旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:GSのタイヤ選び
 ふぃね（ＧＳ）  - 07/9/24(月) 20:45 -
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   キカイダーさん、やんぶーさん

コメントありがとうございます。

ボクはGT商会のHPで見ていました。多分、TLとTTを使い分けているの
でしょうか。TLでグリップの為にエアを落とすと怖い。

ＴＬの恩恵はクギを踏んだときに痛感しました。

ヤマハの軽量トレール車のリアがパンクし、とても走る物では無く停
まっても車高が落ちてサイドスタンドも効かず、やむなく押して帰宅。
ラフロで買っておいたタイヤレバーとリムカバーが役立ったんですが、
ボクの技量では単独では厳しい感じです。ビート上げも一苦労。

BMのバランスするセンタースタンドは強力な装備です。

TTでもこの有様ですから、GSで遣ったらリムをレバーで削ってしまい
TLホイールとして機能しなくなりそう（自信無いっす）。

第一候補、TKC80、第二候補　エンデューロ３です。しかし、両方とも
前後が揃わないみたいです。

TKCは当時、この手で最強だったと思います。あと、ご紹介頂いたカルー
です（Tタイプ）。確かカルーも出ないタイヤのようで同じような状態
みたい。

手持ちの資料が無いのですが、100GS後期（カウルがフレーム装着タイ
プ）の写真にエンデューロ（３）系のパターンを履いたのが載ってます
（エイ出版BMW OHVﾎﾞｸｻｰの世界202〜203頁）。当時はこれが純正？。

ED3ならオフでも相当グリップ良さそうに見えます。

重量車用バイアス・オフ系タイヤ自体、世界の市場が少ないようで、
入荷は相当ムラがあると聞きました。国内市場では消えたカテゴリであ
ります（結構、居ると思うのですが）。

第一、第二候補を考え、あとひと月半くらい探して前後が揃わなかっ
たら又考えます。保管が遠いのでなかなか苦労します。

恥ずかしながら、昔ＧＳギャザリングに参加しましたが、とても人前
で走れる状態ではありませんでした。オン車でも注意すれば楽勝の林
道らしかったですが、人・車共に堪えました。

11〜12GSのように現行車なら状況は違うと思われますが、買い溜めが効
くなら買っておきたい処ですが無理ですねぇ。

TKC80を履いた100GSに載せて貰った事がありますが、全く違う走りでし
たので、それと同じか近い状態にして一度オフに戻してあげたいと思っ
てます。

また相談にのってください。
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Re:GSのタイヤ選び
 やんぶー  - 07/9/24(月) 11:42 -
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   ▼ふぃね（ＧＳ）
こんにちは。
ホント、100GS用のオフ向けTLタイヤが少なくて困りますね。
私は自分のフィーリング重視で、ミシュランのT63（チューブタイプ）を履いています。これでチューブレスがあればいうことなしなんですが。
まだ林道でもパンク経験がないので助かっています。自分ではタイヤ外せないのでいざという時は怖いですね。（人間が乗ってもビートが落ちないので･･･）

でもまあタイヤは好き嫌いに個人差がありますので、試されてみたらいいでしょうね。
（私はTKC80はちょっと合わなかったですが、GS仲間の友人はTKCを好んで履いてます）
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Re:GSのタイヤ選び
 キカイダー  - 07/9/24(月) 8:48 -
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   キカイダー＠100GSです

速度域ですが、常識的に考えると低い方に合わせれば問題ないかと思います。
というか、オフパターンのタイヤでＳレンジ巡航は無理がありますよね。
もし、ご心配でしたらメーカーに問い合わせてみて下さい。

それより、ちょっと気になったのでＨＰでサイズを確認してみました。
　90/90 - 21 M/C 54S TT M+S　　　　TKC 80
　90/90 - 21 M/C 54T TL M+S　　　　TKC 80
　130/80 - 17 M/C 65S TT M+S　　　　TKC 80
　130/80 - 17 M/C 65T TL M+S　　　　TKC 80
上記データはコンチのグローバル・サイトからです。
www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/motorcycle/themes/motorcycletires/enduro/tkc_80/tkc80_en.html

