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Re:myバレオの現状

青ちゃん  - 07/12/31(月) 17:12 -

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▼エムワンさん： >07/3/3青ちゃんさん・akaさんの >>スプリングの組み付け方法が間違っていたのか、ブラシを押し付けるテンションを掛けている状態だとブラシホルダが持ち上がってしまいました。（多分これが普通？） >>これは普通ではないです。 > >同じ失敗をしており、ブラシが定位置でなかったようです。 >次回、実車に組み込み試運転にて結果をご報告いたします。 >色々ご心配をいただき有難うございました。 > >このような素晴らしいＨＰを管理されてる青ちゃんさん >また貴重なご経験・アドバイスをいただいた皆さん有難うございました。 > >どうぞよいお年をお迎え下さい。 今年最後にいいことがありましたね。 来年もよろしくお願いします。
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Re:myバレオの現状

ＲＹＯ  - 07/12/31(月) 16:47 -

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▼エムワンさん： >まずセル単体での起動テストでは無事回りました。 無事、回りよかったですね。これで心おきなく年越しできますね。 >本ＨＰ、セルについての書き込みを再度読み返し >私の組み付けミスが判明。 > >07/3/3青ちゃんさん・akaさんの >>スプリングの組み付け方法が間違っていたのか、ブラシを押し付けるテンションを掛けている状態だとブラシホルダが持ち上がってしまいました。（多分これが普通？） >これは普通ではないです。 > >同じ失敗をしており、ブラシが定位置でなかったようです。 ホルダーとモーター筐体の間にスプリングが入りやすいので私はスプリングワッシャーとナットでホルダーが絶対に浮かない様にしてスプリングを入れています。
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Re:myバレオの現状

エムワン  - 07/12/31(月) 16:16 -

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▼ＲＹＯさん： こんにちは。 先日よりＰＣエラーで状況報告が出来ませんでしたが、 やっと復旧いたしましたのでご報告いたします。 まずセル単体での起動テストでは無事回りました。 本ＨＰ、セルについての書き込みを再度読み返し 私の組み付けミスが判明。 07/3/3青ちゃんさん・akaさんの >スプリングの組み付け方法が間違っていたのか、ブラシを押し付けるテンションを掛けている状態だとブラシホルダが持ち上がってしまいました。（多分これが普通？） >これは普通ではないです。 同じ失敗をしており、ブラシが定位置でなかったようです。 次回、実車に組み込み試運転にて結果をご報告いたします。 色々ご心配をいただき有難うございました。 このような素晴らしいＨＰを管理されてる青ちゃんさん また貴重なご経験・アドバイスをいただいた皆さん有難うございました。 どうぞよいお年をお迎え下さい。
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:デロルト３６φに完敗

青ちゃん  - 07/12/31(月) 16:11 -

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▼青ちゃんさん： >ＰＨＭ４０からＰＨＦ３６に交換です。 さんざん調整したのですが、私には技術、根気的に無理でした。 残念ながあきらめます。 来年ピンキーさんにお返しします。 すでに次点候補の方が決まってるようです。 （お口ぱくぱくして待ってるようなので、結論を年内にだすことにしました） お次の方、経過報告願いますね。 ブログに苦戦の記事を載せてますので冷やかし気分で覗いてください。 ついでに、日本ブログ村の文字をクリックしてくれるとうれしいです。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/folder/1485816.html
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添加剤について。

ｓｈｏ  - 07/12/30(日) 20:33 -

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年の瀬も押し迫ってきました。皆様コタツの中でしょうか。 表題の件ですが検索しても以外にひっかりませんね。 先日、マイカーに入れて感じの良かったＫＵＲＥの燃料添加剤を試しにＲ１１００ＲＴに入れてみました。 バーゲンでパーフェクトクリーン、ガストリートメントの２本セット９８０円を購入。しばらく乗ってプラグホールからシリンダー内部のカーボンの状態みて 効果があればＲ６０にも入れてみます。 インジェクションとキャブの違いもありますのでどうなるか興味深々です。
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Re:ヘッドＯＨ後の慣らし運転中のプラグ

