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Re:空頭R100RS'88でストール

空頭RS  - 08/4/19(土) 22:32 -

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▼kuwauserさん： >コイルはテスターでイニシャルの抵抗値計れますよね。ポリ線が短絡していれば変化するし。 やっと休みになったので所用の隙を見てテスターで計りました イニシャルとはプライマリ側　イグナイターがある一次側ですよね 0.6オームでPVLマニュアルとどんぴしゃ一致でした 二次側？ハイテンションコード側の計り方がわからず ボディアースとコード出力側は抵抗値無限大でした どうも電気は目に見えて状態がわからないので苦手です イグナイタとコイルどちらを先に仕入れようかな？ たんころりんさんは早速イグナイタ落札したようですし 空頭はアメリカ発注で決まりでしょうね
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Re:社外イグナイター

たんころりん  - 08/4/19(土) 21:10 -

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ひげ爺さん、ををつかさん、青ちゃんさん、いつもありがとうございます。 青ちゃんさんのブログいつも拝見させていただいています。 モトビンのイグナイターと中古とどっちにするか考えていたところでした。 値段も安いしとりあえず必要なので落札してみました。 後ほど状況報告します。 本当は別の板で書き込むべきとは思いますが、 イグナイターの交換を考えた理由なんです。 長文失礼します。 R100RS90年式モノサス41000k走行です。 二ヶ月ほど前ですが、点火不良でコイルだろうと言うことで、バイク屋さんでウオタニのパワーコイルに交換しました。 ウオタニを取り付けると全然違うエンジンのフィーリングでした。 それからしばらくして、ちょい乗りの時は良かったのですが、交換して初めてのショートツーリングで走行中コイルが突然点火しなくなりました。距離にして出発してから50kmぐらい走った時でしょうか。それっきりセルは回っても点火しません。バイク屋さんに引き上げてもらいコイルを純正にもどすとエンジンがかかりました。 ウオタニにコイルを送ってクレームで修理してもらいました。 ウオタニにはコイルにアンプがついていますが、アンプが壊れていたそうです。 初期不良品かなって思い深くは考えず、クレーム修理から戻ってきたのを取り付けてもらいました。 先々週の土曜日、天気がよかったのでショートツーリングに出かけました。 またまた、距離にして50kmぐらい走ったところで走行中突然エンジン停止です。 また、ウオタニが死んだみたいです。 バイク屋さんに来てもらい、元のコイルに交換したらエンジンは簡単に始動しました。 そこで、イグナイターかどこかが壊れていて、そのせいで、ウオタニのコイルが壊れるのかもって思った訳です。 オークションに出ている中古の純正コイルと、この社外品のイグナイターを購入して取り付けて様子を見ようとおもいます。
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Re:社外イグナイター

青ちゃん  - 08/4/19(土) 9:47 -

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▼たんころりんさん： >R100RSのたんころりんです。 >YAHOOのオークションに社外品の新品イグナイターが出品されていました。 >http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83850217 >イグナイターを探していたのでちょうど良かったのですが、これってどうでしょう。 >どなたか情報をお持ちでは有りませんか？ ＭＹＲ１００ＲＳ’８９に過去ログをまとめていますので参考にしてください。 ををつかさんの書かれている通り、このブラックボックスは汎用品みたいで（もちろん適合車種はありますが）メーカーが異なっても利用できるようです。 私が最近交換したのは、motobinsで４０£で買ったものですが、やはり純正とはことなっていました。 過去ログは・・ http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=44;id=myr100rs 最近、私が交換したのは・・（もう見られてますか？） http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/folder/1485816.html
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Re:社外イグナイター

ををつか  - 08/4/19(土) 8:59 -

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▼たんころりんさん： >イグナイターを探していたのでちょうど良かったのですが、これってどうでしょう。 >どなたか情報をお持ちでは有りませんか？ 　その製品の情報を持っているわけではありませんが、 　イグナイター（ＩＧコントローラー）コレって汎用品で、ベンツとか 　アウディとかヨーロッパ車には普通に使われているパーツと聞いた事が 　あります（外遊中のmot氏が詳しい）ですので、使用に問題は無いと思 　います。 　内部は、半導体回路ですから、新しい設計で新しい半導体を使っている 　物の方が安心できるやもしれません、新しい規格のトランジスタを使っ 　ているなら、ＳＷ回路のＯＮ抵抗も少なくなるので、性能も向上してる 　かもしれません。
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Re:社外レクティファイア

ひげ爺  - 08/4/18(金) 21:22 -

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▼たんころりんさん： >R100RSのたんころりんです。 >YAHOOのオークションに社外品の新品イグナイターが出品されていました。 >ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83850217 　このイグナイターって汎用品？使えるのでしたら新品でも安い感じがします。 レクティファイアの新品も有るんだ、配線図が有ったらこれも使えそうですね。 ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f66735531
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社外イグナイター

たんころりん  - 08/4/18(金) 20:43 -

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R100RSのたんころりんです。 YAHOOのオークションに社外品の新品イグナイターが出品されていました。 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d83850217 イグナイターを探していたのでちょうど良かったのですが、これってどうでしょう。 どなたか情報をお持ちでは有りませんか？
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Re:電圧メーター

