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カボス1号 ひら 11/10/2(日) 18:19 [添付]
Re:カボス1号 りんうっど 11/12/30(金) 20:20
Re:カボス1号 ひら 11/12/31(土) 0:02
Re:カボス1号 りんうっど 11/12/31(土) 1:06
Re:カボス1号 ひげ爺 11/12/31(土) 12:09
Re:カボス1号 ひら 11/12/31(土) 12:28
Re:カボス1号 ひげ爺 11/12/31(土) 12:47
Re:カボス1号 りんうっど 11/12/31(土) 21:45
Re:カボス1号 ひげ爺 11/12/31(土) 22:05
Re:カボス1号 りんうっど 12/1/2(月) 11:26
Re:カボス1号 ひげ爺 12/1/2(月) 12:23
Re:カボス1号 りんうっど 12/1/2(月) 20:20

カボス1号
 ひら  - 11/10/2(日) 18:19 -

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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 : PA010204.jpg
・サイズ : 47.6KB
   R80のひらです。
先日、ひげ爺さんから「エンジン油圧測定器」を送っていただきました。
早速測ったところ、アイドリング時(1000rpm弱)でひげ爺さんのR100Rで0.45MPa。私のR80が0.3MPa。3000rpmでR100Rで0.6MPa強、R80が0.54MPa。

0.5あれば基準値ということで一安心ですが、夏場のランプ点灯はやはり低圧量にあったようです(今は点きません)。
そこで原因はポンプが大きな要因として絞れて来ました。ポンプのアクセスは大仕事ですし、今のところ回転が上がれば問題はなさそうですのでミッションを外す時が来たら・・・と思ってます。

ところでこの油圧測定器、通称「カボス1号」お貸しします。オイルプレッシャースイッチと交換するだけですぐに測れます。気になっている方どうですか?

ブログにも載せてありますのでどうぞ
blogs.yahoo.co.jp/thedeco01/10913049.html

Re:カボス1号
 りんうっど  - 11/12/30(金) 20:20 -

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   はじめまして。‘79年 R100RSのりんっどと申します。
実はオイルプレッシャーSWからオイルが漏れまして、
2回ほど新品に交換したんですが、またもれるのでw
ついにアナログの油圧計を取り付けて降ります。

その結果、気になったのは油圧です。
暖気終了後に30分ほど巡して、十分運転温度になっているはずなのに、アイドリング(1100rpm)でも2.5K/cm2(私のメーターは旧表示)パスカルにすると、約0.245MPsということになります。

冬季の使用しているオイルは、シェブロンの10W-40ですが、3000rpm位まであげると、圧力は6k/cm2を超えるときもあります。
油圧レギュレーターの作動圧は5k/cm2とクレーマーの解説書にはあるのに、あがりすぎのような気がします。
しかし、その状態で3万キロも走行してるし問題ないのかもしれません。(これからでたりしてw)
あちこちのバイク屋とディーラーに聞いても、正確な油圧の情報が得られませんでした。

▼ひらさん:
>R80のひらです。
>先日、ひげ爺さんから「エンジン油圧測定器」を送っていただきました。
>早速測ったところ、アイドリング時(1000rpm弱)でひげ爺さんのR100Rで0.45MPa。私のR80が0.3MPa。3000rpmでR100Rで0.6MPa強、R80が0.54MPa。

私の車も同じような感じです。

>
>0.5あれば基準値ということで一安心ですが、夏場のランプ点灯はやはり低圧量にあったようです(今は点きません)。

0.5とは単位は何でしょうか?

Re:カボス1号
 ひら  - 11/12/31(土) 0:02 -

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   ▼りんうっどさん:

はじめまして
オイルプレッシャーについては、もっと詳しい方々がいらっしゃいますので、そのうちに返答をいただけると思います。

私の場合は夏場アイドリング時にオイルプレッシャーランプが点灯した原因とそれで起きるトラブルが何かを知りたくて、投稿しました。当然オイル圧力が落ちればエンジンへの潤滑が悪くなるわけですから、対策はどうすればよいのだろうという疑問が起きます。

今のところオイルを交換し、オイルポンプの磨耗も考えられるのでは・・・。こんなところで様子を見ているところです。

マニュアルを見てみますとポンプ作動圧量が6bar,リリーフバルブの開放圧が約5barになっています。
この約ってのがあいまいですね。心配ならリリーフバルブの清掃などをされたらどうでしょうか?

