旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:デフ交換作業開始
 なおパパ  - 07/11/3(土) 20:35 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： TS3B0047.jpg
・サイズ ： 49.5KB
   ををつかさんからご案内いただいたデフオイルは、ここから注入ということでよいのですよね？？

見づらい画像ですが識者各位のご教示をお願い申し上げます。
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デフ交換作業開始
 なおパパ  - 07/11/3(土) 20:33 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： TS3B0045.JPG
・サイズ ： 39.2KB
   スレッドが伸びすぎましたので、別に立てます。

パーツが到着しましたので、本日ガレージでジャッキアップしつつ作業開始。。

ホイールを外してビックリです。
ブレーキシューからなにから見事に潤滑されてました（泣）

ををつかさんが漏れているところの特定を・・・とおっしゃってましたが
もうなにがなんだかです。
そもそもオイリーであってはいけない場所であることは理解でしますので
問答無用で到着したパーツと交換しました。

最初のドラム部の画像です。
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Re:始動一発、低回転不調、高回転好調
 サムライ  - 07/11/3(土) 13:34 -
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   ▼殿様バッタさん：
＞イグニッションコードの断線か、ＩＧコイルの劣化かと予想していますが
高回転では機嫌よく回るのですからやはりこの辺かな？と思いますが
私も同じ症状（良く似た）でコイル＆プラグコード変更で直りました。
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Re:始動一発、低回転不調、高回転好調
 ををつか  - 07/11/3(土) 7:41 -
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   ▼殿様バッタさん：
>ガソリンタンクとキャブの間に入れているガソリンフィルターが汚れていたので交換しました。プラグを掃除しました。

　この辺に原因が有ると考えるべきでしょうね。

　片側の気筒のキャブがオーバーフローを起している。
　
　片側のプラグがリークしてちゃんと点火していない。

　オーバーフローならキャブの下側がガソリンで濡れるから判りますよね。
　プラグを清掃するとき、プラグコードに力を掛けてしまい、断線のしかかり
　とか、端子の接触不良などを起しているなんて事じゃないのかな？

　調子の悪い方のプラグを外して、汚れ方と火花の状態を見たら如何
　でしょうか。
　プラグコードも古くなると、コードと車体の間でリークして仕舞う
　事があります、プラグ清掃時にコードの取り回しが変り、車体に近
　づきリークが始まった。なんて事も有るようです。
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Re:始動一発、低回転不調、高回転好調
 chautauqua  - 07/11/3(土) 7:02 -
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   たぶん、参考にならないかと思いますが、何かのお役に立てばとおもい、投稿します。
私も以前、アイドリングと高回転以外、絶不調、という事態に陥ったことがあります。
左シリンダーがついてこないのです。
良く原因を調べてみたら、左シリンダーのニードル受けパーツである、
ニードルジェットが無かったのです。
整備中に落としたんでしょう、、とほほです。
ものすごい濃いガスが左シリンダーに供給され続けてたのでした。
それでも3000rpmからは通常通り伸びて行きます。
この状態で、数十キロはとぼけてました、、、。燃費は一桁まで落ちてました。

はやく復活するといいですね、愛車の調子がわるいと、元気無くなるのは僕も同じですから、。
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始動一発、低回転不調、高回転好調
 殿様バッタ E-MAIL  - 07/11/3(土) 3:09 -
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   お久しぶりです。R100トラッドです。とてもいい調子だったのに、4日前から、低回転時に、ガス欠じゃないかという感じの不調がでます。エンストしそうな感じで、自然と回転を上げて走行せざるをえません。高回転時は以前と変わらずとても好調です。ガソリンタンクとキャブの間に入れているガソリンフィルターが汚れていたので交換しました。プラグを掃除しました。しかし、最初のアイドリング時は好調ですが、走り始めると、やはり低回転時が不安定で、パフッ、パフッと爆発していないガスが勢いよく押し出されている感じで、ちゃんとうまく（片方が？）爆発していないようです。かつてイグニッションコードからのリークのあったときにはしゃっくりするような爆発抜けの感じがありましたが、それとは違います。そんな単発的なものではなくて、爆発抜けが連続的です。ＩＧコイルは5年前に対策品と交換しています。
キャブレター調整の問題が、イグニッションコードの断線か、ＩＧコイルの劣化かと予想していますが、何かアドバイスしてくださる片がいらっしゃいますか？よろしくお願いします。一日あれに乗れないとなると生きている気がしないのです。
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Re:フューズ切れ
 wanac  - 07/11/2(金) 16:27 -
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   ▼青ちゃんさん：
>▼wanacさん：
>>七三式さんにもお世話になりました。有り難うございました。
>七四式さんです。(^o^)
七四式さん。大変失礼しました。ごめんなさい。
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Re:ををつかさんに質問！
 青ちゃん  - 07/11/1(木) 7:10 -
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   ▼ををつかさん：
>　モトビンズにパーツを注文する時に、ついラバーブーツも注文してしまうのですね
>　だから我が家には必ずラバーブーツが在庫しています。
なくなったら、純正が良いと思いますよ。
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私の予備品はは純正でした。
 青ちゃん  - 07/11/1(木) 7:09 -
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   ▼青ちゃんさん：
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=85;id=myr100rs
１年前にMY R100RS'89に書き込んでいました。
ＢＭＷマークがあるので純正のようです。


