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アイドリング中にエンジン停止 Gombei 11/12/26(月) 22:04
Re:アイドリング中にエンジン停止 ををつか 11/12/26(月) 22:41
Re:アイドリング中にエンジン停止 Gombei 11/12/27(火) 13:35
Re:アイドリング中にエンジン停止 ををつか 11/12/27(火) 15:50
Re:アイドリング中にエンジン停止 二本サスおじさん 11/12/27(火) 23:45
Re:アイドリング中にエンジン停止 Gombei 11/12/29(木) 6:48
Re:アイドリング中にエンジン停止 二本サスおじさん 11/12/29(木) 12:40
Re:アイドリング中にエンジン停止 Gombei 11/12/29(木) 18:37
Re:ネタはそれますが。 ひげ爺 11/12/29(木) 20:17
Re:ネタはそれますが。 ををつか 11/12/30(金) 7:35
Re:ネタはそれますが。 RTパパ(’88R100RT) 11/12/30(金) 13:26
Re:アイドリング中にエンジン停止 ひら 11/12/28(水) 11:20
Re:アイドリング中にエンジン停止 Gombei 11/12/29(木) 6:43
Re:アイドリング中にエンジン停止 RTパパ(’88R100RT) 11/12/29(木) 20:31

アイドリング中にエンジン停止
 Gombei  - 11/12/26(月) 22:04 -

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   こんにちは79R100TのGombeiです
今日富士山が余りにも綺麗だったので写真を撮ろうと農道で停車して写真を撮っていたらアイドリング中の然エンジンが突然止まりました。それが不思議なことにキーオンでオイルランプは付きますがニュートラルランプが消えています。(チャージランプはICレギュレクチ使用のため現在バイパスで点灯しません)それでセルも回りません
ポジション、ヘッドライトは点灯します

 念のため2本のヒューズを新品に交換、何回かキーオンオフを繰り返す突然ウィンカーブザーが鳴りだしました これはギアが入っているということですからチェンジペダルでニュートラルを出したら無事ニュートラルランプが点灯してセルも回りましたこれっていったどういうことなんでしょう?

アイドリング中はもちろんニュートラルですからもし勝手にギアが入ってしまえば飛び出してしまうはずです、、なんの前触れも無くただキーをオフしたようにエンジンが停止したのです、、ニュートラルを検知する部品かそれによって作動するリレーとかなんかそういうものの故障の前触れでしょうか?

Re:アイドリング中にエンジン停止
 ををつか  - 11/12/26(月) 22:41 -

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   ▼Gombeiさん:
>、ニュートラルを検知する部品かそれによって作動するリレーとかなんかそういうものの故障の前触れでしょうか?

 ニュートラルスイッチの接触不良とか、ニュートラルスイッチの
 配線のアース側の取付が緩んでいるとか。
 
 症状的には接触不良な感じですね。

Re:アイドリング中にエンジン停止
 Gombei  - 11/12/27(火) 13:35 -

引用なし
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   ▼ををつかさん:

> ニュートラルスイッチの接触不良とか、ニュートラルスイッチの
> 配線のアース側の取付が緩んでいるとか。
> 
> 症状的には接触不良な感じですね。

ありがとうございます 了解です ちなみにニュートラルスイッチはどこに付いているのでしょう? 素人が触れる場所でしょうか?

Re:アイドリング中にエンジン停止
 ををつか  - 11/12/27(火) 15:50 -

引用なし
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   ▼Gombeiさん:

>ちなみにニュートラルスイッチはどこに付いているのでしょう? 
素人が触れる場所でしょうか?

ニュートラルSWはギアボックスの底面、下をエンジンのオイルパンが
塞いでいます、すぐ横にはエンジンを支えるパイプが通っています。
オイルパンとギアボックスに挟まれた狭い空間に存在しています。

そこからの配線は、左舷側のギアボックス取付ネジにアースされている
と思います。

何をもって素人というのかは議論が別れますが、ニュートラルスイッチの
交換は、スパナで外して新しいのと交換するという単純な作業ですが、
バイクの底面にある部品で、かつアクセスし難い場所にあるので
容易な作業ではありません。

Re:アイドリング中にエンジン停止
 二本サスおじさん  - 11/12/27(火) 23:45 -

引用なし
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   ▼Gombeiさん:
>ニュートラルスイッチはどこに付いているのでしょう?
>素人が触れる場所でしょうか?

