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Re:ホーンの故障

geemer  - 08/5/18(日) 22:28 -

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▼ををつかさん： >▼geemerさん： > >　渦巻きの裏側にネジの頭が見えていれば調整可能です。 >　そのネジをちょっと動かせば鳴るようになると思います。 > >　ステーは、新たに作ったのでしょうか？ >　アルミ材の厚板でステーを作ると、震動を吸収し鳴らなく >　なってしまいます。・・・・経験あり。 > 早速のご指導、ありがとうございます。 ステーはホームセンタで適当な厚板を調達したものです。純正の薄板2枚重ねは意味があるようですね！振動がダイレクトにホーンに伝わらないようになっているように思えます。 ネジの頭は塗料で隠れているようですが、剥がしてみます。駄目で元々ですから。
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Re:ホーンの故障

ををつか  - 08/5/18(日) 21:25 -

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▼geemerさん： >調整可能なのでしょうか、お知恵がありましたらお願いします。 >「FIAMM」のホーンです。 　渦巻きの裏側にネジの頭が見えていれば調整可能です。 　そのネジをちょっと動かせば鳴るようになると思います。 　ステーは、新たに作ったのでしょうか？ 　アルミ材の厚板でステーを作ると、震動を吸収し鳴らなく 　なってしまいます。・・・・経験あり。
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ホーンの故障

geemer  - 08/5/18(日) 20:28 -

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1987年R100RT（モノサス）のgeemerです。 右側のホーンステーが振動で折れて、少し厚めのステーに変えたら暫くして振動をもろに吸収するのか、鳴らなくなりました。 ホーンボタンを押すと「プッッ」という音と共に電圧計の表示が異常に下がります。左側のみだとOKです。 ブザーと同じで接点が断続するものと思いますが、右側は接点がくっついたままのように思えます。 調整可能なのでしょうか、お知恵がありましたらお願いします。 「FIAMM」のホーンです。
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Re:やんぶーサンの了解を得ました

じびき@R100GS-PD  - 08/5/18(日) 0:19 -

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▼青ちゃんさん： > じびき@R100GS-PD　さんやんぶーサンの了解を得ました。 >メールしましたので、返信願います。 ありがとうございます！ メールに返信しました。 よろしくお願いします。
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やんぶーサンの了解を得ました

青ちゃん  - 08/5/17(土) 20:03 -

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▼じびき@R100GS-PDさん： >▼青ちゃんさん： >>やんぶーさんに差し上げるものがあるのですが、やんぶーさんがお貸ししてよければ送りますよ。 じびき@R100GS-PD　さんやんぶーサンの了解を得ました。 メールしましたので、返信願います。
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Re:エンデュララスト装着の真意

shin_1  - 08/5/17(土) 19:21 -

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▼ロドさん： はじめまして >装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで１２アンペアのＭＦバッテリーを使用していました。 私もエンデュラ使用者です。 私は定番の秋月20Ahを使っていましたが、やはり7キロ近くありましたね。 私の場合は万全を期してユアサのYTZ16（18Ah）にしていますが デンソーセルのおかげもあってか、まったく問題ありません。 >６００ｃｃクラスや一部のリッタークラスに採用されている９アンペアのＭＦを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。 ９AhでOKとなるとさらに軽量化省スペース化が図れますね。 あとは発電系故障時のバッテリー残で帰ってこれるかというリスクを どう考えるかでしょうね。
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Re:ファイナルギアオイルの乳白化

ひーくん  - 08/5/17(土) 8:50 -

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ナミ＠R80さん　こんにちは アドバイスありがとうございます 乳白と表現しましたけど ナミさんがおっしゃるように「コーヒー牛乳」という表現がピッタリですね ナミさんのアドバイスをうけてフィラープラグを裏返して 口でフーっと吹いてみると空気が抜けるではありませんか よくよく見ると2箇所の穴が･･･　空気抜きの穴でしょうか･･　 変な形のフィラーキャップだとは思いましたが 穴が空いているとは思いもしませんでした（苦笑） この2年間結構な距離を雨中走行しておりますし 洗車の時も何も意識せずバシャバシャと水をかけておりましたので この穴から水が入ったとしても不思議ではないですね 雨中走行はしかたないにしろ 洗車の時は水をかけないように気を付けたいと思います 同じ85年式なのですね 私も7万キロ越えをめざしてがんばりたいと思います（笑） どうもありがとうございました！
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Re:やんぶーサンがよければ