この手のタイヤで同一サイズで２つの速度レンジがあるのは、おかしいですね。
ＳレンジはチューブでＴレンジがチューブレスになります。

ついでに、このタイヤのインプレですが、パターンの割りにオフ性能は高くありません。
ロードでのコーナリングのきっかけもブロックのせいで「ヨッコラショ」という感じです。

私のオススメはメッツラーのEnduro 3 Saharaです。
オンロードのコーナリングもTKC80に比べヒラリヒラリと軽く反応してくれます。
オフでの走破性もTKC80よりは若干劣りますが、負けないくらいグリップしてくれますし、「GSチャレンジ」のコースも問題無く走破できました。
唯一の弱点は走行ノイズですが、これは慣れの問題だと思います。
もし、オフ性能を重視されるのでしたら、TKC80よりカルーを履かれたほうが満足されるのではないでしょうか。
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GSのタイヤ選び
 ふぃね（ＧＳ）  - 07/9/23(日) 20:34 -
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   こんばんは。

あと数ヶ月で車検を迎えます。

同時に前後タイヤ交換を考えています。

輸入物の１７インチのオフタイヤは無いときは無いようで、行くお店
では両輪が揃わず探そうと思っているところです（ネット通販）。

TLなオフタイヤが欲しいので、コンチのTKC８０です。

TKCを調べてみると
前輪　90/90-21（TL） 54S と　90/90-21(TL) 54T
後輪　130/80-17(TL) 65S と　130/80-17(TL)65T

速度域の僅かな違いで、２種類存在しているのを
知りました。

荷重も速度域も2V-GSなら何れでも余裕に見えるのですが
（価格差も数百円程度）、速度域を前後で合わせて揃えた
方が良いのでしょうか。又、サイズさえ合えば速度域は揃え
なくても問題は無いのでしょうか。

可能なら揃えた方がよさそうですが、前後違う店の在庫頼
りになりそうなので選択の余地が無い気がします。

宜しくお願いします。
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Re:欧州チェコ　製　GOLD frenn
 ひげ爺  - 07/9/17(月) 15:02 -
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   >　うっっ痛いところを突かれちゃいました〜〜〜〜よ〜く考えればそうですね、では
>インプレをお楽しみに！！（ブレーキの感じは直ぐですがディスクへのインプレは長
>期に）
>
>>　シンタードタイプって、純正とかフェロードはシンタードだった様に思いますけど。

ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x21870202
上記を10,000km（丁度２年）走っての結果です。
残りが1〜1.5mm程度、早いのか遅いのか？です、殆どFブレーキばかり使ってますのでローターも多少は減ってますがいい具合？の減り方のようです。
　限度が1.5mmと言う事なので今回は多少安めのを使って見ようと思ってます、同じシンタードで『欧州チェコ　DELTA製』と言う製品です。ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t46821423

何方か使った方居ませんか？
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Re:ミスティックにＦＣＲ　ＭＸキャブ
 ををつか  - 07/9/8(土) 21:58 -
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   ▼さとうさん：


>この文章のどこが気の悪い言い方なんでしょう？
>もし自分がををつかさんだったとしても、全く気に障らないですね〜。
>とらえ方、人それぞれですね。

　私がどう感じてるかは、私しか判りません、推測で議論をしないで
　くださいね。

　一月近く前の書き込みに対し、まともで無いハンドル名での書き込みに
　まじめに付き合う必要は無いと思います、無視しましょうよ。
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Re:ミスティックにＦＣＲ　ＭＸキャブ
 ををつか  - 07/9/8(土) 21:55 -
引用なし
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   ▼サムライさん：
>▼なんじゃ？さん：

>>気の悪い言い方ですね？わかってたらこれ見よがしに書き込まなくても良いのでは？プロの方が何故この様な書き込みされるのか理解に苦しみますね？


>同感です。が・・・
>でも、文面で意志＆気持ちを表現することは難しいですよね。
>実際に会ってお話をすると凄くいい人かもしれませんよね〜。
>（単に、息子がMX国際A級でしたので投稿内のMXの文字に気になっただけです）