素人の私が触れた(交換)のでgombeiさんだと朝飯前でしょう!
ををつかさんの説明の通り少し奥まった場所にありますので
少し手間がかかりますが交換は難しくはないと思います。

わかりにくい記事ですが・・↓

//blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/11285830.html

Re:アイドリング中にエンジン停止
 ひら  - 11/12/28(水) 11:20 -

引用なし
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   ▼Gombeiさん:
>こんにちは79R100TのGombeiです
>今日富士山が余りにも綺麗だったので写真を撮ろうと農道で停車して写真を撮っていたらアイドリング中の然エンジンが突然止まりました。それが不思議なことにキーオンでオイルランプは付きますがニュートラルランプが消えています。(チャージランプはICレギュレクチ使用のため現在バイパスで点灯しません)それでセルも回りません
>ポジション、ヘッドライトは点灯します
>
R80のひらです。
この症状はキルスイッチONに似ています。なにかのはずみでキルスイッチが入ってしまったか、その周りの接触がよろしくないとか・・・。

Re:アイドリング中にエンジン停止
 Gombei  - 11/12/29(木) 6:43 -

引用なし
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   ▼ひらさん:
アイドリング中に手も触れないのにキルスイッチが入ってしまったとはちょっと考えにくいのではないかとおもいます。 直後にキルスイッチを確かめオンオフしてみました、、自分の考えではニュートラルスイッチの不具合だと思います ギアがニュートラルなのにギアが入っていることになっていた症状です

Re:アイドリング中にエンジン停止
 Gombei  - 11/12/29(木) 6:48 -

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   ▼二本サスおじさんさん:
記事拝見いたしました、、簡単には出来そうもないですね とりあえず ニュートラルスイッチを入手して、やってみて 挫折したら、二本サスおじさんに手伝ってもらいにそちらまで行くことにします、、よろしく

Re:アイドリング中にエンジン停止
 二本サスおじさん  - 11/12/29(木) 12:40 -

引用なし
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   ▼Gombeiさん:

>簡単には出来そうもないですね とりあえず ニュートラルスイッチを
>入手して、やってみて 挫折したら、二本サスおじさんに手伝って
>もらいにそちらまで行くことにします、、よろしく

私のところにきたら余計にひどくなって帰れなくなります。(キッパリ:笑)
ここはベテランさんの例を参考にしましょう!

本家のmini4312さん
//blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53381890.html

あめのふちこまさん
//www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosd62.html

ひょっとこさん
//blogs.yahoo.co.jp/samurai8054/17627182.html?type=folderlist

YBITOHさん
//www.medias.ne.jp/~ybitoh/

Re:アイドリング中にエンジン停止
 Gombei  - 11/12/29(木) 18:37 -

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   ▼二本サスおじさんさん:
わざわざありがとうございます。 こりゃ結構大仕事ですね、、既にめげる

Re:ネタはそれますが。
 ひげ爺  - 11/12/29(木) 20:17 -

引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん:
>私のところにきたら余計にひどくなって帰れなくなります。(キッパリ:笑)
>ここはベテランさんの例を参考にしましょう!
>本家のmini4312さん
>//blogs.yahoo.co.jp/mini4312/53381890.html
>あめのふちこまさん
>//www.jttk.zaq.ne.jp/afk/sosd/sosd62.html
>ひょっとこさん
>//blogs.yahoo.co.jp/samurai8054/17627182.html?type=folderlist
>YBITOHさん
>//www.medias.ne.jp/~ybitoh/

チョット前から冷えた時に誤動作(点かない)時がある、先日青ちゃんに頂いたNSWを次回のオイル交換で実施しようと思ってます。
処で、エンジンマウント中間パイプを外さないと、長さ的・スペース的(スパナが回せない等)に絶対無理でしょうか?

Re:アイドリング中にエンジン停止
 RTパパ(’88R100RT)  - 11/12/29(木) 20:31 -

引用なし
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   ▼Gombeiさん:
私もニュートラルS/Wの接触不良でトラぶったことがあります。
クラッチを握らない状態だとセルを回す振動でニュートラルS/WがON/OFFを繰り返しセルボタンを押したままでもセルがON/OFFするのでピニオンが出たり入ったりでガ・ガ・ガ・ガっとすごい音が・・・
セルボタンを押した瞬間ニュートラルS/WがOFFになりカチッで終わったりで随分あせりました。

もちろんクラッチを握ればニュートラルS/Wの方はキャンセルされるので問題なく掛ります。

アイドリング中にニュートラルS/WがOFFのなってもE/Gが止まる事は無いと思いますのでたまたまE/Gが止まったあとに上記のような症状が出たのではと思います。
もしセルを回す時は必ずクラッチ握ってるよという事ならまったく別の原因となると思いますが・・・

Re:ネタはそれますが。
 ををつか  - 11/12/30(金) 7:35 -

引用なし
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   ▼ひげ爺さん:

>処で、エンジンマウント中間パイプを外さないと、長さ的・スペース的(スパナが回せない等)に絶対無理でしょうか?

 なんか特殊な工具を作れば可能かもしれませんね。

 車載状態のニュートラルSWの配線を指とか割り箸とかで
 着け外しをした事があります。

 

Re:ネタはそれますが。
 RTパパ(’88R100RT)  - 11/12/30(金) 13:26 -

引用なし
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   >▼ひげ爺さん:
>
>>処で、エンジンマウント中間パイプを外さないと、長さ的・スペース的(スパナが回せない等)に絶対無理でしょうか?
>
E/G下側からジャッキで支えてフロント側のE/Gマウントボルトも緩めてフレームが少しでも広がるようにして、中間パイプ挿入時はボルトより太目のシャフトの先端を尖らせた物でセンター出しするとそんなに苦労せずに元に戻せました。
もちろん、皆様の書き込みを参考にした結果です。(感謝)

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