「0.5とは単位は何でしょうか?」
MPa(メガパスカル)、0.5MPa→5barです。

Re:カボス1号
 りんうっど  - 11/12/31(土) 1:06 -

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   早速のお返事ありがとうございます。

>今のところオイルを交換し、オイルポンプの磨耗も考えられるのでは・・・。こんなところで様子を見ているところです。
>
それは、ご心配でしょうね。お察し申し上げます。
私はクレーマーのマニュアルしかありませんが、そこにはこうかかれています。
「oil pressure warning light comes on when oilpressure is below 3-7psi」
ということは、3-7psi=約0.02-0.05MPaで油圧警告灯が点灯するということみたいですね。
逆に言えば、最低でも、0.02MPaあればよいということだと理解しています。
私が言うまでもないですが、カボス1号で実測して、0.05MPa以上油圧があるときにランプがつくようでしたらプレッシャースイッチが不良ということですね。

今は、真冬ですが真夏の渋滞時には相当油温が上昇して、私の車も夏オイル(20W-50)を使用しているにもかかわらず、アイドリング時に0.1MPaをきることがたまにあります。
温度と回転数によってかなり圧力に変化が出ると思われます。

>マニュアルを見てみますとポンプ作動圧量が6bar,リリーフバルブの開放圧が約5barになっています。
>この約ってのがあいまいですね。心配ならリリーフバルブの清掃などをされたらどうでしょうか?
>
仰る通りなのですが、なにぶんにも簡単に分解できる場所ではないので、カムチェーの交換ついでといいますか(正直腰が重いですw)ほぼ腰下のOHになってしまいますから、ぶっつぶれてからでもいいかなぁーと思っています。(不謹慎ですね)
それに、リリーフバルブの掃除だけでは、すまない気もします(^_^;)

>「0.5とは単位は何でしょうか?」
>MPa(メガパスカル)、0.5MPa→5barです。
ありがとうございます。OHV−BOXERは、かなり油圧が高めなんですね。
空冷ですものね。この言葉を聴いて、少し安心しました。
もっと早く、メンバー登録をすれば、一人で悩まずにすんだと反省しているしだいです。
いっそのこと、油圧センサーを取り外し、油圧系を取り付けたらいかがでしょう?
走行状況によって、油圧の変化が観察できるのは、私は気に入っています。
もし、ご関心があるようでしたら、写真をUPします。

Re:カボス1号
 ひげ爺  - 11/12/31(土) 12:09 -

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   ▼りんうっどさん:
>>今のところオイルを交換し、オイルポンプの磨耗も考えられるのでは・・・。こんなところで様子を見ているところです。
>私はクレーマーのマニュアルしかありませんが、そこにはこうかかれています。
>「oil pressure warning light comes on when oilpressure is below 3-7psi」
>ということは、3-7psi=約0.02-0.05MPaで油圧警告灯が点灯するということみたいですね。
>逆に言えば、最低でも、0.02MPaあればよいということだと理解しています。
>私が言うまでもないですが、カボス1号で実測して、0.05MPa以上油圧があるときにランプがつくようでしたらプレッシャースイッチが不良ということですね。

私のPSWは単品で検査した所0.022MPaでした、アイドリングで点くのはこれ以下と言う事になり、殆ど油が廻ってないことです。
0.05MPa以上油圧があるときにランプ点くのは良い方です、本来はPSWの設定がもう少し高めの方が理想かと???

>>マニュアルを見てみますとポンプ作動圧量が6bar,リリーフバルブの開放圧が約5barになっています。
>>この約ってのがあいまいですね。心配ならリリーフバルブの清掃などをされたらどうでしょうか?

約0.5MPa設定ですが、機械式でスプリングでボールベアリングを押してるので、約0.5MPa位で洩れ始めるので高めに出るようですね。

Re:カボス1号
 ひら  - 11/12/31(土) 12:28 -

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   ▼ひげ爺さん:

待ってました!!