　一ヶ月近くも前の書き込みに、使い捨てのハンドル名でのレスポンスですから
　まともに受け取ってダメですよ、こんな書き込みは無視するのが一番。
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Re:ミスティックにＦＣＲ　ＭＸキャブ
 さとう  - 07/9/8(土) 19:09 -
引用なし
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   >▼nobさん：
>をおつかさん　わざわざ忠告ありがとうございます
>そんなことわかってますって
>わたしはむかしＭＸ国際Ｂで若いころバイクショップもやってました
>いまはステンレス加工業をやりながら昔のお客さんのバイクのめんどうみたりして楽しんでいます。
>ノーマルと比較して上が軽く回るようになったと言いたかってのです

この文章のどこが気の悪い言い方なんでしょう？
もし自分がををつかさんだったとしても、全く気に障らないですね〜。
とらえ方、人それぞれですね。
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Re:ミスティックにＦＣＲ　ＭＸキャブ
 サムライ  - 07/9/8(土) 18:46 -
引用なし
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   ▼なんじゃ？さん：
>▼nobさん：
>>をおつかさん　わざわざ忠告ありがとうございます
>>そんなことわかってますって
>>わたしはむかしＭＸ国際Ｂで若いころバイクショップもやってました
>>いまはステンレス加工業をやりながら昔のお客さんのバイクのめんどうみたりして楽しんでいます。
>>ノーマルと比較して上が軽く回るようになったと言いたかってのです
>
>気の悪い言い方ですね？わかってたらこれ見よがしに書き込まなくても良いのでは？プロの方が何故この様な書き込みされるのか理解に苦しみますね？
>傍目に見て、ご自分の知識をひけらかしたいだけにも見えますよ。
>大人なんだから（と思いますが？）もっと礼節を持った書き込みをお願いしますよ。（と言いながら私も大人げありませんが・・・）
同感です。が・・・
でも、文面で意志＆気持ちを表現することは難しいですよね。
実際に会ってお話をすると凄くいい人かもしれませんよね〜。
（単に、息子がMX国際A級でしたので投稿内のMXの文字に気になっただけです）
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Re:ミスティックにＦＣＲ　ＭＸキャブ
 なんじゃ？  - 07/9/8(土) 13:50 -
引用なし
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   ▼nobさん：
>をおつかさん　わざわざ忠告ありがとうございます
>そんなことわかってますって
>わたしはむかしＭＸ国際Ｂで若いころバイクショップもやってました
>いまはステンレス加工業をやりながら昔のお客さんのバイクのめんどうみたりして楽しんでいます。
>ノーマルと比較して上が軽く回るようになったと言いたかってのです

気の悪い言い方ですね？わかってたらこれ見よがしに書き込まなくても良いのでは？プロの方が何故この様な書き込みされるのか理解に苦しみますね？
傍目に見て、ご自分の知識をひけらかしたいだけにも見えますよ。
大人なんだから（と思いますが？）もっと礼節を持った書き込みをお願いしますよ。（と言いながら私も大人げありませんが・・・）
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Re:オイル上がり、下がり？
 青ちゃん  - 07/8/31(金) 22:12 -
引用なし
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   ▼kuwauserさん：

>※青ちゃん号はかなり精度出してバルブ組んでたと思うんですがはや6年くらい?潤滑が良ければバルブのオイル下がりは出にくい筈ですが如何ですかね?。停車時のリング溝のオイルが燃焼室にも入るのと（ボクサーの性癖）ブローバイの油がインテークに回るのは仕方ないですけど。僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます（リミッター8500です）が取りあえず兆候はありません。

その節は大変お世話になりました。
最近乗り始めるきっかけができたんで乗り始めていますが、やたらスムースな気がします。
暑いさなかに走った後プラグを見ましたが、この暑さで空燃比が濃くなったせいか、すすけていましたが湿っぽさはなくオイル下がり等はないようです。
しばらく乗ってなかったので、シーズンオフになったらヘッドをはずしてみたいと思います。

>
>先日MACのHDDがダウンして、OBC会員の方々のお世話になりました。エラそうに講釈たれてる僕が、見事に敵討ちされちゃう姿を是非ご想像ください（笑）
>その姿…ほとんど小羊。パソコンは強烈にイタイ…kuwauserでした。
>
>ホントに助かりました。
これはををつか先生がお得意ですよね。
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Re:オイル上がり、下がり？
 ををつか  - 07/8/31(金) 22:07 -
引用なし
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   ▼kuwauserさん：