じびき@R100GS-PD  - 08/5/16(金) 23:34 -

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▼青ちゃんさん： >やんぶーさんに差し上げるものがあるのですが、やんぶーさんがお貸ししてよければ送りますよ。 >但し、単体では動作確認しましたが、実装しての動作確認はしていないものです。 単体で動作確認されているのでしたらそれで充分です。 やんぶーさん、いかがでしょうか？
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Re:ファイナルギアオイルの乳白化

ナミ＠Ｒ８０  - 08/5/16(金) 17:25 -

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こんにちは。同じく７万キロ超え８５年式Ｒ８０に乗っています。 僕のもかつて「コーヒー牛乳」になったことがあります。 ファイナルギアケースのオイルフィラープラグの辺りに高圧で水をかけると混入する場合があると聞きました。それ依頼、洗車のときもあまり水をかけないようにしています。それから直接関係ないかもしれませんが、オイルフィラープラグのアルミワッシャーは毎回交換するようにしています。
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やんぶーサンがよければ

青ちゃん  - 08/5/16(金) 7:05 -

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▼じびき@R100GS-PDさん： >デジカメ写真を見直していたら、ブラシがかなり摩耗している様に見えるので、これが原因かなと思い、ディーラーにブラシをチェックしてくれる様に頼んでみたのですが、バレオのセルモーターは基本的に分解不可能なので、出来るかどうか分からないので調べてみますとのこと。 > >そこでお願いなのですが、OBCでストックされている予備のセルモーターを貸して頂けないでしょうか。それをディーラーに送って取り付けてもらい、車検が終わってマシンと問題のセルモーターが戻って来たら、原因を究明したいと思っています。 やんぶーさんに差し上げるものがあるのですが、やんぶーさんがお貸ししてよければ送りますよ。 但し、単体では動作確認しましたが、実装しての動作確認はしていないものです。
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エンデュララスト装着の真意

ロド  - 08/5/16(金) 0:34 -

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装着前はニュートロニックの汎用レギュレートレクチファイアーで１２アンペアのＭＦバッテリーを使用していました。 これはこれでなんの問題も無く町乗りとレースに使い２年と１年の放置期間後最近まで半年使っていましたが、可能ならばより軽くしたいのが心情。 永久磁石発電機はちょこっとだけノーマルより重いですが、アイドル回転数から電力に余裕があればバッテリーを国産バイクと同一までサイズダウンできます。ＭＳＤという一種のトランスも付いている僕のＧＳだと将来的にフラマグ回路が組める可能性もあります。キックオンリーにしてセル外して４アンペアバッテリー化という夢も有り得ます。 ６００ｃｃクラスや一部のリッタークラスに採用されている９アンペアのＭＦを搭載して使用中ですが、セルの回り、等に今のところ不安は一切ありあせん。あとは耐久テストです。 ノーマルバッテリーがが７ｋｇ重弱あったと思います。 １２アンペアは４ｋｇくらい。９アンペアは２．９ｋｇしかありません
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Re:リフターの疑問