>私のPSWは単品で検査した所0.022MPaでした、アイドリングで点くのはこれ以下と言う事になり、殆ど油が廻ってないことです。
>0.05MPa以上油圧があるときにランプ点くのは良い方です、本来はPSWの設定がもう少し高めの方が理想かと???
>

ということは私のPSWが正常に点灯したとすれば、オイルプレッシャーは0.02MPa以下になっていた、ということなんでしょうか?
うーん、来年の夏場、もし点灯することになったら、即「カボス1号」で測定してみます。

Re:カボス1号
 ひげ爺  - 11/12/31(土) 12:47 -

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   ▼ひらさん:
>待ってました!!
>>私のPSWは単品で検査した所0.022MPaでした、アイドリングで点くのはこれ以下と言う事になり、殆ど油が廻ってないことです。
>>0.05MPa以上油圧があるときにランプ点くのは良い方です、本来はPSWの設定がもう少し高めの方が理想かと???
>ということは私のPSWが正常に点灯したとすれば、オイルプレッシャーは0.02MPa以下になっていた、ということなんでしょうか?

高温になって油圧ポンプ吐出圧が下がったのでしょうね?
私のバイクも始動時(エンジン掛けた時)はランプ点いてます、一度回転を上げるとランプは消えます。
夏場はオイルを回す為にアイドリングは少し高めが良いのかな?(詳細はバイクに聞いてください)。

>うーん、来年の夏場、もし点灯することになったら、即「カボス1号」で測定してみます。

帰ってからだと温度多少冷えてません?ま〜気分的には安心しますね。

Re:カボス1号
 りんうっど  - 11/12/31(土) 21:45 -

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   ▼ひげ爺さん:
>約0.5MPa設定ですが、機械式でスプリングでボールベアリングを押してるので、約0.5MPa位で洩れ始めるので高めに出るようですね。

はじめまして。お返事ありがとうございます。
温度の変化によって、かなり圧力は変わるようですしもう少し様子見をしようと思っています。(すでに3万キロも走ってるし(^^ゞ)

Re:カボス1号
 ひげ爺  - 11/12/31(土) 22:05 -

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   ▼りんうっどさん:
>>約0.5MPa設定ですが、機械式でスプリングでボールベアリングを押してるので、約0.5MPa位で洩れ始めるので高めに出るようですね。
>
>はじめまして。お返事ありがとうございます。
>温度の変化によって、かなり圧力は変わるようですしもう少し様子見をしようと思っています。(すでに3万キロも走ってるし(^^ゞ)

30,000kmは序の口です、慣らしが終わって今からだと思いますよ。
因みに、私のR100Rはもう直ぐ80,000kmです、まだ一度もOHしてませんが絶好調です。

Re:カボス1号
 りんうっど  - 12/1/2(月) 11:26 -

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   ▼ひげ爺さん:
>30,000kmは序の口です、慣らしが終わって今からだと思いますよ。
>因みに、私のR100Rはもう直ぐ80,000kmです、まだ一度もOHしてませんが絶好調
です
こんにちは^^
30,000kmというのは、この車に私が乗ってからの距離なんです。
メーターの表示は56,000kmです。
でも、この距離表示があってるかは怪しいものです。
ブレーキディスクや以前分解したときにみた、シリンダーの中を見ると、もっと走っているような気がします。
この車の入手経路は赤ひげ男爵で、40万でしたので。。。。
外装なんてぼろぼろです(^^ゞ
でも、80,000kmって聞くと、心強いです。
私のにも、まだまだがんばってもらわないと、家内に怒られるのでw

Re:カボス1号
 ひげ爺  - 12/1/2(月) 12:23 -

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   ▼りんうっどさん:
>メーターの表示は56,000kmです。
>でも、この距離表示があってるかは怪しいものです。
>ブレーキディスクや以前分解したときにみた、シリンダーの中を見ると、もっと走っているような気がします。

陸運局に行くとバイクの履歴が解るそうです、もちろん有料ですが・・・

Re:カボス1号
 りんうっど  - 12/1/2(月) 20:20 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:
>▼りんうっどさん:
>>メーターの表示は56,000kmです。
>>でも、この距離表示があってるかは怪しいものです。
>>ブレーキディスクや以前分解したときにみた、シリンダーの中を見ると、もっと走っているような気がします。
>
>陸運局に行くとバイクの履歴が解るそうです、もちろん有料ですが・・・
そうなんですか!!!
初めて聞きました。今度やってみます!(^^)!

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