>ヘッドを外せばリングのエンドギャップはざっと見た目でも解る…ので勘案事項。

　通常のオイル、走行で３万キロも走ってれば、交換が必要な位減ってると
　考えた方が良いと思います。
　リングを減らしてシリンダーの表面は削らない、そんな設計思想の様に思います。

>
>自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。


　これを知らないで、ピストンリングの交換をして、指先を傷だらけにし、
　そこへ、油やらパーツクリーナーやら沁みて痛かった。

>
>僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます（リミッター8500です）が取りあえず兆候はありません。


　純正ではバルブシール無し、多少オイルを喰ってもステムの潤滑はちゃんと
　やりましょうって、事ですかね。

　ＯＨ時にオイルシールの取り付けを薦めている内燃機屋さんが有るようですし
　実際にシールを付けてる人も沢山いますよね。
　シールを付けたからステムのオイルが回らなくて焼き付いたなんて事は
　無いのでしょうし、ステムを伝わってオイルが降りてくるオイル下がりの
　も良く耳にします。
　つーと、シールは付けないより付けた方が良いのかな？

　ひらさんのＲ８０は距離走っているから、ＯＨもやり手がありそうですね。
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Re:オイル上がり、下がり？
 ひら  - 07/8/31(金) 21:19 -
引用なし
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   ▼kuwauserさん：
>自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。アマチュアの人は強引に工具で拡げてへし折ってしまえばよい。ビーエムのピストンリングはスキーのエッジのように手を切りやすい…ツーリングや街乗り主体の車両は特に注意してください。
わかりました。
>
>※青ちゃん号はかなり精度出してバルブ組んでたと思うんですがはや6年くらい?潤滑が良ければバルブのオイル下がりは出にくい筈ですが如何ですかね?。停車時のリング溝のオイルが燃焼室にも入るのと（ボクサーの性癖）ブローバイの油がインテークに回るのは仕方ないですけど。僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます（リミッター8500です）が取りあえず兆候はありません。
うーん、とりあえず主治医のバイク屋さんに相談してみます。ありがとうございました。
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Re:オイル上がり、下がり？
 kuwauser  - 07/8/31(金) 0:10 -
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   ▼ひらさん：
>▼青ちゃんさん：
>
>>オーバーホールは割りと楽にできるので、やってみたらどうでしょうか？
>バルブステムだったら、内燃機屋さん行きなのか、バルブそのものは大丈夫なのか、とかとか・・・、なかなか踏ん切りがつきませんです。

硬いガイド入れてて、ステムに縦筋が付くような減り方をしていてガタがあったら（本当はマイクロメーター当ててみるべきですが）バルブのみ交換＋シートカットだけする。インテークバルブは安い。BMWのガイドならSR500のステムシールを追加する。
社外のガイドで径が細ければ日産A12のステムシールとかベンツ300E（SOHCの）のとか8mmで使えるのは色々ある。ステムとガイドが両倒れなら、覚悟する。…でしょうか。


ヘッドを外せばリングのエンドギャップはざっと見た目でも解る…ので勘案事項。

自分でリング交換するときは旧いリングは素手で触らないこと。アマチュアの人は強引に工具で拡げてへし折ってしまえばよい。ビーエムのピストンリングはスキーのエッジのように手を切りやすい…ツーリングや街乗り主体の車両は特に注意してください。


※青ちゃん号はかなり精度出してバルブ組んでたと思うんですがはや6年くらい?潤滑が良ければバルブのオイル下がりは出にくい筈ですが如何ですかね?。停車時のリング溝のオイルが燃焼室にも入るのと（ボクサーの性癖）ブローバイの油がインテークに回るのは仕方ないですけど。僕のはシール無しで普通の人の10万キロぶんくらいはシゴイテます（リミッター8500です）が取りあえず兆候はありません。

先日MACのHDDがダウンして、OBC会員の方々のお世話になりました。エラそうに講釈たれてる僕が、見事に敵討ちされちゃう姿を是非ご想像ください（笑）
その姿…ほとんど小羊。パソコンは強烈にイタイ…kuwauserでした。