ピンキー  - 07/12/30(日) 15:28 -

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▼サムライさん： >▼ピンキーさん： >>キャブレターからの混合気は、キッチリガスと空気が混じっていません。吸気に >>濃い部分と薄い部分が出来、その為の一部の色違いと理解しています。 >　ピンキーさんにそう言って頂くと少し安心しました。 >　自作のエアークリーナーが悪くて吸い込みが不安定なのかも知れませんね？ >　ビーマさんで買った純正？かな？と交換して試してみます。 書き忘れました。 プラグの焼けは良い状態と思います。 特にネジ部の外周にカーボン気が無いのが良いんじゃないかと・・。 僕は最近、中心電極もそうですが、外周ネジ部を気にしています。 パイロット系が濃いと其処がすぐにカーボンで覆われますので。
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Re:ヘッドＯＨ後の慣らし運転中のプラグ

サムライ  - 07/12/30(日) 9:01 -

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▼ピンキーさん： >キャブレターからの混合気は、キッチリガスと空気が混じっていません。吸気に >濃い部分と薄い部分が出来、その為の一部の色違いと理解しています。 　ピンキーさんにそう言って頂くと少し安心しました。 　自作のエアークリーナーが悪くて吸い込みが不安定なのかも知れませんね？ 　ビーマさんで買った純正？かな？と交換して試してみます。 >ブログを拝見させて頂きました。エキゾーストのリングナットの件はボクも？状 >態でした。パーツが1個足りない・・・？ 　片側は、リングナット一個（割り口が有る）で組み！もう片方は（割り口有り＆ 　なし）二つ入れて組みました。 　間違いないと思います（汗・・） >振動の件ですが、ピストンの打痕が気に成ります。あの程度の傷が付くとなる >と、クランク周り（コンロッドも含めて）のダメージが心配です。 　そうですよね！私もそれも考えました 　バルブがピストンと喧嘩したのですから 　クランクにも何等かの悪影響は与えてしまってるはずですよね！ 　でも流石にクランクまでは自分で整備出来ないです〜 　必要な道具がなさ過ぎる　が　言い訳です（笑） 　お金が出来たらせめてクランクメタル＆ピストン＆ピストンピン＆ピストンベア 　リングを交換したいです。いつになることやら　汗・・
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Re:ヘッドＯＨ後の慣らし運転中のプラグ

ピンキー  - 07/12/29(土) 22:42 -

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▼サムライさん： こんばんは、ピンキーです。 >現在！写真の様なプラグ焼けの状態です。 >黒く一部分がなっていますが >この症状は、ピストンリングからくるオイル食いでしょうかね？？ キャブレターからの混合気は、キッチリガスと空気が混じっていません。吸気に濃い部分と薄い部分が出来、その為の一部の色違いと理解しています。 普通のエンジンでしたら、症状の大小は有るでしょうが、出てきても仕方が無いと思っています（EFIは絶対的に有利ですネ）。 >また、ヘッドＯＨを行ってから中速域（５速３０００回転付近）の振動が増えた様に思います >これは、正常の圧縮にヘッドがなったので何処かに不具合が出てきたのですかね？ >クランクメタルのヘタリなんですかね？ > ブログを拝見させて頂きました。エキゾーストのリングナットの件はボクも？状態でした。パーツが1個足りない・・・？ お陰様で疑問が解消。成る程です。ボクのは少数派だったんですね。 で、振動の件ですが、ピストンの打痕が気に成ります。あの程度の傷が付くとなると、クランク周り（コンロッドも含めて）のダメージが心配です。 一度、安心の為にもキチットした測定をした方が良いかと・・・。
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ヘッドＯＨ後の慣らし運転中のプラグ

