旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム

282 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:灯火類不具合

へるすけ  - 08/5/11(日) 23:12 -

	引用なし パスワード
返信が遅くなってすみません。 ひげ爺さんの言われるとおり、接触不良でした。 振動でリアフェンダー接続ボルトが脱落しており、そのせいもあって余計に 接触が悪くなっていたようです。 また、スイッチ類の清掃点検もしました。 お二人ともありがとうございました。 実はほぼ同時期に、エンジン再始動できないことがあるという 事態になっていました。 初めはかかることもあったので、疑問に思いつつも放置状態でした。 しかし本日、走行中に低回転からガバ開けするとほぼ必ず エンジン停止するようになりました。 停止する時は、タコメーターの針が一気に0まで戻ってしまうこと、 再始動できない時には火花が飛んでない状態だったので 当初はイグニッションコイルを疑いました。 しかし、少し間をおくと再始動できます。 また、低速＆高速ともに定速走行時には止まりませんし、 ガバ開け時の過大な振動があるときのみ失火状態となるので、 どこかのコードが内側で断線しているのではないかと推測しています･･･。
・ツリー全体表示

Re:バキュームメータの試作

ひら  - 08/5/11(日) 22:03 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： 素人的な判断なのですが、まず1.電源を必要とする、2.製作者のチェック方法が揮っている（注射器でバキュームゲージの校正をしていた）この2点で私はノックダウン。気に入りました！ 1.はメーターの正確性、視認性を増すために、アンプの効果があると判断しました。 2.はまさしく「コロンブスの卵」的発想。こんな事を思いつく人が制作者なら、信用できると判断。 実際にとても見やすく、解りやすかったです。
・ツリー全体表示

Re:バキュームメータの試作

ををつか  - 08/5/11(日) 21:45 -

	引用なし パスワード
▼kamata502さん： >定価は、材料費＋ををつかさんの汗賃になると思いますが、ををつかさんはご自分では決めにくいでしょうから、青ちゃんが決めてくれると皆が助かると思います。 　実は、通常の工業製品として、市販価格をまじめに積算すると、１万円を 　超える位の金額になります。 　まあ、中間マージンが無いですし、加工工賃もムニャムニャですから、 　もう少し安く出せますかね。 　それから、ホースだとか、オリフィスなんかが結構な金額になってしまいます。 　１００台作るとかなら、量産効果が出て、加工費、材料費もずいぶん安く 　できるのですが、数台のしか作らないとなると結構高くついてしまいます。
・ツリー全体表示

Re:バキュームメータの試作

kamata502  - 08/5/11(日) 21:28 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >半導体圧力センサーを使ったバキュームメータを作りました。 > >とりあえず整備時の調整用です。 >何台か製造し、希望者にお分けしようと思いますが、定価つけ >が難しいですね。 > >左右に並んだ縦型アナログメータにより左右のバランスの >調整が楽にできます。 > これは欲しいです。私でも調整が楽できるようになりますね。 定価は、材料費＋ををつかさんの汗賃になると思いますが、ををつかさんはご自分では決めにくいでしょうから、青ちゃんが決めてくれると皆が助かると思います。
・ツリー全体表示

Re:バキュームメータの試作

青ちゃん  - 08/5/11(日) 18:37 -

	引用なし パスワード
▼ををつかさん： >半導体圧力センサーを使ったバキュームメータを作りました。 仕組みを使った車載用も計画しています。 > >先日、青ちゃんガレージでのお披露目では、解りやすい >見やすいと評判でした。 とても欲しくなるアイテムでした。
・ツリー全体表示

バキュームメータの試作

ををつか  - 08/5/11(日) 18:25 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG_1052.jpg ・サイズ ： 61.0KB
半導体圧力センサーを使ったバキュームメータを作りました。 とりあえず整備時の調整用です。 何台か製造し、希望者にお分けしようと思いますが、定価つけ が難しいですね。 左右に並んだ縦型アナログメータにより左右のバランスの 調整が楽にできます。 この仕組みを使った車載用も計画しています。 先日、青ちゃんガレージでのお披露目では、解りやすい 見やすいと評判でした。
・ツリー全体表示

Re:ステムシール交換したあとの報告です

青ちゃん  - 08/5/11(日) 11:20 -

	引用なし パスワード
▼空頭RSさん： >自分の立てたスレッドが復活してうれしい空頭です。 >あれから2年半がたってしまいましたがRSは順調です（点火系では苦労しましたが）。 >走行距離も2万Kmほど伸びましたが吸気側ステムシールは順調に機能を果たしているようです。 >ヘッドを開けていませんのでステムからのオイル下がりのせいでカーボンがたまっているかは確認できませんがオイルはほとんど消費していないと思われます。 つけた方にもメールで確認しましたが、問題が起こった方はいないようです。 （調査対象は少ないですが） 以前いたベテランの職人さんがおやめになって、状況が変わったのかなというご意見もありました。 こういう職種は技術の伝承が難しいのでしょうかね。 空頭RSさん、ＨＰで取り付けを紹介していますか？ 見たいのですが。
・ツリー全体表示