>shin_1さん
>我が家にオークションで買ったブーツが１個あります（多分ＯＥＭ）が、もう手に入れましたか？
これは純正品でした。
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...
 ををつか  - 07/11/1(木) 6:50 -
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   ▼ををつかさん：
>　ブレーキフリュードが古くなり、マスターシリンダー内で悪さを
>　している様ですね、具体的には、シリンダーから、リザーブタンクに
>　フリュードが戻る穴が塞がれている状態だと思います。
>　長期保管バイクで良く起こる現象です。


　一晩寝て考えたら、
　走行中のブレーキの固着ですから、パッドの引きずりに寄るベーパーロック
　も考えられますよね、と、言うかそっちの方が可能性は高いかな。

　パッドの引きずりの感触は無かったのかな？

　どちらにしてもブレーキ系のオーバーホールが必要ですね。
　専門家に任せるべき作業ですね。
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...
 二本サスおじさん  - 07/11/1(木) 0:44 -
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   ▼青ちゃんさん：
>今回のブレーキ関係は重要保安部品ですし、書き込みを見るとこの辺を触ったことが
>ないと想像します。　このバイクの情報が少なく又、履歴が分かりませんので
>なんともいえませんが他にも>重要な部分のダメージを受けてる可能性がありますね。
>もし、このバイクを乗り続けたい意欲があるのでしたら、多少の出費は我慢して
>信頼の置けるお店を探して、総合的にメンテしてもらうことも良いかと思います。

私も同様の感想を持ちました。。

でもひろみさんの書き込みの中で、判断に迷った事がありますので率直に
書き込みをさせていただきます。
文字でかきこみをする場合は、なるべく客観的におきてる症状と保有の
技量、過去のメンテナンスの経験を書き込みをされるのが適格なアドバイスを
受けられる要素ではないのかな？思います。
なかなか難しいのですが受け取り側は、活字でしか判断ができません。
今回の書き込みで私が感じた感想を下記に述べさせていただきます。

>このところＷ１ＳだとかＴＸと仲良くしていてあまり相手にしてあげて
>いなかったので、へそを曲げたのかもしれません。

この書き込みでビンテージ（ＯＨＶ-Ｒと同年代）のバイクをメンテナンスを
する相当高い技術をお持ちでたまたまＯＨＶ-Ｒがはじめてで戸惑われたのかと
思いました。

>全くレバーを引いても引けないくらいの状態でした。
>仕方ないので、キャリパーのボルトを緩めて圧を逃がして・・・

キャリパーのボルトを緩めて対処できることはそれなりの知識と
経験があるように思いました。私ではとっても対処ができません。

>キャリパーは純正のブレンボです。
二本サス+ブレンボだと８０年-８３年（正確ではありませんが）頃の
ＯＨＶだと思い私の保有のバイク同じ頃のモノと思いログを入れました。

（管理人様：わけのわからない投稿になりました。具合が悪いようであれば
　即刻削除をしてください。よろしくお願いします。）
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Re:ををつかさんに質問！
 shin_1  - 07/11/1(木) 0:31 -
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   ▼ををつかさん：
>　イギリスから通販で買ってるゴムブーツは、１年もするとひび割れが
>　始まり、２年目位から裂けて来ます。
▼青ちゃんさん：
>shin_1さん
>我が家にオークションで買ったブーツが１個あります（多分ＯＥＭ）が、もう手に入れましたか？