ををつか  - 08/4/17(木) 23:36 -

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▼じびき@R100GS-PDさん： >私は高速道路走行中でもチャージランプが少し暗めに点灯していました。 ダイオードボード不良の典型的症状ですね。 ダイオードボードは同じ回路が３つ入っています（三相交流の各相分） そのうちの一つが死ぬと、電気は供給出来てるが電力が足りなくなり チャージランプが薄く点くようになります。
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Re:電圧メーター

じびき@R100GS-PD  - 08/4/17(木) 22:54 -

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私は高速道路走行中でもチャージランプが少し暗めに点灯していました。 結局、ダイオードボードのゴムマウントが劣化して外れて、ダイオードボードがショートして壊れていました。 今はゴムマウントを自作の対策品に変えています。
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Re:電圧メーター

ををつか  - 08/4/16(水) 23:11 -

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▼ぺきこさん： >なるほど、常識的に考えれば確かに普通のことでしたね。 > 　この機会に電圧計の見方を知って置くと良いと思います。 　始動時、セルを回すと、電圧がガクンと落ちます。 　この時、１２Ｖに回復するのに時間が掛かる様になると 　バッテリーの寿命まじかです。 　夜、ヘッドライトをつけた状況で、交差点、ブレーキをふんで 　ウインカーを付けてる時の針の動きなんかも観察し、バッテリーの 　元気な時と、そうで無い時、暖かい時と寒い時、違いを見ておくと 　良いです。
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Re:電圧メーター

サムライ  - 08/4/16(水) 23:00 -

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▼ぺきこさん： 走行中（普通に制限速度で）チャージランプの点灯の仕方に注意していて下さい。 うっすらと消えたり点いたりりしていたら注意ですね。 私は、この症状が現れた時があって発電コイルが断線していました。
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Re:電圧メーター

ぺきこ  - 08/4/16(水) 21:00 -

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七四式さん、ををつかさん 素早いご指摘ありがとうございます！ なるほど、常識的に考えれば確かに普通のことでしたね。 早い内に不安が解消出来て良かったです。 本当にありがとうございました。 今後も自分の知識を深めるため、皆様のお力を借りれれば と思います。宜しくお願いします。
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Re:国産コイル流用法

ピンキー  - 08/4/16(水) 11:19 -

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▼motさん： >今度の週末の調布飛行場の集まりで、この辺話題にできるといいのですが、残念ながら僕の方は丁度バイクの故郷へ出かける事になっていて参加できません。ここはひとつ、発案者に話していただければ、と思います。ね、ピンキーさん。 エーー。２０日は微妙な按配なんです。 兎に角仕事が溜まって、どうなるか・・？ と言いながら、昨日の好天で３００km弱走ってきましたが（汗）。 行けるかどうかは、土壇場に成らないと、判らない状態です。 コイルに興味のある方は、ピンキーガレージ（URLに禁止用語が入っているのでアップ出来ません、汗。ピンキーガレージで検索すると一発で出ます。）を覗いてみてください。 安いコイルなので、スペアにもう一組買っておこうと思っています。
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Re:電圧メーター

ををつか  - 08/4/16(水) 8:17 -

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▼ぺきこさん： >電圧メーターの表示が >アイドリング状態で12v >走り出した状態で14v（低回転、高回転に関わらず） >を示すようになってしまいました。 >夜中にライトをつけたり、ウインカーをつけたりすると、その発光タイミングに >合わせてググッとメーターが下がります。（11.5vあたりで下げ止まります） >購入当時は走行中は13vあたりだったように記憶しているのですが・・・。 電圧計の動作としてはごく正常だと思いますが。 もし、エンジンの回転や電気機器を使っても電圧が変動しないほうがおかしい。
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Re:電圧メーター

七四式  - 08/4/16(水) 7:05 -

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▼ぺきこさん： 七四式です。 走り出した状態での、14Ｖは問題ないかと。 アイドリング状態で、チャージランプがついている場合なら、 電圧計の12Ｖ問題ないかと。 最近、アイドリングや走行中の回転数が変わるようなことや、 電圧が変わるような事、電気系統の部品交換等されました？ (後は、電圧計自体の問題もあるかな） アイドリング状態で常に回転数が高い場合は、発電される電圧が 高くなるので、13Ｖを指すかも知れません。 逆に、今まで走行中の電圧が13Ｖだったと言うのが、気になりますが・・。
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電圧メーター

ぺきこ  - 08/4/16(水) 1:40 -

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いつも楽しく拝見させて頂いております。 '81R100RSのぺきこです。乗り出してからもう１年になろうとしております。 冬場も休みなく楽しく走っていたのですが、最近ある異変に気付きました。 電圧メーターの表示が アイドリング状態で12v 走り出した状態で14v（低回転、高回転に関わらず） を示すようになってしまいました。 夜中にライトをつけたり、ウインカーをつけたりすると、その発光タイミングに 合わせてググッとメーターが下がります。（11.5vあたりで下げ止まります） 購入当時は走行中は13vあたりだったように記憶しているのですが・・・。 バッテリーに何らかの異変が起きているのでしょうか。 過去のスレッドを色々と探してみたのですが、なかなか見つからないので相談させて頂きました。 ご意見、ご指摘頂ければ幸いです。宜しくお願いします。
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SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　コイルアッシ