Re:フロント４９ｍｍ正立化

ふぃね（GS）  - 08/5/11(日) 9:18 -

	引用なし パスワード
▼ロドさん　おはようございます。 HP2が出て、小径ホイールが出て、時代なのかやはりモタード用HP2が出た と思います。 自分では困難ですが、旧GSでも遣れないことは無いなぁ〜と想像してました。 専用トラックのモタード走行を見た経験は無いですが、先日「教育テレビ」 （意外）で相当若い方（十代）でダートトラック・チャンピオンの走行を 放映してました。 舗装トラックでは相当な音が伴うと思いますが、今度DVDを探して見てみ ようと思います。 ご神体PDでモタード、夢在るお話です。 ありがとうございました。
・ツリー全体表示

ステムシール交換したあとの報告です

空頭RS  - 08/5/10(土) 23:08 -

	引用なし パスワード
自分の立てたスレッドが復活してうれしい空頭です。 あれから2年半がたってしまいましたがRSは順調です（点火系では苦労しましたが）。 走行距離も2万Kmほど伸びましたが吸気側ステムシールは順調に機能を果たしているようです。 ヘッドを開けていませんのでステムからのオイル下がりのせいでカーボンがたまっているかは確認できませんがオイルはほとんど消費していないと思われます。 ただし走行後　致し方なく軟弱路面や傾斜地に駐輪する場合に サイドスタンドを使用した後の再始動時には一次的に排気が白煙となります。 エンジンが冷却していくときに左気筒へオイルを吸い込んでしまうのかなと思っております では、さらに長期テスト得雄継続してまいります
・ツリー全体表示

Re:ステムシール交換

geemer  - 08/5/10(土) 10:11 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >そうそう賛否両論ありましたね。 >Ｋ内燃機屋さんはバルブステムを昔勧めていたと記憶していますが違ったかな？ >過去ログですが >ttp://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/OBCmembers%20Information-2.html 私もそれを見ていたので聞いたのですが、答えは逆でしたね。 2008.1頃のことです。
・ツリー全体表示

Re:ステムシール交換

青ちゃん  - 08/5/10(土) 9:45 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： gaido.jpg ・サイズ ： 17.3KB
▼geemerさん： >ステムシールについては賛否両論あるようですが、調布の○藤内燃機でヘッド整備をお願いした時に聞いたらこんな答えが返って来ました。結局私は付けませんでしたが、参考までに！ > >フラットツインのエンジンでバルブステムシールを付けているお客様は少数いらっしゃいます。 >もともとシール設定のないエンジンですからあまりお奨めはしておりません。どうしても、というお客様にはガイド交換の時にシールタイプのガイドを製作しております。 >バルブステム径が8mmですから国産のシールは沢山あります。特にヤマハSRや、日産、等です。 >但し、インのみに付けます。 ありがとうございます。 そうそう賛否両論ありましたね。 Ｋ内燃機屋さんはバルブステムを昔勧めていたと記憶していますが違ったかな？ 過去ログですが 桃色さんは勧められたようですよ。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/OBCmembers%20Information-2.html
・ツリー全体表示

Re:ステムシール交換しようと思ってますが

geemer  - 08/5/10(土) 8:01 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃんさん： >せっかくヘッドをはずしたのでＳＲ500のステムシールをつけてみようと思います。 >吸気側だけでいいのですよね。 ステムシールについては賛否両論あるようですが、調布の○藤内燃機でヘッド整備をお願いした時に聞いたらこんな答えが返って来ました。結局私は付けませんでしたが、参考までに！ フラットツインのエンジンでバルブステムシールを付けているお客様は少数いらっしゃいます。 もともとシール設定のないエンジンですからあまりお奨めはしておりません。どうしても、というお客様にはガイド交換の時にシールタイプのガイドを製作しております。 バルブステム径が8mmですから国産のシールは沢山あります。特にヤマハSRや、日産、等です。 但し、インのみに付けます。
・ツリー全体表示

Re:eBayですが

青ちゃん  - 08/5/10(土) 7:52 -

	引用なし パスワード
▼motさん： >▼青ちゃん： >決済方法がほとんどの場合PayPalなので、こっちにも加入する必要があるのがちょっと面倒です。このペイパルの方は、変な訳ながら日本語表示もあるので助かりますが。あと手数料が毎回数%かかるので、その点も考えに入れる必要があります。 > motちゃん、戻ってこられましたか？ PayPalは昨年利用して真空管アンプのパーツを購入したことがあったんですが 不明な取り扱いがあったというので安全のため解除？されたことがあります。 ちょっと安全性について疑問が残りました。 カード決済とPayPalとはどちらが安全なのかと思ってます。 >eBay特有の売り手とのやり取りがあって面白いのですが、ここのとこあまり利用していないのは、結構手間がかかるせいかなって思っています。 >eBay特有の売り手とのやり取りがあって。。。って具体的にどんなことでしょうか？
・ツリー全体表示