ロド  - 08/5/16(金) 0:02 -

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▼kuwauserさん： >材質はアルミのクランクケースと硬度差を設けていますよね。たいしてストロークしていないし、336度のカムで44のバルブなら、バルブスプリングもポルシェのを使うだけ（といってもプリロード調整は厳格に）で9500rpmはサージングもせずにイケるんだから、まあいいんじゃないの。 9500!もいっちゃうんですね！９０００位までパワーがついてくるカムがあれば、２３０ｋｍ位まで引っ張れますね！ >ところで、JEのピストン使ったことある? >ドカ用の94φがある。リセス無しで手に入らんかな。ハードクロム掛け直しキャリロでピンハイト補正したリバースボルトのコンロッド作って組んでみたい。ロドちゃん実験やらない?　 やってみたいですけどお、先立つゼニーがっ（怖振）ニカジルメッキでキャリロで ってなると、もし壊した時の再現性にゼニーと時間があわわ。 >僕はやりたいけれどでけんのよ（泣）国産boxerに好かれてて。 楽しみにしてます。僕もできる範囲でベンベーを頑張って行きます。
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OBCレスキューセルモーターを貸して頂けませんか

じびき@R100GS-PD  - 08/5/16(金) 0:00 -

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じびき@R100GS-PDです。 こんばんは。 今、マシンを車検に出しているのですが、ディーラーから「セルモーターがまわらないことがある」との連絡がありました。この前、分解したばかりなので、組み立てにミスがあったかと思ったのですが、コンコンと叩くと回る事があるとのことなので詳しい原因が不明です。 デジカメ写真を見直していたら、ブラシがかなり摩耗している様に見えるので、これが原因かなと思い、ディーラーにブラシをチェックしてくれる様に頼んでみたのですが、バレオのセルモーターは基本的に分解不可能なので、出来るかどうか分からないので調べてみますとのこと。 そこでお願いなのですが、OBCでストックされている予備のセルモーターを貸して頂けないでしょうか。それをディーラーに送って取り付けてもらい、車検が終わってマシンと問題のセルモーターが戻って来たら、原因を究明したいと思っています。 こちらに入会させてもらって日も浅く恐縮なのですが、何卒よろしく御願いいたします。
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Re:リフターの疑問

kuwauser  - 08/5/15(木) 22:14 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： EJ20HKS400ps.JPG ・サイズ ： 21.7KB
▼ロドさん： >なんででしょうか？ >どなたかご存知の方！ >ご教授おねがいします！ 昔は油が悪かったからじゃないの〜? バルブクリアランスの調整を怠って、再潤滑サイクル不良で、虫食いにする人は未だに居るみたいだよ。カムプロフィールもランプが長いし当たり面の潤滑はキツい設計だと思います。 それと、304/6.8と336/7.5mmくらいだっけかな。もう忘れました。カムのリフト。ロッカーでかなり増幅させているから面圧とリフターの側圧は有りそうですよね。 材質はアルミのクランクケースと硬度差を設けていますよね。たいしてストロークしていないし、336度のカムで44のバルブなら、バルブスプリングもポルシェのを使うだけ（といってもプリロード調整は厳格に）で9500rpmはサージングもせずにイケるんだから、まあいいんじゃないの。 ところで、JEのピストン使ったことある? ドカ用の94φがある。リセス無しで手に入らんかな。ハードクロム掛け直しキャリロでピンハイト補正したリバースボルトのコンロッド作って組んでみたい。ロドちゃん実験やらない?　 僕はやりたいけれどでけんのよ（泣）国産boxerに好かれてて。
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リフターの疑問

ロド  - 08/5/15(木) 21:03 -

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動弁系の軽量化はプッシュロッドとか、アジャストスクリューとか、ロッカーアームとかがメジャーじゃないですか？ で、エンジンばらしたときにいつも想うんですけど、何故にリフターはあんなにもイカツイんでしょうか？ カムから受ける偏芯したモーメントに対する面圧減らす為の表面積稼ぐ為等のあの直径と長さはわかりますが、なんで、あんなに肉厚なんでしょうか？ プッシュロッドの材質と長さを考える限り、強度をイコールとして考えて良いと思うので、あんなにも肉厚じゃなくても良いかと思うのですが。 横面にオイル用の長楕円の穴が開いてるから、あの肉厚が必要なんですか？ 多分必要性があってゴツイんだとは想いますが、なにしろごつすぎる！ なんででしょうか？ どなたかご存知の方！ ご教授おねがいします！
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ファイナルギアオイルの乳白化