サムライ  - 07/12/29(土) 21:28 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 3.jpg ・サイズ ： 48.9KB
Ｒ１００ＲＳモノサス　８６型のりです。 今回、ヘッドをリトモさん（ＢＭ専門店？）でＯＨして頂き現在、慣らし運転中です 本日で、慣らし運転距離約３７０ｋｍですが キャブレター同調＆セッティングは完璧と暫定して 現在！写真の様なプラグ焼けの状態です。 黒く一部分がなっていますが この症状は、ピストンリングからくるオイル食いでしょうかね？？ （５速３０００回転ではマフラーから確認できる白煙は出ていません） また、ヘッドＯＨを行ってから中速域（５速３０００回転付近）の振動が増えた様に思います これは、正常の圧縮にヘッドがなったので何処かに不具合が出てきたのですかね？ クランクメタルのヘタリなんですかね？ ヘッドを開けたついでにクランクメタル＆ピストンリング交換も行いたかったのですが、１つずつ解決していき！その症状がどう出てくるのか確認してみたかったのでヘッドＯＨだけで組んでみました。予算がなかったとも言いますが（汗） ブログもやっていますので一度見て頂ければ嬉しいです。 （ブログはＢＭ専用じゃないですが すいませんっ｡o.ﾟ｡） http://blogs.yahoo.co.jp/tennenonsen1/29274690.html 諸先輩の方々宜しくお願い致します。
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Re:両面シール型

じびき  - 07/12/28(金) 21:59 -

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▼ＯＴＴＯさん： >このモデルには初めから装着されています。 おお、そうでしたか。 車種によっても違いがあるのですね。勉強になりました。
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両面シール型

ＯＴＴＯ  - 07/12/28(金) 19:35 -

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このモデルには初めから装着されています。
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ミッションのベアリング R100GS-PD

じびき  - 07/12/27(木) 23:59 -

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注文していたベアリングプーラーが届いたので、ベアリングを外しました。 参考までに付いていたベアリングを以下に示します。 マシンはR100GS-PD 1989年製です。 入力シャフト・リア側　　　6304C3開放型　　　　ドイツ製 中間シャフト・フロント側　6304C3開放型　　　　ドイツ製 中間シャフト・リア側　　　6304C3片面シール型　ドイツ製 出力シャフト・フロント側　6403C3開放型　　　　ドイツ製 出力シャフト・リア側　　　6304C3両面シール型　イタリア製 なぜか出力シャフト・リア側だけイタリア製なんですよね。ここは一番負荷がかかる所だと思われるので、ここだけ交換されたみたいです。でもクライマーのマニュアルや、BMWメンテナンスブックを見ると開放型になってますね。ケースを見るとこのベアリング用の油路が確保されていないようなので、今回は付いていた物と同じ両面シール型に交換します。 また片面シール型ですが、入手が困難なのでNTNの営業所に電話して聞いた所、両面シール型の片方を、シールとインナーの隙間にマイナスドライバなどを差し込んでゆっくり持ち上げれば外れますよとのことなので、この方法で行こうと思います。 あとNTNの6304C3の後に、/XXという記号が付いていたので、これについても聞いた所、封入されているグリスの種類だそうで、以下のような特性があるとの事でした。 4E　高温用　-30℃〜150℃ 5C　高温用　-30℃〜175℃ 5K　汎用　　-40℃〜150℃ 以上です。
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Re:無印HID感動のログ？

青ちゃん  - 07/12/27(木) 7:18 -

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▼空頭RSさん： >明るさに関しては >30年近く前にKZ750D3のシールドビームを >シビエに換えたとき以上のインパクトを感じました > 私も正月につけてみようかな？ >ハイビームがあさって向きなことと配光には？ですが >性能／能力では文句がありません 車検時には元に戻せないといけないですね。 追伸：内容の書かれていない自己レスはやめましょう。 開くたびにサーバー負荷がふえてしまいます。 （このＢＢＳ用ＣＧＩは負荷が大きくいのです） 今後ご遠慮ください。
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Re:無印HID感動のログ？

空頭RS  - 07/12/26(水) 23:22 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 071226RSHID.jpg ・サイズ ： 25.2KB
▼空頭RSさん： >自己RESです 皆さんのお力添えを受け本日HID装着に成功しました 本当にありがとうございました モノサスの空頭RSはお釜の中もがらんどう ケーブルの穴も大きく金属加工の必要は皆無でした 今後は耐久性など確認は必要ですが とにかく実用レベルであり満足しています 明るさに関しては 30年近く前にKZ750D3のシールドビームを シビエに換えたとき以上のインパクトを感じました ハイビームがあさって向きなことと配光には？ですが 性能／能力では文句がありません このねたで久しぶりにブログも更新しないといけませんね
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無印HID感動のログ？