Re:eBayですが

mot  - 08/5/10(土) 5:54 -

	引用なし パスワード
▼青ちゃん： 決済方法がほとんどの場合PayPalなので、こっちにも加入する必要があるのがちょっと面倒です。このペイパルの方は、変な訳ながら日本語表示もあるので助かりますが。あと手数料が毎回数%かかるので、その点も考えに入れる必要があります。 eBay特有の売り手とのやり取りがあって面白いのですが、ここのとこあまり利用していないのは、結構手間がかかるせいかなって思っています。
・ツリー全体表示

ステムシール交換しようと思ってますが

青ちゃん  - 08/5/9(金) 23:57 -

	引用なし パスワード
▼Chassow空頭sさん： >DAYTONAのパーツカタログの中にSR純正バルブステムシールのパーツナンバーがありました >341-12119-02 せっかくヘッドをはずしたのでＳＲ500のステムシールをつけてみようと思います。 吸気側だけでいいのですよね。
・ツリー全体表示

Cycle Works　Parts&Tools

青ちゃん  - 08/5/9(金) 23:36 -

	引用なし パスワード
eBAYでＢＭＷのパーツや工具を売ってるショップを見つけました。 eBAYを利用したことはないのですが、経験された方いますか？ http://stores.ebay.com/Cycle-Works-LLC-Since-1975
・ツリー全体表示

Re:今日のとほほ

青ちゃん  - 08/5/9(金) 21:42 -

	引用なし パスワード
▼kuwauserさん： >最近Kuwauserチューンは、レガシィとか四気筒ボクサーばかりですが。 >新刊だけどCELSUSなんて立ち読み（買って!）みてください。2ページほど嘘800書いてますよ。 > CELSUS見ました。 kuwauserさんの写真怖かったです。（笑） 皆さん、普段は写真とは違ってやさしいお顔ですよ。
・ツリー全体表示

Re:今日のとほほ

青ちゃん  - 08/5/9(金) 21:39 -

	引用なし パスワード
▼ロドさん： >真ん中の黒っぽい３３６って刻印してあるカム軸端面の右斜め上にハーフムーン（ウッドルーフキー）が刺さっているのがわかります。 >外側の白っぽいカムチェーンギアとのずれ防止のためですが、ギアとカムは圧入なので、あくまで補助的な役割なはずです。 >ところが、ギアとカム軸の間に何らかの拍子でクリアランスが生じ、くるくる動く状態になっていて、かろうじてハーフムーンのみで位置決めを支えているんです。 >よくみるとハーフムーンの造りが荒いですね。 >ハーフムーンの下側カム軸も加速度がついてしまて生じる衝撃で欠けています。 >今のところ知らずに峠行っても大丈夫なわけですが。。。 写真ありがとうございます。 まだこの辺りは見たことがないので探せるわかりませんが頑張って探してみます。
・ツリー全体表示

フロント４９ｍｍ正立化

ロド  - 08/5/9(金) 13:16 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： SANY0089.JPG ・サイズ ： 28.4KB
パリダカ時代のマルゾッキマグナム５０なんてめっちゃ高くて手を出す気にはなりませんが、今なら国産で良いのが一杯あります。 倒立もよいですが、ハンドル切れ角を考慮すると、少々面倒。 低荷重でも動作の良い成立が今のところ好みです。 ブレーキサポートの強度考慮した場合のリカバリー（いじりやすさ）も正立です。 倒立では不可能。 ノーマルに比べてもフォーク一本の重さは３００ｇしかかわりません。ほとんどがインナーの重さ。アウターは軽量にできているので、足下の軽量化にも役に立ちます。 ホイールはノーマルがタイヤ、ディスクつきで１３ｋｇ。 モタードタイプは１２０のバイアスタイヤ、３２０ｍｍローターこみで９．８ｋｇ アクスルシャフト等考慮すると、足下が４ｋｇ近く軽量化できます。 同じ使用のエンジンで、簡単にフロントが浮きます。 懸念だったブレーキ周りの強度、スプリングのレートですが、強度はノーマルでもいけるし、今後対策予定。レートはカートリッジサスの恩恵で減衰力いじれば、ノーマルよりノーズダイブしません。
・ツリー全体表示

Re:今日のとほほ

ロド  - 08/5/9(金) 12:56 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： SANY0088.JPG ・サイズ ： 24.2KB
真ん中の黒っぽい３３６って刻印してあるカム軸端面の右斜め上にハーフムーン（ウッドルーフキー）が刺さっているのがわかります。 外側の白っぽいカムチェーンギアとのずれ防止のためですが、ギアとカムは圧入なので、あくまで補助的な役割なはずです。 ところが、ギアとカム軸の間に何らかの拍子でクリアランスが生じ、くるくる動く状態になっていて、かろうじてハーフムーンのみで位置決めを支えているんです。 よくみるとハーフムーンの造りが荒いですね。 ハーフムーンの下側カム軸も加速度がついてしまて生じる衝撃で欠けています。 今のところ知らずに峠行っても大丈夫なわけですが。。。
・ツリー全体表示

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム	282 / 350 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：	717,012
(SS)C-BOARD v3.5.4 is Free.