ひーくん  - 08/5/15(木) 20:01 -

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はじめまして　もうすぐ4万キロに到達する85’R80のひーくんといいます 購入して3年目になります このHPのおかげでなんとか維持することができています ありがとうございます さて 本日ファイナルギアオイルとシャフトオイルを交換しようと ドレンを開けたところシャフトオイルは異常はなかったのですが ファイナルギアのドレンから乳白色のオイルが出てきてびっくりしました オイルは2年前にBPのギアオイルを共に入れました 水の混入？どこから？ 何が原因だと考えられますでしょうか？ 宜しくお願いします
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>タイホーコーザイのJIP694 サベスSP500

青ちゃん  - 08/5/13(火) 7:14 -

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▼kuwauserさん： >▼青ちゃんさん： > >>>これは見た目の問題なので、仕事では、あまり気にかけていませんでしたが白粉、黒斑点はイッキにキレイになります。水洗いして除去あるいは中和しておく必要はありそうですが、バイク屋さんが?にしているのがコレかもしれないですね。 >>これってシリンダーの白い粉見たいのも取れますかね？ > >タイホーコーザイのJIP694 サベスSP500 >ttp://info.tactnet.co.jp/cgi-bin/kohzai/jprodetl.cgi?pf=01&pm=&pn=0694 >ttp://wing2.jp/〜kotoukougu/gurisujyunnkatu.htm > >アルミは笑えるくらいキレイになりますよ。 ありがとうごございます。 ２１００円から２２００円ですね。今度注文します。 結果は又報告します。
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Re:今日の点検　シリンダーをはずして。。。

kuwauser  - 08/5/12(月) 22:00 -

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▼青ちゃんさん： >>これは見た目の問題なので、仕事では、あまり気にかけていませんでしたが白粉、黒斑点はイッキにキレイになります。水洗いして除去あるいは中和しておく必要はありそうですが、バイク屋さんが?にしているのがコレかもしれないですね。 >これってシリンダーの白い粉見たいのも取れますかね？ タイホーコーザイのJIP694 サベスSP500 http://info.tactnet.co.jp/cgi-bin/kohzai/jprodetl.cgi?pf=01&pm=&pn=0694 http://wing2.jp/〜kotoukougu/gurisujyunnkatu.htm アルミは笑えるくらいキレイになりますよ。
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Re:手強いかも？

へるすけ  - 08/5/12(月) 19:11 -

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▼ひげ爺さん： >その症状が出る前に何処かを触ってませんか？ >再度ＩＧ関係のコネクターなど点検してみては如何ですか？ ありがとうございます、点検してみました。 流れとしては、今日も始動できず火花も飛んでいなかったので、 タンクを外して作業に入ろうとしたところ、始動できました。 コネクターが汚れていたので清掃したり、イグニッション関連のケーブルを 新品に交換しておきました。が、これだと言う問題は見つかりませんでした。 その後、10キロぐらい走行してみたり、アイドリング状態で放置してみたのですが 全くエンジンが止まる気配なし。 原因不明のままです･･･。
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Re:手強いかも？

ひげ爺  - 08/5/11(日) 23:49 -

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▼へるすけさん： >ひげ爺さんの言われるとおり、接触不良でした。 >振動でリアフェンダー接続ボルトが脱落しており、そのせいもあって余計に >接触が悪くなっていたようです。 良くなって良かったですね！ > >しかし本日、走行中に低回転からガバ開けするとほぼ必ずエンジン停止するようになりました。 >停止する時は、タコメーターの針が一気に0まで戻ってしまうこと、 >再始動できない時には火花が飛んでない状態だったので>当初はイグニッションコイルを疑いました。 >しかし、少し間をおくと再始動できます。 >また、低速＆高速ともに定速走行時には止まりませんし、 >ガバ開け時の過大な振動があるときのみ失火状態となるので、 >どこかのコードが内側で断線しているのではないかと推測しています･･･。 その症状が出る前に何処かを触ってませんか？ 再度ＩＧ関係のコネクターなど点検してみては如何ですか？
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