空頭RS  - 07/12/26(水) 23:11 -

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自己RESです
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Re:フロントタイヤのバランス

ひげ爺  - 07/12/26(水) 7:27 -

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▼ＲＹＯさん： >▼ひげ爺さん： >>>フロントは、バランス取らないと高速などで結構影響ありますか？ >> >>　多分？、バランスをとらないで”ぶれた”時は時間とお金が掛かります、尚、同僚はとってませんが”ぶれない”そうです。 >バランスを取らないとＮＧは十分知っていますが以前キャストホイルはとるけどスポークホイルはとらないとバイク屋に聞いたことがあります。理由はスポークホイルは完全な真円でないのでやっても無意味と言われてました。 　Ｒ１００Ｒ系はスポークホイールです、毎回赤男爵でＦ＆Ｒとも交換してますが時にはウエイトが”そんなに？”と言うほど重い物も、そんな時はタイヤを９０度程ずらして再度バランスを取って貰ってます（案外親切に対応してくれます）。
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フロントタイヤのバランス

ＲＹＯ  - 07/12/26(水) 6:42 -

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▼ひげ爺さん： >>フロントは、バランス取らないと高速などで結構影響ありますか？ > >　多分？、バランスをとらないで”ぶれた”時は時間とお金が掛かります、尚、同僚はとってませんが”ぶれない”そうです。 バランスを取らないとＮＧは十分知っていますが以前キャストホイルはとるけどスポークホイルはとらないとバイク屋に聞いたことがあります。理由はスポークホイルは完全な真円でないのでやっても無意味と言われてました。アメリカンは結構スポークが多いけど本当はどうなのでしょう？
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Re:チョークでの始動が困難

青ちゃん  - 07/12/25(火) 20:01 -

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▼へるすけさん： >その後、どうしても始動性が良くならないのでバイク屋さんに出しました。 >ディーラーではないのですが、旧Rシリーズに精通したショップです。 >自分でできる能力がないもので。 > >結果として、キャブに水がたまっており、チョークを引くとガソリンが >水の溜まっている部分に入り込んでしまい、始動できなくなるというものでした。 >チョークを引かないでいると、溜まっている部分にかからないため、始動ができたというわけです。 ＢＩＮＧはフロートチャンバーが簡単に外れますので、水やごみが溜まっていないか時々チェックしたほうがよろしいですよ。 少しづつ、バイクをいじって上げることが大切です。
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Re:チョークでの始動が困難

kamata502  - 07/12/25(火) 19:51 -

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▼へるすけさん： >結果として、キャブに水がたまっており、チョークを引くとガソリンが >水の溜まっている部分に入り込んでしまい、始動できなくなるというものでした。 >チョークを引かないでいると、溜まっている部分にかからないため、始動ができたというわけです。 >やはり諸先輩方の言われるとおりキャブでした。 >雨天走行時や、洗車の際に入り込んだのだと思います。 >ちなみにパワーフィルターに換装しているので、入り込みやすかったのだと >推測します。 >よく気をつけなければいけないことと、自分知識と技術の無さを痛感しております 直って良かったですね。 冬タンクに水抜き剤を入れるのは、そうゆうことを想定してなのでしょうかね。 私はタンクの錆防止だけかなと、入れたり入れなかったりしていましたが、これからはチャント入れようと思います。 知識も技術も体験をとおして身に付くものと思いますので、これからも快適なＢＭライフを楽しんでください。
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Re:チョークでの始動が困難

へるすけ  - 07/12/25(火) 19:09 -

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その後、どうしても始動性が良くならないのでバイク屋さんに出しました。 ディーラーではないのですが、旧Rシリーズに精通したショップです。 自分でできる能力がないもので。 結果として、キャブに水がたまっており、チョークを引くとガソリンが 水の溜まっている部分に入り込んでしまい、始動できなくなるというものでした。 チョークを引かないでいると、溜まっている部分にかからないため、始動ができたというわけです。 やはり諸先輩方の言われるとおりキャブでした。 雨天走行時や、洗車の際に入り込んだのだと思います。 ちなみにパワーフィルターに換装しているので、入り込みやすかったのだと 推測します。 よく気をつけなければいけないことと、自分知識と技術の無さを痛感しております
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