ホントに助かりました。

BBS趣旨とそれますが、この場を借りてお礼させてください。
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Re:オイル上がり、下がり？
 ひら  - 07/8/30(木) 10:26 -
引用なし
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   ▼青ちゃんさん：

>オーバーホールは割りと楽にできるので、やってみたらどうでしょうか？
耳年増ならぬ雑誌年増ですので、問題点は把握しているつもりなのですが、場所、工具、無駄のない購入部品、そして経験のなさ。バルブステムだったら、内燃機屋さん行きなのか、バルブそのものは大丈夫なのか、とかとか・・・、なかなか踏ん切りがつきませんです。明快でなくてすみません。
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Re:オイル上がり、下がり？
 青ちゃん  - 07/8/29(水) 19:39 -
引用なし
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   ▼ひらさん：
>▼ひらさん：
>とうとう煙が確認されました。夜、交差点の先頭でライトに照らされたマフラーから。いよいよオーバーホールでしょうか？
オーバーホールは割りと楽にできるので、やってみたらどうでしょうか？
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Re:オイル上がり、下がり？
 ひら  - 07/8/29(水) 18:35 -
引用なし
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   ▼ひらさん：
とうとう煙が確認されました。夜、交差点の先頭でライトに照らされたマフラーから。いよいよオーバーホールでしょうか？
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Re:原因は？
 ひげ爺  - 07/8/25(土) 13:00 -
引用なし
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   >　エンジンを掛ける為キーＯＮ、何時ものようにセルＯＮでエンジンは掛ったがＧＥＮの赤ランプが点いてる？
>あれ〜〜〜〜(冷汗）取り敢えずキーＯＦＦして再度ＯＮ、モニターが真っ黒で何も点かない？何度かＯＮ−ＯＦＦを繰り返すと正常になったり真っ黒のまま。

>　洗浄剤を掛けて様子見です、もう少し頻繁に出るようになったらＯＨです。

　この猛暑、下界は３２度山はさど涼しいだろうと１ヶ月ぶりのツーリングに、何時ものようにエンジンを掛けたら何事も無かったように掛かってくれた。
　スタンドにガスを入れる為にウインカーを出すとＧＥＮランプが？？？？？本来はウインカーランプじゃないの？、電圧計は何故か５Ｖ位に、だけどエンジンは掛かったまま・・・・・この状態じゃー行けないのでＵターンで家に帰って来ました。
　まずはＩＧの接触不良の点検、接点の抵抗値は殆ど０に近いと言う事はＩＧスイッチじゃない、さて？？？
　良い時とと悪い時の差はタンクの下から聞こえるＲＹの音、１００Ｒには３個ある、まずはＲＹを抜いて足の確認、磨いて復活剤にて処置(何度か抜き差しして）。
　ＲＹは中を開けて接点の確認(中身は貧弱！！）したが小さい方は接点が見えない、３個とも接点の抵抗値は殆ど０に近いのでＯＫ。
　その後何度ＩＧをＯＮーＯＦＦしても症状は現れない！原因はＲＹソケットの接触不良?だったのかな。
　明日は早朝からリベンジです。
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Re:ETCが？？？
 へるすけ E-MAIL  - 07/8/15(水) 23:49 -
引用なし
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   皆様ありがとうございます。
お盆なので、メーカーもバイク屋も休みなので、修理？のしようがありません。
おかげで今日も、同様の症状のまま高速を使用しました。

ETC、ハズレを引いたということですかね？
交換してもらうにしても、取り付け、外しをめんどくさがられるだろうなと思います。
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Re:ミスティックにＦＣＲ　ＭＸキャブ
 nob  - 07/8/14(火) 23:03 -
引用なし
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   をおつかさん　わざわざ忠告ありがとうございます
そんなことわかってますって
わたしはむかしＭＸ国際Ｂで若いころバイクショップもやってました
いまはステンレス加工業をやりながら昔のお客さんのバイクのめんどうみたりして楽しんでいます。
ノーマルと比較して上が軽く回るようになったと言いたかってのです
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