う、そうなのですか。元のやつは代々木在住のイギリス人の友人からもらったやつだったのですが、プロペラマークがなかったので純正ではなかったのでしょう。
勇み足でモトビンズからブーツを取ってしまいました。しかも２個も。
私もモトビンズの品物は純正だとばかり思っていました。
まぁ私も頻繁にミッション外してるから、そのたびに交換すればいいでしょうね。

ぜんぜん話は違い、内輪ネタですが、先日検討した建物のエキスパンションジョイントのディテールがパラレバーのディテールにそっくりでびっくりしました。
建物も機械も同じ変位吸収システムなら相通ずるものがあるのですね。
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Re:ををつかさんに質問！
 ををつか  - 07/10/31(水) 22:37 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：

>ラバーブーツの話題がたまにでますが、そのたびにどうして”ををつかさん”はなぜ寿命の短いmotobins製を使われてるのかなって。
>　交換するたびに例の１０ポイントのボルト×４湖も交換してるわけですよね。
>車検ごとにここを交換するのがををつかさんの約束事なんでしょうか？
>　私のＲＳは交換した記憶がないのですよね、あったとしてもクラッチ交換のときに一度したかもしれないのですが。
>

　それを言われると弱いな。

　モトビンズにパーツを注文する時に、ついラバーブーツも注文してしまうのですね
　だから我が家には必ずラバーブーツが在庫しています。

　私も最近、「ディーラーさんから純正を入手した方が良いのでは？」と気が付きま
　した。
　実は最近までモトビンズで扱ってるブーツは純正だと思っていたのですよ。
　ＯＴＴＯさんの書き込みで純正にはＢＭのプロペラマークが有るのを知り、手持ち
　のブーツを見たら付いておらず、こりゃ純正じゃ無いな、と気がついた次第。

　なんか、お間抜けな話しですが、クラッチやら、ギアボックスやらで毎年の様に
　スイングアームを外していますので、ジョイントのボルトとかブーツとかの
　消耗ってあまり気にならないって事かもしれません。
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ををつかさんに質問！
 青ちゃん  - 07/10/31(水) 21:31 -
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   ▼ををつかさん：

>　イギリスから通販で買ってるゴムブーツは、１年もするとひび割れが
>　始まり、２年目位から裂けて来ます。
>　だから、車検毎に交換。

ラバーブーツの話題がたまにでますが、そのたびにどうして”ををつかさん”はなぜ寿命の短いmotobins製を使われてるのかなって。
　交換するたびに例の１０ポイントのボルト×４湖も交換してるわけですよね。
車検ごとにここを交換するのがををつかさんの約束事なんでしょうか？
　私のＲＳは交換した記憶がないのですよね、あったとしてもクラッチ交換のときに一度したかもしれないのですが。

　私の知るかぎり純正品は丈夫だと思っているのですが。
他の方もきっとなんでだろうと思ってる方は多いと思いますよ。
　ぜひ、お考えをお聞かせください。（よろしく）

shin_1さん
我が家にオークションで買ったブーツが１個あります（多分ＯＥＭ）が、もう手に入れましたか？
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...
 青ちゃん  - 07/10/31(水) 21:20 -
引用なし
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   ▼二本サスおじさんさん：

>無事に不具合が解消してよかったですね
>経験のある人に相談・依頼（プロも含めて）よいのでは思いますが・・


　今回のブレーキ関係は重要保安部品ですし、書き込みを見るとこの辺を触ったことがないと想像します。
　
　このバイクの情報が少なく又、履歴が分かりませんのでなんともいえませんが他にも重要な部分のダメージを受けてる可能性がありますね。
　もし、このバイクを乗り続けたい意欲があるのでしたら、多少の出費は我慢して信頼の置けるお店を探して、総合的にメンテしてもらうことも良いかと思います。
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...
 二本サスおじさん  - 07/10/31(水) 21:10 -
引用なし
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   ▼ひろみさん：
>二本サスおじさん・青ちゃんさん　お二方のアドバイスを受けて
>本日トライしてみました。数回のトライの後に無事に張り付きが
>完治し、本日試走することができました。
>本当にありがとうございました。

無事に不具合が解消してよかったですね

>途中でフロンドブレーキが効きっぱなしになってしまいました。
>（５キロくらい走った時点で）
>ブレーキレバーもパンパンに張っている状態で握りシロがゼロの
>状態です。全くレバーを引いても引けないくらいの状態でした。