青ちゃん  - 08/4/15(火) 21:20 -

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▼motさん： >スズキの純正部品としての番号は、33410-45012。値段は3000円+ぐらい。サイズ的には直径5センチ×10センチの円筒形。両端にコアが突き出して、M6のねじで固定するようになっています。一つだけなら、R系のメインチューブ後端のリレー類のつくラグに穴一つ追加で取り付け可能です。 SUZUKI 品番[ 33410-45012 ]　コイルアッシ、イク″ニッション　 販売価格(税込) \3,937　× 2 個　=　 \7,874　 でした。 ＷＥＢＩＫＥに注文しました。 カワサキも使ってますね。 http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=2857
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Re:国産コイル流用法

青ちゃん  - 08/4/15(火) 6:22 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： PVL20010512-L.jpg ・サイズ ： 47.0KB
▼motさん： >▼青ちゃん： >またまたおひさしぶりになっちゃいました。dellortの38φうまく仕上がるといいですね。その助けになるかもしれないので、延々実験装着中のスズキ製コイルの流用法をボストします。 >スズキの純正部品としての番号は、33410-45012。値段は3000円+ぐらい。サイズ的には直径5センチ×10センチの円筒形。両端にコアが突き出して、M6のねじで固定するようになっています。一つだけなら、R系のメインチューブ後端のリレー類のつくラグに穴一つ追加で取り付け可能です。 motちゃん、情報ありがとうございます。 早速、パーツの見積もりをＷＥＢＩＫＥにお願いしました。 取り付けはボルトピッチがＰＶＬと同じならそのままつきますが、なんとかなると思います。 ただ、ＲＴ化したので取り付けには色々はずさないといけないのでちょっと面倒なんですよね。 >直流抵抗が高いためか、並列接続でも全く何の問題もなく、ここ四年近く快調を維持しています。このコイルの場合、確か抵抗値が3オーム以上あるそうなので、直列にしない方がいいんだと思います。 了解です。 > >今度の週末の調布飛行場の集まりで、この辺話題にできるといいのですが、残念ながら僕の方は丁度バイクの故郷へ出かける事になっていて参加できません。ここはひとつ、発案者に話していただければ、と思います。ね、ピンキーさん。 ピンキーサンのＨＰにも紹介されてますし、良くお話を聞いております。 バイクの故郷とはドイツへ行かれるんですか？ 写真は現在のＰＶＬの取り付け方法ですが、似たようなことができればと思ってます。
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Re:不調の原因はキャブではなかったです。

青ちゃん  - 08/4/15(火) 5:56 -

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▼空頭RSさん： >▼青ちゃんさん： >ドルも安いことですし > >ここはどうかなと思っております > >http://www.thunderchild-design.com/ignmodad.html 是非試してください。
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国産コイル流用法

mot  - 08/4/15(火) 2:24 -

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▼青ちゃん： またまたおひさしぶりになっちゃいました。dellortの38φうまく仕上がるといいですね。その助けになるかもしれないので、延々実験装着中のスズキ製コイルの流用法をボストします。 スズキの純正部品としての番号は、33410-45012。値段は3000円+ぐらい。サイズ的には直径5センチ×10センチの円筒形。両端にコアが突き出して、M6のねじで固定するようになっています。一つだけなら、R系のメインチューブ後端のリレー類のつくラグに穴一つ追加で取り付け可能です。 GS750四発用で、ハイテンションコード二本出しになっています。そのため、ノーマル仕様なら両方にプラグキャップをねじ込んで、そのまま左右両シリンダー用に使えます。見てくれは今一歩ですが、これが一番簡単な装着法です。 青ちゃん's RTのように、ツインプラグ化している場合は、もう一つのコイル取り付けに多少工夫がいるかと思います。ステーを工夫して、元のIGコイル用のねじ穴を使うとうまく収まります。 直流抵抗が高いためか、並列接続でも全く何の問題もなく、ここ四年近く快調を維持しています。このコイルの場合、確か抵抗値が3オーム以上あるそうなので、直列にしない方がいいんだと思います。 今度の週末の調布飛行場の集まりで、この辺話題にできるといいのですが、残念ながら僕の方は丁度バイクの故郷へ出かける事になっていて参加できません。ここはひとつ、発案者に話していただければ、と思います。ね、ピンキーさん。
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Re:PVL IGコイルは直列接続

ををつか  - 08/4/14(月) 23:25 -

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▼空頭RSさん： >もちろん　ここを参考に直列接続です 　直列ですと、ＩＧコントローラーへの悪影響も少ないし 　コイルへの電流もそこそこ取れているでしょうね。 　やはり、コイル不良の可能性が高い様に思えます。
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