独立したものは必要と思います。


http://www.acewell-meter.co.uk/manuals/ACE-2853-A.pdf

Re:メーターの配線
 ををつか  - 10/4/9(金) 18:10 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:

>ご自身で、実車の配線図(MYR100RSで紹介している)ろ今回のメーター廻りの配線の接続のスケッチを作って皆さんに確認していただいたらいかがですか?
>(配線に色をつけましたが、このままバッテリーからつなぐということではありませんので気をつけてください。)

 この配線図ならつじつまが合いますね。

 最初の配線図は何処から出てきたモノなんでしょ。
 どちらにしても、2V−Rに取り付けるには
 かなり大掛かりに配線を弄る必要が
 有りそうですね。 

Re:メーターの配線
 ををつか  - 10/4/9(金) 18:16 -

引用なし
パスワード
   ▼へるすけさん:

>ええっと、これはバッテリー警告ランプを取り付けないと、
>発電できないってことですよね?
>電球ではなくて、何か他のものを代用できないのでしょうか?
>ググってみましたが全く分かりません・・・。

 ピンキーさんが、セメント抵抗とLEDを組み合わせた回路を
 作ってた様な記憶があります。

 現行の2V-Rのチャージ回路は、それなりに完成していますし
 充電回路の状況でチャージランプの灯り方が変わるなど、
 良くできて居ます、回路が理解できれば、灯り方でトラブル
 シューティングも出来ます。
 出来れば、そのまま残して上げたいですね。

Re:メーターの配線
 へるすけ E-MAIL  - 10/4/9(金) 19:41 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
>イギリスのショップに配線図があったのでこのほうが理解し易いと思います。

うわぁーありがとうございます!

>ご自身で、実車の配線図(MYR100RSで紹介している)ろ今回のメーター廻りの配線の接続のスケッチを作って皆さんに確認していただいたらいかがですか?
>(配線に色をつけましたが、このままバッテリーからつなぐということではありませんので気をつけてください。)
>又、チャージランプは独立したものは必要と思います。

はい、がんばってみます。

Re:メーターの配線
 へるすけ E-MAIL  - 10/4/9(金) 19:43 -

引用なし
パスワード
   ▼ををつかさん:

> どちらにしても、2V−Rに取り付けるには
> かなり大掛かりに配線を弄る必要が
> 有りそうですね。 

そうですね・・・能力の限界をとうに超えている気がします・・・。
ポン付けとまではいかないものの、すごく甘く考えてました。
週末がんばってみます。

Re:メーターの配線
 へるすけ E-MAIL  - 10/4/9(金) 19:44 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:

>ピンキーさんのブログでの『R80』
>//hayashilab.syuriken.jp/content.htm
>のチャージランプのコーナーに事例があります。
>//hayashilab.syuriken.jp/80alternator03.htm
>ほかにもいろいろと参考になる例が載っていますよ!

ありがとうございます。ちょっと理解しづらい(私の能力の問題です・・・)
ところがありますが、参考にさせていただきます。

Re:メーターの配線
 二本サスおじさん  - 10/4/9(金) 23:22 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : デジメーター回路_1.JPG
・サイズ : 41.1KB
   ▼青ちゃんさん:
>▼へるすけさん:
>今回のメーター廻りの配線の接続のスケッチを作って・・・
まったく自信がありませんが、チャージランプ以外は何とか
いけるのではと思うのですが・・・・???

燃料計ランプを何とかチャージランプとして点灯
させられないかと考えて見たのですが猿知恵です。

皆さん、フォローをお願いします。

Re:メーターの配線
 青ちゃん  - 10/4/9(金) 23:45 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:

>皆さん、フォローをお願いします。
ウインカーが左右逆かと思ってました。
以前はこういう回路図かけたんですが、今は全然ダメです。

今日も書こうと思ってあきらめました。

皆さんよろしくね。

Re:メーターの配線(2802用)
 二本サスおじさん  - 10/4/10(土) 7:45 -

引用なし
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   ▼青ちゃんさん:
>ウインカーが左右逆かと思ってました。
日本のメーカーの取説を見ると配線が逆になっていました(汗)
また、この配線図には『燃料計ランプと予備球ランプ』の配線が
書かれていません。ひょっとしたら最初からないのかも知れません
実物はどうなっているのでしょうか?
//www.50cc.cc/download/speedmeter.pdf

皆さんが参考にされるときは慎重さが必要ですね(反省)

>以前はこういう回路図かけたんですが、今は全然ダメです。
>今日も書こうと思ってあきらめました。

そうおっしゃらずに、ぜひアドバイスを・・

Re:メーターの配線(2802用)
 青ちゃん  - 10/4/10(土) 9:12 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 2802JP.jpg
・サイズ : 33.3KB
   ▼二本サスおじさんさん:
>▼青ちゃんさん:
>>ウインカーが左右逆かと思ってました。
>日本のメーカーの取説を見ると配線が逆になっていました(汗)
>また、この配線図には『燃料計ランプと予備球ランプ』の配線が
>書かれていません。ひょっとしたら最初からないのかも知れません
>実物はどうなっているのでしょうか?
私が紹介したのは2853とう燃料計の付いたものだったので誤解させてしまいましたね。