私も２年前に山梨を旅行中になったことがあります。症状は少し走行を
してキャリパー部が熱を持つとロック状態になります。
そのまま停止をして冷やすと不具合が解消します。千葉までの帰りは
（２００ＫＭ位：タンデムで）極力フロント・ブレーキを使わないように
且ペットボトルでブレーキに水をかけながら帰ってきました。（汗）

１０年位ブレーキオイルの交換のみしかしていませんでしたので
野田にある行きつけの『クりＸＸ』さんで、キャリパー部の
オーバーホール（消耗部品の交換）をしてもらい以後は快調です。
経験のある人に相談・依頼（プロも含めて）よいのでは思いますが・・
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Re:バルブリフターの値段
 ひら  - 07/10/31(水) 21:07 -
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   ビーマーさんで中古品が２０００円で出ていました。これにしようかなと・・・

本日届きました。R80/7のものだったようです。早速プッシュロッドに合わせたところ磁石のようにくっ付いてきました。密着性はなんとかいいみたいです。次は（２５万キロ？）４個共新品を奢ろうかなっと。
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...
 ををつか  - 07/10/31(水) 20:56 -
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   ▼ひろみさん：
>で・・・新たなトラブルが発生しました。
>本日１０キロくらいの試走をしたのですが
>途中でフロンドブレーキが効きっぱなしになってしまいました。
>（５キロくらい走った時点で）
>ブレーキレバーもパンパンに張っている状態で握りシロがゼロの
>状態です。全くレバーを引いても引けないくらいの状態でした。
>仕方ないので、キャリパーのボルトを緩めて圧を逃がして、
>帰りはフロントブレーキを使用しないで帰ってきました。
>キャリパーは純正のブレンボです。

事故にならずに良かったですね。

　ブレーキフリュードが古くなり、マスターシリンダー内で悪さを
　している様ですね、具体的には、シリンダーから、リザーブタンクに
　フリュードが戻る穴が塞がれている状態だと思います。
　長期保管バイクで良く起こる現象です。

　専門家の所で症状を説明し、ブレーキ系の清掃、フリュード交換などを
　行う必要が有りそうですね。

　バイクの様な機械物は、条件の良い所で保管していても、使用されている
　ゴムやケミカル類は劣化します。
　寝てるバイクを起す時には、その辺の所をちゃんとして上げないと大きな
　トラブルに通じる事があります。

　と、ここまで書いて、気がつきました、２本サスのＲＳとの事ですが、
　ブレーキマスターがハンドルマウントで無い車種ですと、ワイヤーの
　引っ掛かりなど、別の原因が
　有るかもしれません。その辺のチェックもした方が良いですね。
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Re:Ｒ１００ＲＳのクラッチが切れないのお礼と新た...
 ひろみ E-MAIL  - 07/10/31(水) 20:11 -
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   二本サスおじさん・青ちゃんさん　お二方のアドバイスを受けて
本日トライしてみました。数回のトライの後に無事に張り付きが
完治し、本日試走することができました。
本当にありがとうございました。

で・・・新たなトラブルが発生しました。
本日１０キロくらいの試走をしたのですが
途中でフロンドブレーキが効きっぱなしになってしまいました。
（５キロくらい走った時点で）
ブレーキレバーもパンパンに張っている状態で握りシロがゼロの
状態です。全くレバーを引いても引けないくらいの状態でした。
仕方ないので、キャリパーのボルトを緩めて圧を逃がして、
帰りはフロントブレーキを使用しないで帰ってきました。
キャリパーは純正のブレンボです。
ブーツがダメになってしまったのでしょうか？
キャリパーが戻らなくなってしまったのでしょうか？
試走の前後の取りまわしは普通にできました。
フロントブレーキも自宅に戻った後にかけてみましたが
ちゃんと効いているようです。
ブーツ交換のノウハウなど教えていただけたら幸いです。
もう一度アドバイスをお願いいたします。
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Re:ドライブシャフトブーツ
 ををつか  - 07/10/30(火) 22:37 -
引用なし
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   ▼chautauquaさん：

>細かい亀裂にはこいつを塗り込むだけでだいぶ延命できます。

　私は、もっぱらバスコークを塗り込んでします。
　スーパーＸと同じシリコーン系ですね。
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  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
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