20802は二本サスおじさんが紹介された、予備がないのが正解みたいです。

日本用の配線図を見ると又おかしなところがありますね。

Re:メーターの配線(2802用)修正
 青ちゃん  - 10/4/10(土) 9:21 -

引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 2802JP-C.jpg
・サイズ : 36.7KB
   ▼青ちゃんさん:

>日本用の配線図を見ると又おかしなところがありますね。

色をつけてみました。

Re:メーターの配線(2802用)修正
 二本サスおじさん  - 10/4/10(土) 9:40 -

引用なし
パスワード
   ▼青ちゃんさん:
>日本用の配線図を見ると又おかしなところがありますね。

青ちゃんさんの『海外版図のオイルランプは−』
『国内版図のオイルランプは+』と逆になっていますね。
−接続だとそのままでOKですが、+接続だと少し工夫がいります。

これ以上あやふやな情報で図面を書くと混乱をしそうです。
ここからは、ををつかさんのアドバイスどおり『DC電源と
テスター』で動作(点灯)チェックをしてからが良いでしょうね!

日本の配線図は×かな?
 青ちゃん  - 10/4/10(土) 9:52 -

引用なし
パスワード
   ▼二本サスおじさんさん:

>青ちゃんさんの『海外版図のオイルランプは−』
>『国内版図のオイルランプは+』と逆になっていますね。
>−接続だとそのままでOKですが、+接続だと少し工夫がいります。
本当ですね。

>これ以上あやふやな情報で図面を書くと混乱をしそうです。
>ここからは、ををつかさんのアドバイスどおり『DC電源と
>テスター』で動作(点灯)チェックをしてからが良いでしょうね!


メーター内の回路図がブラックボックスなんで、逆接続するとショートするかもしれませんね。(DC電源でショートして壊れちゃうかも)

日本の代理店に相談、質問してらテストしたほうがいいかもしれません。

メール等で説明を受けて、その通りやってやって壊れたら、保障もきくのではないでしょうか。

Re:メーターの配線(2802用)修正
 ををつか  - 10/4/10(土) 10:12 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:

>これ以上あやふやな情報で図面を書くと混乱をしそうです。
>ここからは、ををつかさんのアドバイスどおり『DC電源と
>テスター』で動作(点灯)チェックをしてからが良いでしょうね!

 元の情報が今一信頼できませんので、これ以上の掲示板での
 アドバイスはしないほうが良いと思いますと言うかできません。
 推測で回路図を弄るのは怖いです。

 適切なアドバイスが出来ず、へるすけさんには申し訳ない。

 買った店とかメーカーとかに問い合わせて、大元の情報を
 明確化してから次の段階に進む必要が有ると思います。

 本来、そんなに難しいモノでは無いはずですが、メーター
 回路内の電球の容量さえ不明ですから、流用など慎重に
 ならざるを得ません。
 
 
 

Re:メーターの配線(2802用)修正
 青ちゃん  - 10/4/10(土) 15:11 -

引用なし
パスワード
   ▼ををつかさん:

> 元の情報が今一信頼できませんので、これ以上の掲示板での
> アドバイスはしないほうが良いと思いますと言うかできません。
> 推測で回路図を弄るのは怖いです。

そのほうがいいと思います。
中身がわからないしね。

Re:メーターの配線(2802用)修正
 へるすけ  - 10/4/12(月) 22:10 -

引用なし
パスワード
   みなさんありがとうございます!
週末に配線の見直しをしてみましたが、私では回路のことはさっぱりです。

バイク屋さんや、おっしゃる通りメーカーと相談してみます。
どうしてもの時は、元ネタのR65の方にメールで聞いてみます。

また報告させてください。
たくさんのコメントありがとうございました。
感激です!

Re:メーターの配線(2802用)修正
 青ちゃん  - 10/4/13(火) 7:00 -

引用なし
パスワード
   ▼へるすけさん:

>バイク屋さんや、おっしゃる通りメーカーと相談してみます。
>どうしてもの時は、元ネタのR65の方にメールで聞いてみます。

私もそれがいいと思います。

>また報告させてください。

頑張ってね。

Re:メーターの配線(2802用)修正
 へるすけ E-MAIL  - 10/4/19(月) 19:53 -

引用なし
パスワード

[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : 035.jpg
・サイズ : 55.1KB
   デジタルメーターの接続がうまくいきましたので、
ご報告させていただきます。

といっても、結局バイク屋さんにかなり助けてもらったので、
うまく説明できません。
最後までわからなかったのが、12V+を2本とらなければ
いけなかったのが判らんかった!とバイク屋さんが言われてました。

写真を添付します。
判りにくいのですが、メーターはハンドルポストに専用ステーで留めました。
ETCは、純正のメーターステーがばっちりETCステー代わりになったので、
そちらへ貼り付け。
バッテリー警告灯は、ホンダの警告等を流用。
何かを留めていた(失念)フォークトリプルのネジ穴から見えるようにしました。

肝心のデジタルメーターの使用感ですが、コンマ0キロまで表示されるため、
せわしなくてしょうがないです。
タコメーターは、参考程度にしかなりません。
デジタル表示は昼夜とても見やすいのですが、各警告灯が昼間は見づらいです。
楽しいメーターなんですが、純正の判りやすさにはかないません。
ハンドル周りがすっきりしたので、カウルの無い私のR80ではスタイルが良く
なった気がします(個人的には、です)。

みなさま、ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

ちなみに、新しく気になる症状が出たので、また相談させてください。

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